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Actualização: Tem á volta de 187 mil km, além da segunda correia de distribuição, este ano já levou uma bateria (tinha 8 anos:p), um motor do elevador dos vidros, uma sonda lambda, um radiador, sinoblocos, uma ponteira de direcção, e de momento não me estou a lembrar de mais nada:D

O meu, nos próximos dias, vai a caminho da 2ª correia de distribuição.

Isso é o carro a fazer auto-diagnóstico. Se ao por o motor a trabalhar, a luz apaga-se, então está bom.

Se tiveres um problema com o ABS, ele fica com a luz acessa, se está apagada, está bom.

Se fosse a bobine ( acho ke o teu motor tem uma por cilindro), notas uma maior vibração do motor e falta de rendimento, mas aguenta-se a trabalhar, por isso não deve ser bobine.

Sim, é de origem, ainda não senti nada de errado com ela, e as pastilhas dos travões da frente troquei só agora na ultima revisão. A coisa mais cara ke gasto com o carro são mesmo os pneus, á volta de 225 eur o par (pzero nero)

Quando o comprei, gostava de ter comprado com o motor tdi, mas era muito dinheiro, e pensava ke não iria fazer os kms que faço. Nunca pensei seriamente em colocar GPL, sempre fui tendo dinheiro para a gasolina.;)

Foi um sensor qualquer da entrada de ar, mas na altura não fiquei com a ideia de que tivesse sido a sonda lambda ou o medidor de massa de ar, mas posso estar errado.Mas de qualquer forma para os kms ke ja leva( afinal já está quase nos 172500 km:p), não me tem dado dores de cabeça.

O meu 1.4 100cv desde que o comprei novo em 2004, já leva cerca de 172 mil Kms, já troquei 2 bobines, limpei a admissão e troquei um sensor. Óleo sempre me gastou, não é defeito, é feitio.;)

Tenho o carro quase á uma semana na oficina](*,). Disseram-me ke o carro chegou a trabalhar, mas acusou erro numa valvula,(pela conversa pareceu-me o medidor de massa de ar),mas pelos vistos a peça está esgotada:mad:. Disseram-me ke fizeram uma limpeza á borboleta e afins.tanto tempo por uma...

Boas, após 5 anos sem problemas, lá chegou o dia em ke fiquei apeado:cryy:. Vinha na A1 com o carro a funcionar sem problemas, quando resolvi parar um pouco na estaçaõ de serviço da Mealhada.Quando estava a estacionar o carro, senti o motor a soluçar.Desliguei o carro e fui á minha vida...

Penso que o estas a querer perguntar é se a ligação para a ficha do vag com fica na gaveta por baixo do volante/lado esquerdo.Sim fica, tens de tirar o interior da gaveta(aquilo é de encaixe ) para teres acesso á ficha.

A meu ver gastar muito dinheiro numas velas de platina não é um "good value for money", ou seja, o retorno em compensação do dinheiro gasto é muito reduzido. O objectivo de uma vela é criar uma faisca para inflamar a mistura ar/combustivel, essa faisca resulta de um arco electrico criado entre...

Normalmente, quem monta pneus, utiliza uma pequena protecção de plástico entre a parte metálica da máquina e o rebordo da jante para evitar danos, sem esta protecção, é quase inevitável causar arranhões á jante.O mais provável é o pessoal da oficina não ter utilizado este acessório:rolleyes:

Pessoalmente, acho ke o rendimento ke se obtém apenas com a panela é muito, mas muito baixo.O trabalho para ficar bem feito, implica montar uma linha de escape completa, o ke deve ser upa upa puxadote:D. O unico ganho claro ke se tem, é mesmo o ronco.

o meu tem tcs e esp, mas veio como extra.De origem acho ke não trazem:whistle:

isso é o carro a testar os sistemas do motor, nada de mais. Preocupa-te é quando ela ficar acessa;)

Se for mesmo filmagem de um 1.4 100cv, isso foi conseguido com a ajuda de uma grande e longa descida.Não é possivel um 1.4 100cv em estado normal ter um poder de acelaração daqueles a partir dos 150kmh em recta nem ke a vaca tussa:finga:

Deves ter a direcção mal alinhada ou qualquer coisa lixada na direcção para ele te "comer" os pneus só de um lado.Para gastares uns pneus em 10mil km só pode ser dai.Andar com a pressão correcta e boas estradas aumentam a vida do pneu, mas isso são "peanuts" comparado com uma direcção mal...

O meu tem cerca de 74 mil km, e gasta normalmente 1l de oleo entre revisões.;)