Discussao 6k Td
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Por curiosidade, o teu manometro do turbo faz "ruido" ao mexer-se com a pressao?
Nao estou certo se a pressao do teu turbo pode ser mexida atraves da haste reguladora. Nao tens geometria variavel, mas... haverá quem te possa explicar.
0,3 estavel nao é pouco? Terás alguma fuga de pressão algures, o turbo a chegar às couves, ou simplesmente mal afinado.
Nao estou certo se a pressao do teu turbo pode ser mexida atraves da haste reguladora. Nao tens geometria variavel, mas... haverá quem te possa explicar.
0,3 estavel nao é pouco? Terás alguma fuga de pressão algures, o turbo a chegar às couves, ou simplesmente mal afinado.
Tambem há quem dê uma marteladinhas de lado nas bombas dos TDi´s....
pois... hammer mod
mas existem varias fotos na net a explicar essa pancadinha...
nessas fotos, aparece sempre a pancada dada a empurrar a cabeça da bomba para o lado direito do carro....
nessas mesmas imgs, a bomba é de um TD lol
Nos tdi's, a pancada para diminuir o IQ e aumentar debito, tem k ser dada no sentido contrario...
Logo, nas bombas dos TD's, essa pancada tambem é valida
Mas so compensa quando o parafuso ja n chega lol
Ja agr...
Porque não mexem no LDA???
Com mais debito e LDA afinado para altas, conseguem-s bons resultados para velocidade d ponta....
Perdem um pouco de baixas, mas os ganhos em altas compensam
Neste topico, vi tambem a aplicaçao de um IC...
Penso que o melhor IC para este motor, é o de um tdi 90cv com a tubagem toda....
É so aplicar
Conheço um golf 3 que tem avanço, mais debito, afinaçao de LDA para altas, IC tdi 90cv e anda a fazer 1.1/1.2 de pressão de turbo... o Turbo é um K03...
Este carro, esta muito forte... Ja o vi acompanhar um tdi 115 (golf 4) ate perto dos 190km/h...
Isto consegue-se facilmente e com pouca coisa...
O golf 3 é mais leve e tem caixa curta
Tem um bom motor para mexer
Porque não mexem no LDA???
Com mais debito e LDA afinado para altas, conseguem-s bons resultados para velocidade d ponta....
Perdem um pouco de baixas, mas os ganhos em altas compensam
Neste topico, vi tambem a aplicaçao de um IC...
Penso que o melhor IC para este motor, é o de um tdi 90cv com a tubagem toda....
É so aplicar
Conheço um golf 3 que tem avanço, mais debito, afinaçao de LDA para altas, IC tdi 90cv e anda a fazer 1.1/1.2 de pressão de turbo... o Turbo é um K03...
Este carro, esta muito forte... Ja o vi acompanhar um tdi 115 (golf 4) ate perto dos 190km/h...
Isto consegue-se facilmente e com pouca coisa...
O golf 3 é mais leve e tem caixa curta
Tem um bom motor para mexer
Ja agr...
Porque não mexem no LDA???
Com mais debito e LDA afinado para altas, conseguem-s bons resultados para velocidade d ponta....
Perdem um pouco de baixas, mas os ganhos em altas compensam
Neste topico, vi tambem a aplicaçao de um IC...
Penso que o melhor IC para este motor, é o de um tdi 90cv com a tubagem toda....
É so aplicar
Conheço um golf 3 que tem avanço, mais debito, afinaçao de LDA para altas, IC tdi 90cv e anda a fazer 1.1/1.2 de pressão de turbo... o Turbo é um K03...
Este carro, esta muito forte... Ja o vi acompanhar um tdi 115 (golf 4) ate perto dos 190km/h...
Isto consegue-se facilmente e com pouca coisa...
O golf 3 é mais leve e tem caixa curta
Tem um bom motor para mexer
Gostei mt do k eskreves t e topicos assim sao sp bem vindos...
So gostava k m esclarecesses u k é 1 LDA!!!! lolol
kuanto ap parafuso do debito é acima da valvula de cort n é???
Blue_TDi,
Essa questão da LDA é porrreira, mas só vai até um certo ponto.... eu neste momento, tenho IC (vectra DTI c/ tubos Passat), LDA do golf 1.6 TD (que tem uma alteração significativa entre baixas e altas), avanço da bomba, debito a menos (pra fazer médias de 5.5 e 6.0l/100km) e turbo com um nadinah de avanço.... faço 185 ou talves mais um bocadinho em AE e consumos já referidos...
Zigor,
A LDA é a valvula que se encontra na cabeça da bomba injectora e que injecta + ou - gasoleo conforme a pressão de turbo....
Essa questão da LDA é porrreira, mas só vai até um certo ponto.... eu neste momento, tenho IC (vectra DTI c/ tubos Passat), LDA do golf 1.6 TD (que tem uma alteração significativa entre baixas e altas), avanço da bomba, debito a menos (pra fazer médias de 5.5 e 6.0l/100km) e turbo com um nadinah de avanço.... faço 185 ou talves mais um bocadinho em AE e consumos já referidos...
Zigor,
A LDA é a valvula que se encontra na cabeça da bomba injectora e que injecta + ou - gasoleo conforme a pressão de turbo....
boas.montei o T do manometro no tubinho que vai da bomba ejectora ao colector de admiçao.penso que deva de ser assim a sua montagem.fugas nao me pareçe pois ja andei a verificar.devo de ter pouca preçao no turbo ja agora para aumentar a preçao k se deve fazer...abro um topíco novo..
pa a pressao aumenta se estrangulando a passagem de ar para a wastgate s n estou em erro!para isso basta teres 1 torneirinha k s monta la...esses T"s d akuario ja para ai falados tb axo k dao para u k keres...no meu caso montaram m 1 toda xpto em ferro ou ke akilo...
basta fexar a torneira e vr a pressao k faz no manometro...nao esta mt claro mas ha aki kem t esplike bem melhor!
abraço!
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isso agora ta demais tens ke tirar pelo menos um kuarto de volta no parafuso
ate akredito mas so dei meia volta do k vem d origem... :rir: a pessoal k da 1 volta...
nao sei ke te diga!so sei ke isso ja me aconteceu e era excesso de gota tirei um kuarto de volta e fikou bom
como tudo tu é k controlas a fiabilidade das coisas!e olha k tudo o k menos kero é andar a partir turbos ou ter problemas de maior...mas sim é fiavel desd k n abuses na pressao...epa mais 100 200 300gramas n ha de fazer mt mal,mais k isso na minha opiniao ja é arriscar,mas tb como n sei os limites destes turbos olha mais de 1 kilo esta fora de kestao...dev d haver kem tenha c mais pressao falta saber os km k fez com o turbo assim...tokes no turbo sem 1 xeirinho no debito n deves notar gand coisa...digo eu...
reducão do debito
ó pessoal,desculpem la ,mas aconteceu-me 1 coisa meia estranha,reduzi o debito do meu ibiza td,pk o antigo dono tinha a parafuso coladissimo ao maximo,mas qd fizz isso,o carro perdeu a força toda,parecia que o acelerador tinha perdido ação ou assim.em meias subidas só em 1ra e em 2da,e mm assim...tive que por td igual pa nao inventar e ficou bom,podem-me ajudar?desculpa ter usado o tópico.cmpts
ó pessoal,desculpem la ,mas aconteceu-me 1 coisa meia estranha,reduzi o debito do meu ibiza td,pk o antigo dono tinha a parafuso coladissimo ao maximo,mas qd fizz isso,o carro perdeu a força toda,parecia que o acelerador tinha perdido ação ou assim.em meias subidas só em 1ra e em 2da,e mm assim...tive que por td igual pa nao inventar e ficou bom,podem-me ajudar?desculpa ter usado o tópico.cmpts
dves ter d ir afinar a bomba injectora e mais algumas coisas k ele podera ter mexido...
