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obrigadão ;) epa no meu mk3 só tenho linha directa em inox com ponteira cupra xl , e kit monomassa e tava a pensar ir fazer na AutoEskáfia... pois ja vi que é á volta dos 140cv, perguntei mais, porque no configurador da pke vem la 150cv lol...:rolleyes: e tambem ja vi mk4 110 com 15*cv todos...

boas pessoal, o carro em questão éum Golf mk3 gt tdi 110cv AFN e gostava de saber quem fez repro, para quantos cavalos pos... fiavel ou nao, etc...

esquecime de referir, que agora tenho um golf mk3 tdi carregado e nao gastei metade do guito para por a andar como o polo ou mais... sinceramente, ou mudas de motor, ou entao nao vale muito a pena, mas se nao quiseres muito aço, mete só o essencial po "dia-a-dia ser divertido". abraço

:rir: eu tive um polo 6n 1.4 16v 100cv o mesmo motor do teu, faz o seguinte: - linha directa com panela final supersprint - colectores 4-2-1 ( nunca 4-1 porque nao tens nenhum civic pa andar a fazer ponta ;) ) - cames gti ( por exemplo as do 6n gti ) - caixa polo 6n 1.4 8v ( para mim a melhor...

nao é ridiculo, no meu mk3 gt tdi 110 afn, ja tive : sem cat e panela intermedia e final = mais arranque e mais solto sem cat e sem panela intermedia com final = igual ao de cima mas com mais som sem cat, sem intermedia e sem final, tudo 60mm inox = perdi ponta e ganhei um grande barulho...

boas, golf mk3 afn 110, que dizem da casa AutoEskáfia?

no meu meti volante do 90 e embraiagem do 90 tbm, n cheguei a exprimentar com o volante do 110, mas n deve dar ;)

com 20€ fiz 380km, condução pacifica ( com algumas acelerações pelo meio) mas normalmente 30€ aqui na cidade no aço, é entre 320 400km 1.415€ o litro, golf mk3 gt tdi 110 afn, tudo original com linha directa apenas

boas, queria pedir ajuda, porque nao consigo criar um topico na secção vende-se agradeço a ajuda obrigado!

sim depois desses passos que te disse, ligas o carro depois de tudo montado, ligas sem carregar no acelerador, deixas ao relenti ( deixas disparar a ventoinha pelo menos 2 vezes ) , e pronto fica limpo e sem erros, qlq coisa manda pm com o teu mail que eu explico-te, se ainda tiveres duvidas...

se queres uma coisa em condições, nao sei se o teu motor é o afh, mas se for eu ja tive um polo 6n com esse motor, e o que fiz, foi, colectores raceland 4-2-1 para teres baixas e medias ( querias binário :mrgreen: ) e metes linha 55mm directa ou se quiseres um barulho mais abafado, mete panela...

respondendo á velocidade do 1.4 16v, ja tive um polo 6n 16v todo original, fazia 210 em recta... pneu 195/45/r15;-)

isso aconteceu-te porque: primeiro tens de TIRAR a chave da ignição, depois é que tiras o filtro e o corpo de admissao... voltas a montar e ligas o carro ( SEM carregar no acelerador ), e deixas disparar a ventoinha pelo menos 2 vezes... e fica impec ;-) como nao fizeste isso, deu-te erros na...

edit: tem que ser inteiro porque aquilo tem lá a ficha que ás vezes entope... se vires que nao resulta, pode ser um simples filtro da gasolina, ou até umas velas... exprimentaram no meu 2 corpos e eu fiz isso, e ficou impec com o "usado" que eu tinha;-) também me diziam isso da centralina , e...

exprimenta a limpar o corpo da borboleta inteiro... tenho um polo 6n 1.0, é igual o motor... meti cabos de velas novos e velas novas passou... e depois voltou limpei TOTALMENTE a borboleta e até agora , tenho 250.000km:mrgreen: tem em atenção se limpares, nao te esqueças: 1º tirar a chave da...

respondendo á velocidade do 1.4 16v, ja tive um polo 6n 16v todo original, fazia 210 em recta... pneu 195/45/r15;-)

finalmente disseste o que era mais acertado :mrgreen::mrgreen:

sim, está a puxar bem... tens é a luz do motor ligada... verifica isso ;-)

digo-te para 100cv o meu até nem puxa mal... mas isso da experiencia epá nao venhas com coisas :p eu também sei o que é um carro com x cavalos e a relação peso/potencia, o que pode surgir daí, mas estas a comparar um xsi ou um 106gti ao 206 gti é totalmente descabido, porque uns ganham numas...

nao sei se só fala do que ouve, mas que está com ideias erradas está :mrgreen: