Eu vou falar n de experiência de causa, mas fui com um colega meu que tem um Clio rebaixado em Fevereiro e passou sem problemas, nem o gajo da IPO dize nd.
E já que os coil-Overs quando compramos vem de com cores diferentes,normalment amarelo e vermelho porque não pintam de preto antes de montarem no carro para não da tanto nas vistas na IPO?
Agora as certificações TUV não têm efeito cá quando compramos as peças cá neste caso amortecedores, mas se virem já de fora montados tipo Alemanha aqui ficará legalizado tal como a nível de potência?
E já que os coil-Overs quando compramos vem de com cores diferentes,normalment amarelo e vermelho porque não pintam de preto antes de montarem no carro para não da tanto nas vistas na IPO?
Agora as certificações TUV não têm efeito cá quando compramos as peças cá neste caso amortecedores, mas se virem já de fora montados tipo Alemanha aqui ficará legalizado tal como a nível de potência?
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