Quantidade liquido circuito de refrigeração 6K2

Ligas o vag-com, escolhes engine, blocos de medição e onde aparece 00, metes 01. Logo nesse bloco parece a temp do liquido de arrefecimento.

Pronto com o capot aberto verificas onde liga a ventoinha, eu aos 100C desligo o carro se ela não ligar
 
PedroSousa disse:
Ligas o vag-com, escolhes engine, blocos de medição e onde aparece 00, metes 01. Logo nesse bloco parece a temp do liquido de arrefecimento.

Pronto com o capot aberto verificas onde liga a ventoinha, eu aos 100C desligo o carro se ela não ligar
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Verificado.

As ventoinhas abrem aos 90º.
Logo o sensor esta ok.

Amanha vou trocar o termostato que acho que é ai o problema.
 
Boas.

Penso que o problema esta resolvido.

Digam-me uma coisa, como não tinha g12 coloquei apenas agua destilada, fiz bem?
Que problemas isso me pode trazer? Acho que aquece um pouco....

Será disso?
 
mr_mufy disse:
Boas.

Penso que o problema esta resolvido.

Digam-me uma coisa, como não tinha g12 coloquei apenas agua destilada, fiz bem?
Que problemas isso me pode trazer? Acho que aquece um pouco....

Será disso?
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Era pior se tivesses metido agua da torneira...
Com água destilada a refrigeração não é tão eficaz, não sei se a longo prazo não teras problemas com o apodrecimento da cabeça do motor...que é o que acontece a quem mete água da torneira!
 
ReDsOuL disse:
Era pior se tivesses metido agua da torneira...
Com água destilada a refrigeração não é tão eficaz, não sei se a longo prazo não teras problemas com o apodrecimento da cabeça do motor...que é o que acontece a quem mete água da torneira!
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com agua destilada não há problema nenhum com cabeça (colaça) do motor em algum carro. o g12 é recomendado para a vw devido a ser o melhor para os materiais de construção do radiador, tal como outras marcas recomendam outro tipo de anticongelante.
é claro k num vw, como é o caso, deve-se sp colocar o g12
cumps
 
Pessoal.

Acho que a perda de liquido esta resolvido.

Agora ando é a cismar que o carro me aquece mais do que é devido.

OU SEJA, depois de um uso normal de uma velocidade constante de no máximo 110km/h numa viagem de 15 a 20 min os tubos de refrigeração principalmente o superior do radiador, esta super quente, a ponto de nem poder botar a mao...

Carro parado durante a noite e de manha pressao parece-me normal.

Alguem me pode dar ai umas dicas.

Eu temo mesmo pelo pior que será a porcaria da junta queimada.
Mas como posso eliminar estes sintomas, será também a bomba da agua? que sintomas origina?

Ja agora para me precaver, que parece-me que seja o mais provável, é os preços.

1- da junta
2 bomba da agua.

Oficinas aqui em Gaia que sejam prós neste tipo de problemas???? e BARATINHAS de preferência... ;P
 
E então pessoal !!!

ninguem tem mais opinioes?

ontem fui ao mecanico, em que me fizaram um teste, para ver se o vazo continha residuos do motor, e não tinha, logo foi-me dito que não era a colaça...

Mas de seguida foi verificado que os tubos juntos ao radiador estavam frios e junto ao bloco estavam bem quentinhos... diagonostico radiador entupido (desconfiei que fosse mas nunca se sabe..)

chego a casa e desmonto os tubos, ligo a mangueira, e surpresa a agua passa bem, logo, não acredito que seja o radiador, aponto mais para a bomba da agua.

Hoje andei sem o termostato para verificar se a bomba puza a agua, o carro nao aquece, não sei se é normal ou nao, melhor parado aquece em andamento arrefece e bem rapido.

Resumindo o que consegui apurar é que a bomba penso que esteja a funcionar.

Já não percebo nada disto.

1- com o termostato( novo) a tubagem fica com pressao, e acho que aquece muito rapido, mas não sai dos 90º, no dia seguinte sem pressão.

2- o carro com o termostato fica com os tubos junto do radiador frios, ou seja demoram a ficar quentes.

3- sera que a bomba da agua esta realmente a trabalhar?

Preciso de opinioes pessoal....

que mais testes posso eu fazer...
 
Boas.

Para mim é a junta da colaça que está com fuga, vê isso o quanto antes, pois eu já tive o mesmo problema.
A água deve sair pelo respiro da tampa, vê se não tem lá vestigios de água, isso depois de apertares com ele...

Cumps
 
dom123 disse:
Boas.

Para mim é a junta da colaça que está com fuga, vê isso o quanto antes, pois eu já tive o mesmo problema.
A água deve sair pelo respiro da tampa, vê se não tem lá vestigios de água, isso depois de apertares com ele...

Cumps
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Boas,

podes explicar melhor qual foi o teu problema?
Quanto é que foi por alto o conserto?

Ninguem me quer recomendar mecanicos que percebam disto?
 
Precisava de saber como posso verificar que a Bomba da agua esta a funcionar????

Eu continuo com o mesmo problema, não perde agua, mas fico com pressão a mais do que é normal, e alem disso os tubos de refrigeração junto do radiador principalmente o de baixo ficam frios...

não sou nenhum intendido, mas e muito estranho...
Será mesmo o radiador entupido????

E então pessoal não ha mecanicos para aqui???????????:confused::confused:
 
mr_mufy disse:
Precisava de saber como posso verificar que a Bomba da agua esta a funcionar????

Eu continuo com o mesmo problema, não perde agua, mas fico com pressão a mais do que é normal, e alem disso os tubos de refrigeração junto do radiador principalmente o de baixo ficam frios...

não sou nenhum intendido, mas e muito estranho...
Será mesmo o radiador entupido????

E então pessoal não ha mecanicos para aqui???????????:confused::confused:
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antes de mais, a minha profissão não é mecânico, mas pelos sintomas k falaste até pode ser mesmo do radiador entupido. se tiveres paciencia e tempo podes desentupi-lo tu (ja o fiz no meu mas é preciso mm tempo, paciencia e disponibilidade para ficar mais umas 24h a secar a cola), ficando com o mesmo radiador, só gastando anti-congelante e cola e veda de alta temperatura.
cumps
 
professor disse:
antes de mais, a minha profissão não é mecânico, mas pelos sintomas k falaste até pode ser mesmo do radiador entupido. se tiveres paciencia e tempo podes desentupi-lo tu (ja o fiz no meu mas é preciso mm tempo, paciencia e disponibilidade para ficar mais umas 24h a secar a cola), ficando com o mesmo radiador, só gastando anti-congelante e cola e veda de alta temperatura.
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Explica-me lá isso!!!
Eu já fiz o seguinte, removi os tubos do radiador, liguei-lhe a mangueira de agua no orifício superior e a agua corria normalmente para o orifício de baixo...

existe mais alguma forma de verificar se ele esta ou não entupido?
 
mr_mufy disse:
Explica-me lá isso!!!
Eu já fiz o seguinte, removi os tubos do radiador, liguei-lhe a mangueira de agua no orifício superior e a agua corria normalmente para o orifício de baixo...
existe mais alguma forma de verificar se ele esta ou não entupido?
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mesmo assim podem haver alguns favos obstruidos. faz assim, ligas o motor até a temperatura de akecimento e ve se há zonas do radiador mais frias e outras mais kentes com a mão. mas cuidado para não te cortares na ventoinha, 1º desliga-lhe a ficha. o motor nao precisa de trabalhar mto tempo, é so ate akecer, dpois desliga-o. não te eskeças de voltar a por a ficha da ventoinha de volta.

desentupi o meu radiador de agua da seguinte forma k deu algum trabalho e paciencia:
1º tirei as duas mangueiras
2º tirei fora o radiador (opcional mas dá mais jeito com ele fora)
3º abri a parte de cima do radiador (em plastico preto) da parte de metal, tens com mto jeitinho com uma chave de fendas desdobrar akeles encaixes (cuidado para nao danificares nada) e dpois na parte k tem a costura em borracha cortar (também com mto jeitinho) ou tirar com calor de um secador potente
4º passei uma lixa na parte em k cortei para ficar lisinho
5º com uma vareta de oleo de um toyota (sao espalmadas) enfiei em tdos os buracos k la tavam pela vertical e alguns tavam mm entupidos, alternadamente deitas para lá agua a pressão
6º colei com cola e veda de alta temperatura a parte de cima de plastico ao radiador e dobrei os encaixes de novo
7º esperei 24h para a cola nao entrar dentro do radiador e entupi-lo de novo
8º montei o radiador e mangueiras, anticongelante

espero k tenhas percebido pois nao tenho aki fotos do serviço
cumps
 
professor disse:
mesmo assim podem haver alguns favos obstruidos. faz assim, ligas o motor até a temperatura de akecimento e ve se há zonas do radiador mais frias e outras mais kentes com a mão. mas cuidado para não te cortares na ventoinha, 1º desliga-lhe a ficha. o motor nao precisa de trabalhar mto tempo, é so ate akecer, dpois desliga-o. não te eskeças de voltar a por a ficha da ventoinha de volta.

desentupi o meu radiador de agua da seguinte forma k deu algum trabalho e paciencia:
1º tirei as duas mangueiras
2º tirei fora o radiador (opcional mas dá mais jeito com ele fora)
3º abri a parte de cima do radiador (em plastico preto) da parte de metal, tens com mto jeitinho com uma chave de fendas desdobrar akeles encaixes (cuidado para nao danificares nada) e dpois na parte k tem a costura em borracha cortar (também com mto jeitinho) ou tirar com calor de um secador potente
4º passei uma lixa na parte em k cortei para ficar lisinho
5º com uma vareta de oleo de um toyota (sao espalmadas) enfiei em tdos os buracos k la tavam pela vertical e alguns tavam mm entupidos, alternadamente deitas para lá agua a pressão
6º colei com cola e veda de alta temperatura a parte de cima de plastico ao radiador e dobrei os encaixes de novo
7º esperei 24h para a cola nao entrar dentro do radiador e entupi-lo de novo
8º montei o radiador e mangueiras, anticongelante

espero k tenhas percebido pois nao tenho aki fotos do serviço
cumps
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Eu percebi.

O que não percebo é o seguinte;
Se o radiador se de facto estivesse entupido não poderia passar agua certo???
a agua passa pelo radiador, e chega até ao termostato... é isso que não consigo perceber.

Vou tentar analisar melhor se o radiador esta entupido, mas é estranho...

o gajo não perde agua, logo a colaça esta fora do diagnostico, segundo o que verifiquei se a bomba da agua estivesse danificada, havia perda de agua, e sub-aquecimento correcto instantâneo...

mas o meu não perde agua, tem apenas a meu entender aquecimento elevado e nos tubos junto ao radiador frios...
tem tambem a pressão nos tubos que desaparece quando o motor arrefece.
 
mr_mufy disse:
mas o meu não perde agua, tem apenas a meu entender aquecimento elevado e nos tubos junto ao radiador frios...
tem tambem a pressão nos tubos que desaparece quando o motor arrefece.
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a pressao tb a tenho (não é mta) e dpois arrefece e fica sem ela, mas isso é normal.
kuanto aos tubos kentes e frios só vendo, mas se for como tou a pensar não é nada, lol
 
professor disse:
a pressao tb a tenho (não é mta) e dpois arrefece e fica sem ela, mas isso é normal.
kuanto aos tubos kentes e frios só vendo, mas se for como tou a pensar não é nada, lol
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Amigo pelos vistos so tu é que estas disposto a ajudar...

cheguei agora a casa e qual a minha surpresa. de uma viagem de 12Kms (15min)

tubo do radiador superior com alta pressão e quentinho.

tubo inferior ameno, e radiador nos favos superiores quentes e em baixo frios.
Será que realmente é o radiador entupido.

ou a bomba da agua não puxa agua como deve de ser....

Existe algum teste que possa fazer rápido `bomba de agua para ver se esta a funcionar?
 
experimenta por o carro a trabalhar ao relantim e deixar disparar a ventoinha. nessa altura ve a temperatura da agua nos tubos e dp diz kualker coisa. atenção, vai sp controlando o manometro da temperatura da agua para este não subir mto.
cumps
 
professor disse:
experimenta por o carro a trabalhar ao relantim e deixar disparar a ventoinha. nessa altura ve a temperatura da agua nos tubos e dp diz kualker coisa. atenção, vai sp controlando o manometro da temperatura da agua para este não subir mto.
cumps
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Ele nao passa dos 90º.

agora à noite tive que fazer uma viagem longa, e cheguei agora a casa, fui ver os tubos, o superior quente e o de baixo frio, por completo...

e como é obvio o radiador em cima quente e em baixo frio...

Ja nao sei o que fazer a isto.
 
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