Molas v-maxx

DNY RACING disse:
Estimado BERNARDO,

Queixou-se aqui de uma forte maneira das nossas molas e ainda estamos à espera que nos responda às perguntas que efectuamos, nunca tivemos uma reclamação e tão pouco desta forma destrutive.....

Como não responde, vamos considerar que nem sabe nem nunca teve umas molas V-maxx e só veio aqui com intuição de dizer mal porque deve ter mais algum interesse em nos deitar a baixo....

INFORMAÇÃO: A vossa inveja faz-nos mais fortes cada dia que passa......

Cumprimentos,
DNY R TEAM
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o bernardo nao é um user muito assiduo no forum se clicar em cima do nick dele e for ver as estatisticas dos posts dele vê que se registou a 29/03/2008 e ate hoje só tem 10 posts e a ultima actividade dele foi no dia 6 do corrente mês e ano e foi quando postou acerca das molas... talvez quando ele vir as suas perguntas lhe dê as respostas nao ha necessidade de estar a fazer mau uizo do rapaz... abraço
 
boas;

em resposta ao que pergunta realmente nao respondi mais cedo pk nao conseguia aceder aqui... eu comprei as molas usadas mas tavam novas nunca foram usadas...as molas sao vermelhas e k baixam 4cm e mais tarde dou a referencia comprei-as como sendo v-maxx fiz a montagem das mesmas e testei-as!! em que realmente da sensação k são seguras em curva ..e depois sai de frente...na hora h!! coisa que os 6k normalmente saiem de traseira achando que o meu nao e excepção.. realmente as molas enganam e em questao ao conforto ate nao e mt mau em relação ao que baixou...mas que são duras são... ate pode ser da minha condução mas quando ando no 6k de um amigo que tem as eibach curvo muito mais depressa e so baixa 3cm as dele.. ps: falo de pratica nao de teoria e tambem nao ganho nd contra ninguem certo???
 
Boas,

Agora começamos a compreender melhor, pois visto ter comprado as molas usadas, o que começa a responder á nossa pergunta.....
- Primeiro o kit que rebaixa 40mm é para o modelo GT TDI que vai do ano 1996 a 1999.
- O seu kit deveria só rebaixar em 35mm, que é o indicado para a 6k TDi Sport que vai do ano de 1999 a 2002...

Já tinhamos referido atrás que as molas destes veiculos são diferentes e esta poderá ser a razão do que nos está a informar...... Outra situação é o facto de vermos muitas vezes pessoas a cortarem molas ou a prensa-las........

De forma a podermos ajudá-lo veja a referencia que está escrito na mola e dessa forma poderemos ajudá-lo....

Voltamos a dizer: - SERIA A PRIMEIRA RECLAMAÇÃO QUE TERIAMOS DAS NOSSAS MOLAS.

Ao contrario do que muitos pensam, a maior parte do nosso material é testado por nós ou por clientes de confiança, não é à toa que gastamos uns milhares em carros para andar em pistas.... não esperamos que os nossos fornecedores nos diagam o que valem os seus produtos, ou o que poderá vir escrito em revistas......
Estas são as razões que nos fazem crescer com sucesso todos os dias....

Acerca do seu comentário: -carro foje de frente!!.... -são duras!!.....
- Todas as Ibizas que testamos em track days com coilovers ou molas, verificamos que o chassi infelizmente fica um bocado atrás dos Polo, e a ibiza 6L, é uma das piores carroçarias que verificamos a nivel de comportamento em pista... Foje muito de frente em aceleração..... comparando a outros veiculos... temos começado a aplicar barras inferiores na tentativa de dar-lhe mais segurança.
outra nota é que as equipadas com Pirelli, demonstram pior aderência ao solo.

Quanto á dureza, é mesmo o contrario das nossas molas, pois são progressivas, o que permite ter o minimo de conforto e quando aperta em curva, estes elos fecham e a mola fica mais dura, dando um comportamento sport, que permite maior segurança.....

Não se esqueça que se os amortecedores estiverem cansados, não ajuda.


Cumprimentos,
DNY R TEAM
 
Estimado Bernardo,

Estaremos dispostos a pedir a um agente nosso perto da si, para verificar o comportamento do seu veiculo e posteriormente apurar os factos.... mas primeiro, indique-nos exactamente a referência que está nas molas e os dados do seu veiculo.

Um abraço,
DNY R TEAM
 
DNY RACING disse:
Foje muito de frente em aceleração..... comparando a outros veiculos... temos começado a aplicar barras inferiores na tentativa de dar-lhe mais segurança.
outra nota é que as equipadas com Pirelli, demonstram pior aderência ao solo.


Cumprimentos,
DNY R TEAM
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aqui estou de acordo é por isso que nao gosto dos Pzero nero no entanto anda aí muito boa gente ke nao ker outra coisa :D
 
[FCS]alfamax;881798 disse:
lol...
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Pois é, parece que o vosso sorriso ficou muito amarelo,.... não nos culpem, nós até os tentamos avisar!!... mas parece que o gozo se virou contra o feiticeiro!!!... Como parece ter sido provado que o Turbo do leon não é igual ao da Cupra e mais uma vez agradecemos a vossa ajuda de nos ter dado esta hipótese de nos colocar por cima.. com isto até aumentamos os pedidos por e.mail a pedir-nos informações sobre materiais.....

Pedimos desculpas por estas palavras, mas como alguns acharam que estavam, como disseram a falar com miúdos com a 4 Classe e outras provocações, aguardamos o momento certo para responder de luva branca e mostrar que falar barato, pode sair caro.

Cumprimentos,
DNY R TEAM
 
Last edited:
DNY RACING disse:
Pois é, parece que o vosso sorriso ficou muito amarelo,.... não nos culpem, nós até os tentamos avisar!!... mas parece que o gozo se virou contra o feiticeiro!!!... Como parece ter sido provado que o Turbo do leon não é igual ao da Cupra e mais uma vez agradecemos a vossa ajuda de nos ter dado esta hipótese de nos colocar por cima.. com isto até aumentamos os pedidos por e.mail a pedir-nos informações sobre materiais.....

Pedimos desculpas por estas palavras, mas como alguns acharam que estavam, como disseram a falar com miúdos com a 4 Classe e outras provocações, aguardamos o momento certo para responder de luva branca e mostrar que falar barato, pode sair caro.

Cumprimentos,
DNY R TEAM
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Não se esconda em turbinas, pois a questão que levantou devido às diferenças dos turbos foi para fugir à questão do Cupra só com electronica com 230 cavalos!:rolleyes:
 
KafiR disse:
Não se esconda em turbinas, pois a questão que levantou devido às diferenças dos turbos foi para fugir à questão do Cupra só com electronica com 230 cavalos!:rolleyes:
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Estimado,

Nas redondezas também ninguém acredita que o cupra que viram a andar tenha material de origem e só com a centralina esteja a altura de Seat com altos investimentos.... e não compreendem como o carro ás vezes faz fumo e outras não..... mas é a vida!!!.... e acredite que não sabemos fazer milagres, a unica coisa que tivemos, foi um bom carro e colocamos a nossa centralina adicional e um dos nossos filtros de caixa....... tudo o resto é ORIGINAL, se o banco dá erro de +10 ou -10cv, pouco importa, porque chegamos a puxar o carro até debitar segundo a norma ISO 235,2 Cv e binário de 525 N*m...... e o banco é um 4x4 com servo-freio (não deve ser muito mau).

Nós nunca fujimos a assuntos nenhuns, apenas tentaram fazer-nos de palhaços!! e afinal quem gozava, parecia que estava enganado.....
Estar aqui a ensinar pessoas, CUSTA DINHEIRO!!!... isso é exclusivo para os nossos agentes e colaboradores que sustentam esta casa.

Mas para acabar a conversa, preferimos dizer que o carro está lento como um caracol e só tem 160Cv.......

Fale com o TXP, que eles tem excelentes preparações, pois conheço-as e sei que sabem fazer coisas extraordinárias em diesel... se precisar de alterar motores a gasolina, podemos ajudar...

Cumprimentos,
DNY R TEAM
 
há quem diga que a partir de certa potência não se tira cavalos com tanta facilidade como se tira em relação à potência original.
 
DNY RACING disse:
Estimado,

Nas redondezas também ninguém acredita que o cupra que viram a andar tenha material de origem e só com a centralina esteja a altura de Seat com altos investimentos.... e não compreendem como o carro ás vezes faz fumo e outras não..... mas é a vida!!!.... e acredite que não sabemos fazer milagres, a unica coisa que tivemos, foi um bom carro e colocamos a nossa centralina adicional e um dos nossos filtros de caixa....... tudo o resto é ORIGINAL, se o banco dá erro de +10 ou -10cv, pouco importa, porque chegamos a puxar o carro até debitar segundo a norma ISO 235,2 Cv e binário de 525 N*m...... e o banco é um 4x4 com servo-freio (não deve ser muito mau).

Nós nunca fujimos a assuntos nenhuns, apenas tentaram fazer-nos de palhaços!! e afinal quem gozava, parecia que estava enganado.....
Estar aqui a ensinar pessoas, CUSTA DINHEIRO!!!... isso é exclusivo para os nossos agentes e colaboradores que sustentam esta casa.

Mas para acabar a conversa, preferimos dizer que o carro está lento como um caracol e só tem 160Cv.......

Fale com o TXP, que eles tem excelentes preparações, pois conheço-as e sei que sabem fazer coisas extraordinárias em diesel... se precisar de alterar motores a gasolina, podemos ajudar...

Cumprimentos,
DNY R TEAM
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Meu caro,

Continue espalhando o seu charme de palavras esbeltas, sempre na 3ª pessoa pois dá-lhe um ar confiante e sábio.
Infelizmente não consegue convencer-me desses cavalos fantasma, mas o assunto está cessado.

Só manti a minha posição na defesa do meu argumento, pois as pessoas sabem e têm noção do investimento e stages a percorrer para alcançarem os vários degraus de cavalagem.

Note bem e longe disso, tentar fazê-lo de palhaço como cita.

No que concerne ao ponto "ENSINAR", também lhe posso garantir que a mim não me ensina nada, pois para além de a minha àrea serem os "Human Resources", quando preciso de hardware/software/labour para a minha viatura, as pessoas responsáveis tratam do assunto.
Apenas tenho como reparo a fazer-lhe:

"Estar aqui a ensinar pessoas, CUSTA DINHEIRO!!!... isso é exclusivo para os nossos agentes e colaboradores que sustentam esta casa"

Tratando-se isto de um fórum, tem uma atitude errada para com os demais utentes do fórum. Pois o fórum é um forma de partilha de conhecimentos, teorias, opiniões, amizade, etc, etc...

Se vem ao fórum, com o intuito da projecção da sua empresa e classificados acho que procede mal.

Não leve a peito aquilo que disse, não foram criticas a si ou à sua empresa.
 
DNY RACING disse:
Estimado,

Nas redondezas também ninguém acredita que o cupra que viram a andar tenha material de origem e só com a centralina esteja a altura de Seat com altos investimentos.... e não compreendem como o carro ás vezes faz fumo e outras não..... mas é a vida!!!.... e acredite que não sabemos fazer milagres, a unica coisa que tivemos, foi um bom carro e colocamos a nossa centralina adicional e um dos nossos filtros de caixa....... tudo o resto é ORIGINAL, se o banco dá erro de +10 ou -10cv, pouco importa, porque chegamos a puxar o carro até debitar segundo a norma ISO 235,2 Cv e binário de 525 N*m...... e o banco é um 4x4 com servo-freio (não deve ser muito mau).

Nós nunca fujimos a assuntos nenhuns, apenas tentaram fazer-nos de palhaços!! e afinal quem gozava, parecia que estava enganado.....
Estar aqui a ensinar pessoas, CUSTA DINHEIRO!!!... isso é exclusivo para os nossos agentes e colaboradores que sustentam esta casa.

Mas para acabar a conversa, preferimos dizer que o carro está lento como um caracol e só tem 160Cv.......

Fale com o TXP, que eles tem excelentes preparações, pois conheço-as e sei que sabem fazer coisas extraordinárias em diesel... se precisar de alterar motores a gasolina, podemos ajudar...

Cumprimentos,
DNY R TEAM
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Queria-me conter para não comentar este tópico , mas realmente vo ter de dar uma breve opinião do que se passa nesta theard na minha visão dos acontecimentos.

A comunidade ibizaclub é unida e por isso os users deste forum ajudam-se mutuamente quando é necessário e existem problemas, são curiosos e tal como na politica de um forum gostam de se ver esclarecidos.
Ao senhor comerciante o que tenho a dizer e que se axa que num forum de troca de ideias , explicar factos custa dinheiro o melhor e não frequentar este forum certamente ninguem quer que o senhor perca o seu dinheiro .

Quanto a questão das molas , nunca andei em carro com Vmaxx nem conhecia tal marca , por isso fico calado em relação há qualidadedo material.
Mas comparar uma marca que ao que me parece ainda tá a ser introduzida no mercado com uma marca de reconhecimento internacional como a eibach na me parece de todo sensato, nem a mim nem certamente a maioria das pessoas do forum.

A questão do turbo e outra, conseguir 230 cavalos num carro apenas com uma reprogramação de electronica e uma filtro ? o filtro certamente dá no máximo o que? 2 cavalos?
Se de facto o consegui-o e só agora se ouvi-o falar acabou de descobrir a polvora que muitas empresas de chiptuning nunca o conseguiram, se acredito ou não isso é outra história ,ainda para mais quando sefrisa o facto de ser sem fumo.
 
DNY RACING disse:
Pois é, parece que o vosso sorriso ficou muito amarelo,.... não nos culpem, nós até os tentamos avisar!!... mas parece que o gozo se virou contra o feiticeiro!!!... Como parece ter sido provado que o Turbo do leon não é igual ao da Cupra e mais uma vez agradecemos a vossa ajuda de nos ter dado esta hipótese de nos colocar por cima.. com isto até aumentamos os pedidos por e.mail a pedir-nos informações sobre materiais.....

Pedimos desculpas por estas palavras, mas como alguns acharam que estavam, como disseram a falar com miúdos com a 4 Classe e outras provocações, aguardamos o momento certo para responder de luva branca e mostrar que falar barato, pode sair caro.

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O meu sorriso ficou amarelo? Pq?
Não tenho nada a ver com essa conversa do CUPRA, eu só sei que o vosso material é desconhecido por 99% dos membros desse fórum.... é só rever as páginas desse tópico e verás que 1 ou 2 usa uma suspensão vossa e um deles está a se queixar! Vc's estão a usar um método completamente errado de tentar mostrar essa marca! Nem bem entraram no mercado e já dizem que são os melhores, e ainda por cima são opiniões de vc's próprios! Nesse fórum há muita gente que percebe do assunto e muita gente que gasta milhares de euros em suspensões! Tenho uma média de 40suspensões vendidas por mês entre molas, amortecedores de origem ou não, coil's, batentes, barras, etc... e em 7 anos nunca vi nem ouvi dizer alguma coisa dessa marca, e agora aparecem do nada e dizem que são líderes do mercado? Estão a se comparar com a Eibach ? Epah, mudem o vosso lema, sejam mais humildes e lembrem-se de que o cliente tem sempre a razão, não gostou, troquem! Acho que vc's usam esse método de trabalho pq só vendem 1 marca, tem de ser a melhor pq não tem mais nada pra vender! Eu trabalho com todas, não gostou de uma mando vir outra, não há melhor nem pior, há o que o cliente acha que é bom e o que está ao seu gosto ;)
Abraços.
 
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