Tirando que o Civic é familiar arraçado de desportivo e o Cup pequeno utilitario desportivo...a comparação a homem era com o peugeot 306 S16 ai acredito que seja justo...
comparem o ctr do topico c o recém chegado (ou prestes a ser) Opel Corsa OPC.. 1.6 192cv!!!
s arranjarem os dois (q deve ser relativamente facil :whistle: ) para comparar na estrada melhor!hehe
ia assim ta bem informação a maneira... eu sabia que existia o 2002 tii e pensava que era esse o turbo.. o do meu velho era so 1602 ... quais são as specs desse de origem sabes pedroR ?? sera igual ao 1600ti...e ainda existiu o 1502 ...
comparem o ctr do topico c o recém chegado (ou prestes a ser) Opel Corsa OPC.. 1.6 192cv!!!
s arranjarem os dois (q deve ser relativamente facil :whistle: ) para comparar na estrada melhor!hehe
esse opel ta muita louco mas a comparação do topico é com motores atmosfericos...o bloco desse opel é igual ao que eu tinha no tigra... ja a muitos anos que ja se falava nesse bloco com turbo .. finalmente saiu.. e um gajo no brasil tinha um tigra 1.6 com turbo ha ja muito tempo...
mas qualquer dia estamos como no brasil motores 1.0 L turbo com 110 cv... quase todas as marcas tem lá.. claro que a receita não é nova pois quem se lembra do charade que tinha 1.0L 100cv ... mas a cena é que os motores novos de injeção directa tem uma mistura pobre e como tal tem um desempenho fraco e irregular e nada melhor que uma ajuda na admissão seja compressor ou turbo.. é so reparar-mos no golf 1.4 fsi (90cv)e depois no 1.4 tsi(170cv)...ou o 1º carro com injeção directa o mitsubishi GDI 1.8 125cv (que não era grande coisa nao tinha turbo)...
quero ver o que a honda vai fazer a seguir com as injeções directas nos gasolina por causa do CO será agora que vamos ver hondas com turbo a gasolina ou vão-nos espantar e inventar outro sistema qualquer... ou começam a apostar a grande nos hibridos... ouvi falar duma mod para o prius em que fica a consumir 1L/100 km e assim fica com uma autonomia de 3000 km com um deposito... consiste em mudar as baterias e o sistema que gere a distribuição entre as duas motorizações ..alem de ficar com mais força usa menos o motor de combustão e carrega mais facilmente .. e ate por tomada..
pena é ser uma beca feio...
mas qualquer dia estamos como no brasil motores 1.0 L turbo com 110 cv... quase todas as marcas tem lá.. claro que a receita não é nova pois quem se lembra do charade que tinha 1.0L 100cv ... mas a cena é que os motores novos de injeção directa tem uma mistura pobre e como tal tem um desempenho fraco e irregular e nada melhor que uma ajuda na admissão seja compressor ou turbo.. é so reparar-mos no golf 1.4 fsi (90cv)e depois no 1.4 tsi(170cv)...ou o 1º carro com injeção directa o mitsubishi GDI 1.8 125cv (que não era grande coisa nao tinha turbo)...
(..)ouvi falar duma mod para o prius em que fica a consumir 1L/100 km e assim fica com uma autonomia de 3000 km com um deposito... consiste em mudar as baterias e o sistema que gere a distribuição entre as duas motorizações ..alem de ficar com mais força usa menos o motor de combustão e carrega mais facilmente .. e ate por tomada..
pena é ser uma beca feio...
nisso de motores a gota de baixa cilindrada a renault vai entrar no barulho com o 1.2 Turbo... 140cv's (penso eu!!), foi apresentado no twingo III... brutal.. hás-de ver fotos do salão de paris, nem curtia o twingo, mas cm akele do salão... trocava logo o ibiza
no enlance de falares do prius... tens sempre o civic q é muita mais bunito.. eu acho q akilo deveria ficar mto nice com um turbo.. n sei é se é viavel essa mod... mas é interessante pensar nisso....
e claro.. inda há o lexus hibrido... salvo erro com um V8..
nisso de motores a gota de baixa cilindrada a renault vai entrar no barulho com o 1.2 Turbo... 140cv's (penso eu!!), foi apresentado no twingo III... brutal.. hás-de ver fotos do salão de paris, nem curtia o twingo, mas cm akele do salão... trocava logo o ibiza
e ja tinhamos no mercado o smart brabus 1.5 177cv e o mini novo 1.6 turbo e o 206 turbo(mesmo motor).. estamos a voltar em grande aos motores turbo... melhor vai ser quando todos adoptarem a tecnologia da porsche presente no novo 911 turbo... turbos num gasolina de geometria variavel.. ai é que vamos ver motores pequeninos com bom binario a baixas e montes de cavalos...claro que a vw ja tem isto mas com 2 sistemas compressor para baixas e turbo para altas... a ver como vai ser esse punto 1.4 T 180cv será que vai ter alma em baixas...
so pa nao esquecer que nos diesel temos um motor no mercado que ta a dar cartas é do kia picanto 3 cilindros 1.1L 75 cv dizem que anda muito bem..é produzido a partir do 1.6 de 115cv
e ja tinhamos no mercado o smart brabus 1.5 177cv e o mini novo 1.6 turbo e o 206 turbo(mesmo motor).. estamos a voltar em grande aos motores turbo... melhor vai ser quando todos adoptarem a tecnologia da porsche presente no novo 911 turbo... turbos num gasolina de geometria variavel.. ai é que vamos ver motores pequeninos com bom binario a baixas e montes de cavalos...claro que a vw ja tem isto mas com 2 sistemas compressor para baixas e turbo para altas... a ver como vai ser esse punto 1.4 T 180cv será que vai ter alma em baixas...
so pa nao esquecer que nos diesel temos um motor no mercado que ta a dar cartas é do kia picanto 3 cilindros 1.1L 75 cv dizem que anda muito bem..é produzido a partir do 1.6 de 115cv
tanto a bmw como a porsche que foram das primeiras marcas a usar turbos e depois desistiram deles agora voltam a investir pois ja existe metodos para remover o LAG e volta-se a ver que estão na vanguarda da tecnologia... acho que o 335i tem o binario maximo as 1400 rpm...espantoso...
tanto a bmw como a porsche que foram das primeiras marcas a usar turbos e depois desistiram deles agora voltam a investir pois ja existe metodos para remover o LAG e volta-se a ver que estão na vanguarda da tecnologia... acho que o 335i tem o binario maximo as 1400 rpm...espantoso...
