Turbo num manco????

Boas pessoal.
desculpem me meter na conversa..mas nao resisti.....:respect: :respect: :whistle:

Era muito bem voces combinarem para fazer uns comparativos já que sao todos de perto .:clap: :clap: :clap:

ate gostava de ver isso.:claque: :claque:

embora o segredo seja a alma do negocio nao custa nada dar umas dicas pessoal.....:D

Abraço a todos
 
White Devil disse:
A MB tem turbos para mancos!!!
Alguns mancos já possuem isso.
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já aí andam à algum tempo alguns mancos com turbos "melhores", sem ser da mb..simplesmente não se fala muito, pois não é o motor preferido do pessoal para "tunar" e obter facilmente 2xxcv :p

uma boa casa de turbos faz isso de raíz (e não estou a falar da turbocenter)..não se chama é "cylon" :ideia: (sem kerer estar a tirar o mérito a ninguém ;) )

o meu ainda anda com o de origem pk sou estudante, e como tal para já não tenho € para um investimento desse tamanho (turbo, N75 e mais "algo" que seja preciso, sem eskecer a necessidade de colocar um ic de jeito...)

conclusão, haja € que tudo é possível :D

abraço e não leves a mal o meu comentário :)
 
Farokinha disse:
o meu ainda anda com o de origem pk sou estudante, e como tal para já não tenho € para um investimento desse tamanho (turbo, N75 e mais "algo" que seja preciso, sem eskecer a necessidade de colocar um ic de jeito...)

conclusão, haja € que tudo é possível :D

abraço e não leves a mal o meu comentário :)
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ora nem mais.. ja somos dois na mm situaçao e a partilhar da mm opiniao
haja dinheiro LOLOL...
quanto aos turbos nos mancos...
ja ouvi ai falar de um com uma pekenina repro e um turbo fikou com 15*cv´s..
e ate agr nao teve problemas...
mas pronto... como foi referido anteriormente...
HAJA DINHEIRO!! eheh..
Abraco
 
depende se keres andamento ou fiabilidade..porque, normalmente, andamento e fiabilidade não são grandes amigos :rolleyes:
 
Farokinha disse:
depende se keres andamento ou fiabilidade..porque, normalmente, andamento e fiabilidade não são grandes amigos :rolleyes:
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Concordo...
mas acho k com alguns cuidados e uma boa manutenção... tudo se resolvia...:rolleyes:
tou a ver k ninguem sabe... ou entao.. nao querem dizer nada sobre o turbo indicado pro manco... :redcard:
pronto paciencia tenho de me desenrascar sozinho!!!!:brilho:
 
Fubu disse:
Concordo...
mas acho k com alguns cuidados e uma boa manutenção... tudo se resolvia...:rolleyes:
tou a ver k ninguem sabe... ou entao.. nao querem dizer nada sobre o turbo indicado pro manco... :redcard:
pronto paciencia tenho de me desenrascar sozinho!!!!:brilho:
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o k kerem dizer com " manco " ????? Isso é um " tractor " Massey Ferguson???
K isso???:confused:
 
Fubu disse:
Concordo...
mas acho k com alguns cuidados e uma boa manutenção... tudo se resolvia...:rolleyes:
tou a ver k ninguem sabe... ou entao.. nao querem dizer nada sobre o turbo indicado pro manco... :redcard:
pronto paciencia tenho de me desenrascar sozinho!!!!:brilho:
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Sem experiência a ideia que tenho é podes por um vnt15 com GV e com repro deves ir para uns 120/130cv's. Um 17VA já deves ir para os 140cv's mas é a tal coisa não é motor para grandes coisas. Convem IC frontal, se for grande ficas com lag, convem radiador de gasóleo, de óleo, juntas dos colectores melhores, etc... se não passa a vida na oficina. Acho que o dinheiro não compensa os cv's que tiras...
 
Manco

Nuno Cristiano disse:
o k kerem dizer com " manco " ????? Isso é um " tractor " Massey Ferguson???
K isso???:confused:
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"Manco" é a alcunha do motor 1.4tdi...
Isto por so ter 3 cilindros...
E o pessoal dos 1900... como tem a mania... :finga: k 4 é ké fixe... chamam estas coisas a estes motores fantasticos!
 
:D
Erbium disse:
Sem experiência a ideia que tenho é podes por um vnt15 com GV e com repro deves ir para uns 120/130cv's. Um 17VA já deves ir para os 140cv's mas é a tal coisa não é motor para grandes coisas. Convem IC frontal, se for grande ficas com lag, convem radiador de gasóleo, de óleo, juntas dos colectores melhores, etc... se não passa a vida na oficina. Acho que o dinheiro não compensa os cv's que tiras...
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O meu problema começa aki... vnt15 "GV"... o meu turbo é Geometria fixa...
17VA ???:rir: = malukice... la se ia o motor, axo k ate as vielas entravam pelo carro..:D

Abri este topico pa falar sobre isto uma vez k nao percebo nada, pode ser k ao trocar opinioes ate fike a conhecer alguma solução, mas tens razao kd dizes k n deve justificar... eu n kero correr o risco de perder o carro so pra andar a curtir mais um bocado!!

Simplesmente tou curioso acerca das POTENCIALIDADES da minha lata :D

Vamos la pessoal, o ERBIUM deu a opiniao pessoal e se derem as vossas pode ser k xeguemos a alguma conclusão...

Abraço
 
B.Pereira disse:
Boas pessoal.
desculpem me meter na conversa..mas nao resisti.....:respect: :respect: :whistle:

Era muito bem voces combinarem para fazer uns comparativos já que sao todos de perto .:clap: :clap: :clap:

ate gostava de ver isso.:claque: :claque:

embora o segredo seja a alma do negocio nao custa nada dar umas dicas pessoal.....:D

Abraço a todos
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Boas,

em relação a este desprezivel comentario...

...eu alinho!!!!:D

Mais alguem pa fazer fumo??? :clap:
 
Fubu disse:
O meu problema começa aki... vnt15 "GV"... o meu turbo é Geometria fixa...
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Mas o manco aceita GV "facilmente"... ;)

Fubu disse:
17VA ???:rir: = malukice... la se ia o motor, axo k ate as vielas entravam pelo carro..:D
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Porque?! Achas que o manco que se fala dos 150cv's tem um 15? Se me falares em lag ainda já é outra conversa :D

Fubu disse:
mas tens razao kd dizes k n deve justificar... eu n kero correr o risco de perder o carro so pra andar a curtir mais um bocado!!
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Pois para mim o meu carro tem de estar à porta e pronto para quando eu quiser dar à chave e vamos fazer km's...
 
Fubu disse:
Simplesmente tou curioso acerca das POTENCIALIDADES da minha lata :D

Vamos la pessoal, o ERBIUM deu a opiniao pessoal e se derem as vossas pode ser k xeguemos a alguma conclusão...

Abraço
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tens €€€? Cylon pra cima e repro MB... nao é segredo nenhum...
 
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