Pedal dos travoes esponjoso Ajuda !

Boas pessoal, sinto que os meus travoes não estão aptos a 100 % tenho ali algum problema, já sangrei com a máquina já sangrei à moda antiga e nada ...

Quando travo parace que os travoes demorar a reagir "" parece que as pastilhas n colam "" logo ao disco e n se sente de caminho o carro a freiar a agarrar em termos, agarra mas nao estanca, e ainda ontem a tentar perceber o problema pareceu-me que que quando travo que o pedal vai indo sempre um pouco até baixo tipo a carregar numa esponja e so quando fica mais duro é que trava mas mesmo assim nao trava como queria como os outros carros ...

Qual será o problema ??
 
Não é um 6l ... bomba central de travoes ??

Penso que sim ja sangrei à moda antiga e à moda moderna e está igual ... logo deduzo que n seja dai o problema ...

Thanks !
 
Não é um 6l ... bomba central de travoes ??

Penso que sim ja sangrei à moda antiga e à moda moderna e está igual ... logo deduzo que n seja dai o problema ...

Thanks !

o deposito oleo de travoes nao te baixa o nivel ? ja exprimentas te, (sei que nao e facil) travar, começas a sentir esponjo so, levantar e calcar outra x, se sentires melhoras foi mesmo a bomba po maneta, pode ter fuga interna na algum dos vedantes

http://www.mister-auto.pt/pt/bomba-central-dos-travoes-seat-ibiza_lg258_ls564.html
 
Yap por vezes faço isso tipo tirar e calcar de novo e da-me impressao que o gajo actua logo melhor ... mas anda ali algo que n esta bem e n sinto mt segurança ele trava mas se tiver que estancar de emergencia pode correr mal lol ...
 
Outras hipoteses o que puderá ser ? servo freio ?? ja fiz o teste e n m parece que seja, fuga nos tubos junto às bombas/pinças ?? Ou tiro isso de hipoteses e leva bomba central nova ??

Thanks !
 
Yap por vezes faço isso tipo tirar e calcar de novo e da-me impressao que o gajo actua logo melhor ... mas anda ali algo que n esta bem e n sinto mt segurança ele trava mas se tiver que estancar de emergencia pode correr mal lol ...

sangras te com o carro ligado ? ja sangrast o modulo abs?
 
N sei desta ultima vez que foi feito á moda antiga a carregar no pedla e tal n vi ... da primeira vez vi com a maquineta e foi com o carro desligado ... maquina no reservatorio e depois nas bombas/pinças tirou.se um bocado ja n sei a quantidade ao certo de cada uma delas tanta á frente como atras ... n sei se engloba o modulo abs s n ... como se faz ?

Obrigado !
 
N sei desta ultima vez que foi feito á moda antiga a carregar no pedla e tal n vi ... da primeira vez vi com a maquineta e foi com o carro desligado ... maquina no reservatorio e depois nas bombas/pinças tirou.se um bocado ja n sei a quantidade ao certo de cada uma delas tanta á frente como atras ... n sei se engloba o modulo abs s n ... como se faz ?

Obrigado !

acho que dar por vag com, e tbm mecanicamente, alguem que se chegue ai a frente, eu numca fiz nos 6l, o moderador joao mateus talvez saiba, e o user vag-130 salvo erro foi ele que falou nisso num outro topico

eu tinha isto pra aqui guardado nem sei de aonde sacei, mas ok, fica aqui a ver se ajuda enquanto ninguem diz nada
Finalmente, o último passo importante da revisão será "como substituir o óleo dos travões". Poderão achar que, como nos carros mais antigos, não é necessário optar por esta mudança, só acrescentar, mas a verdade é que é uma etapa recomendada pela marca aos 20000/30000 km ou dois anos. Vão precisar de ajuda... cá vai (com a total cortesia do TDi-Van - o homem é um mâitre, é é muito pachorrento para fazer DIYs, LOL):

1 - Desapertar os tubos do óleo junto aos discos. Para tal, recomenda-se a remoção das rodas, pelo menos das da frente em que os discos são maiores e impedem mais a visualização, devendo haver muito cuidado para que o óleo usado não pingue o carro, pois é altamente corrosivo (ainda que se neutralise facilmente com água). Orientem o tubo de modo a deixá-lo escorrer para um recipiente;





2 - Repetir o processo em todas as outras rodas. No final, destapar a tampa do depósito do óleo dos travões para facilitar a saída do óleo. Também se pode dar uma travadela para injectar e obrigar a sair, mas... cuidado com espirros de óleo! LOL;



3 - Re-apertar os tubos, com cuidado para não enroscarem à força, pois se assim for passarão a ter problemas de vedação e a probabilidade de irem contra o chaparro aumenta...;

4 - Encher o depósito até à marca máxima com óleo (tipo DOT 4 - o recomendado actualmente);

5 - Colocar um tubo transparente (tipo de aquário) no cimo da purga, para canalizar o óleo para um recipiente limpo colocado por baixo;



6 - Vamos à parte mais complicada. Uma pessoa dentro do carro. Outra nas purgas, à vez, começando de trás para a frente, no sentido contrário ao ponteiro dos relógios (re-editado após a dica do Mário - cumps.!). Mandar injectar, pisando sucessivamente o travão, até quem lá está dentro sentir a pressão a aumentar gradualmente. Quando a pressão for significativa e deixar de aumentar, mandar suster o pé no fundo, abrir a purga (na imagem, desligada do tubo transparente), e deixar escorrer o óleo com ar. Fechar a purga e mandar re-injectar, repetindo o processo até deixar de sair ar. Passar à purga seguinte e assim sucessivamente;



7 - MUITA ATENÇÃO: a cada travão purgado, atestar o depósito do óelo, pois se entrar ar, terá de se repetir tudo novamente!!!;

8 - A cada injecção e purga, irá aumentar notoriamente a compressão no acto da injecção, que irá aumentar até quase à normalidade, à medida que se vai chegando à última roda;

9 - A fim de terminar a afinação, há que colocar o motor em funcionamento, para purgar com o servo-freio a funcionar. Para isso, com o motor a funcionar, repetir todos os procedimentos anteriores.

10 - No final, o travão terá passado de froxo e esponjoso, para a normalidade. Se assim não for, haverá ainda necessidade de purgar novamente ou de procurar por qualquer tubo mal vedante;

11 - Atestar definitivamente o depósito do óleo.

12 - Nota: podem aproveitar o óleo saído se não tiver impurezas ou restos de óleo velho, que surgem com um aspecto amanteigado.

edit: e mais alguma info http://www.audiworld.com/tech/wheel55.shtmlhttp://http://www.audiworld.com/tech/wheel55.shtml
 
Last edited:
À pouco testei de novo o calcar e voltar a calcar ... se for calcar e de caminho voltar a calcar parece que é pior mas se calcar passar uns segundos e voltar a calcar dá impressao que fica melhor ...
 
Já experimentaste mandar uma série de bombadas (travar e tirar)? Sentiste isso depois de fazeres alguma coisa ao carro? Trocar sistema de travagem?! Etc...
 
c o carro desligado...injecta o pedal ate fikar duro e deixa fikar o pe...poe o carro a trabalhar, se o pedal n for para baixo o servo freio foi a vida...
 
Quanto ao servo freio parece-me star be que funciona como disseste vag ... já tinha testado tambem ... dei conta disto quando comprei o o carro há 1 ano e pouco quando decidi andar a carregar um pouico mais no pedal do acelerador lol notei que havia ali algo que n andava bem, primeiro metei umas textar pastilhas melhorou um pouco mas o problema estava la na mesma a tal capacidade de estancar, depois de meter algum aço, sabia o problema que tinha meti uns ebc ranhurados e umas green stuuf e notei que melhou o agarrar mas lá está falta aquela capacidade de estancar logo que os outros carros têm, já sangrei e mudei oleo dos travoes 2 vezes, na mesma ... o proximo passo era meter as pinças do leon fr 1m e as respectivas pastilhas, mas n sei visto que secalhar n é dai o problema ...

Logo ja experimento travar e tirar e voltar a repetir umas poucas de vezes e deixo o feedback ...

Que se for da bomba central resolve-se bem e de pressa é uma nova, mas gostava de ter a certeza ...

Obrigado !
 
À pouco testei de novo o calcar e voltar a calcar ... se for calcar e de caminho voltar a calcar parece que é pior mas se calcar passar uns segundos e voltar a calcar dá impressao que fica melhor ...
fizes-te isso parado ou a andar?

não tens folga nenhuma que te faça oscilar um dos discos?
digo isto porque já me aconteceu num carro o pedal ir quase ao fundo a primeira vez que carregas, ou seja para travar tinhas de carregar duas vezes. era uma manga de eixo desapertada e como o disco oscilava as pastilhas alargavam bastante...

mas no teu caso continua a parecer ar no sistema.
 
A andar testei isso a andar ...

Penso que nao está tudo impec nesse nivel ...

Pois mas voltei a sangrar e à dita moda antiga e parece-me na mesma ...
 
Se carregar mts vezes no pedal tipo carrego e sube pouco e voltar a carregar isto por exemplo umas 4 ou 5 vezes o pedal parece que fica mt rijo e n anda para baixo não baixa ... é normal ? ou anormal ?
 
É normal. A primeira vez é normal que vá totalmente a baixo, facilmente, e depois vai ficando mais rijo. Atenção também ao óleo e aos tubos dos travões. Trocando o sistema de travagem pode ser preciso fazer alterações (montar tubos em malha de aço ou fazer alguma alteração aos de origem).

Mas já trava bem ou está igual?
 
Experimentei carregar 4 ou 5 vezes seguidas sem tempo de espera e so trava à primeira as outras fica rijo o pedal n vai a baixo e fica sem travar nada ...

A unica coisa que mudei foi os discos e pastilhas noto que travam melhor as as antigas, mas o problema o tal que me refiro estava lá antes e ficou na mesma depois, ate troquei tambem mais naquela de pensar que eram os discos que nao eram grande coisa mas n era disso ...
 
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