Pedal dos travoes esponjoso Ajuda !
- Thread starter TiagoBZ
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tens aqui uma foto do tubo que rachou no meu 6K2 e provocava um sintoma idêntico ao que referes.
É o tubo que está ligado à bomba de vácuo e que liga ao servofreio.
Não sei se nos 6L é igual. Mas não custa nada verificar.
É o tubo que está ligado à bomba de vácuo e que liga ao servofreio.
Não sei se nos 6L é igual. Mas não custa nada verificar.
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Não me parece. Já andei a pesquisar sobre tubos de malha de aço e as opiniões são unanimes. Só notarás diferença caso faças uma condução muito agressiva. Para uma utilização normal o pessoal diz que não se nota qualquer diferença.
Estive hoje aqui numa oficina de uma amigo e ele diz que n parece que seja vácuo ... se n que ia dar conta em outras coisas será que tem razao ? tipo que há muitas coisas no carro que funcionam com o vácuo e que essas ouras coisas tambem seriam afectadas, estará correta a teoria dele ou nem por isso ?
Num ponto até tem...a wastegate do turbo precisa de vácuo.
Quanto ao vacuo, pode ser, ai o problema, o vacuo dà para varias coisas, mas tem derivacoes ou seja "tes" e algum que vä ao servo estar entupido, por exemplo.
Outra possibilidade, è o carro ter ESD (control de traccao), e se alguma vez, abriram o sistema de travagem, por exemplo para trocar bombas Sem descarregar a bomba/centralina do ABS), esta pode ir à vida.
Ou ainda, sangrarem o sistema de travagem (com ABS) Sem o fazer activar, nunca fica bom, tem que se sangrar, normal, activar o ABS com o VAG, e voltar a sangrar (nao sei se os VAG's piratas, tem esta funcao).
Espero que alguma das hipoteses te ajude.
Um Abraco
Outra possibilidade, è o carro ter ESD (control de traccao), e se alguma vez, abriram o sistema de travagem, por exemplo para trocar bombas Sem descarregar a bomba/centralina do ABS), esta pode ir à vida.
Ou ainda, sangrarem o sistema de travagem (com ABS) Sem o fazer activar, nunca fica bom, tem que se sangrar, normal, activar o ABS com o VAG, e voltar a sangrar (nao sei se os VAG's piratas, tem esta funcao).
Espero que alguma das hipoteses te ajude.
Um Abraco
Ou bomba central nas couves
http://www.audipt.com/f82/bomba-trav%E3-resolvido-59438/
http://www.audipt.com/f82/bomba-trav%E3-resolvido-59438/
No meu caso ele n fica mole, baixa um pouco até agarrar melhor mas n fica mole, e tambem é como dizem ai por vezes noto que trava melhor umas vezes que outras ... e que tal mudar os bombites tambem a ver se se começa por ai a resolver o problema ??
para a semana ja vou ver se se vê se é do vácuo ou não, se nao vou ter de arranjar uma bomba nova a ver ...
para a semana ja vou ver se se vê se é do vácuo ou não, se nao vou ter de arranjar uma bomba nova a ver ...
no meu caso nao, cada vez mais me convenso que a tua bomba de travoes esta com passagem
mas se estiveres sempre a injectar o pedal ate ficar duro gastas o vácuo todo certo?
depois como ficas a carregar no pedal a mesma, o carro começa a criar vácuo de novo e vai um pouco abaixo, mas nada demais...
penso que para testar se a bomba tem passagem, com o carro parado, carregar no pedal e manter a força durante um tempo. se tiver passagem vais notar o que dizes acima, mas o que notas em cima é devido ao carro estar a trabalhar e criar vácuo que tinhas gasto.
caso bicudo o teu :s
depois como ficas a carregar no pedal a mesma, o carro começa a criar vácuo de novo e vai um pouco abaixo, mas nada demais...
penso que para testar se a bomba tem passagem, com o carro parado, carregar no pedal e manter a força durante um tempo. se tiver passagem vais notar o que dizes acima, mas o que notas em cima é devido ao carro estar a trabalhar e criar vácuo que tinhas gasto.
caso bicudo o teu :s
pode ser mesmo com o carro parado, carregas uma vez e ficas a forçar o pedal a ver se ele começa a ficar mole passado um tempo 
não é para injectar varias vezes, senão com o motor parado gastas o vácuo, e fica duro como dizes em cima LOL
o pedal ficar duro com o carro parado é porque o servofreio ajuda-te a fazer força nos travões, usando para isso vácuo! logo com o carro desligado, ao carregares 3 ou 4 vezes, o vácuo acumulado no servofreio acaba, e sentes o pedal duro, ou seja, tudo funciona mas perdeste a ajuda a fazer força! ao meteres o carro a trabalhar, como estas a fazer força no pedal, vem o vácuo criado por o motor e tens a tua força multiplicada! ("imagina" estas a puxar ao volante de um carro com ele desligado, e de repente metes o carro a trabalhar)
não é para injectar varias vezes, senão com o motor parado gastas o vácuo, e fica duro como dizes em cima LOL
o pedal ficar duro com o carro parado é porque o servofreio ajuda-te a fazer força nos travões, usando para isso vácuo! logo com o carro desligado, ao carregares 3 ou 4 vezes, o vácuo acumulado no servofreio acaba, e sentes o pedal duro, ou seja, tudo funciona mas perdeste a ajuda a fazer força! ao meteres o carro a trabalhar, como estas a fazer força no pedal, vem o vácuo criado por o motor e tens a tua força multiplicada! ("imagina" estas a puxar ao volante de um carro com ele desligado, e de repente metes o carro a trabalhar)
