Discussao 6k Td

[SaaDude]

Pois,
Eu falo do que os mecanicos me contam, se são histórias ou nao...LOL
Quanto ao turbo, sim sao mecanicos mas sao controlados também eles por um sensor aonde passam 2 tubos de vaco e uma ficha que diz Made in USA, não sei o nome técnico dele :rir:

Um abraço

è verdade..... isso é a valvula de Overboost do turbo, essa valvula controla a pressão do turbo e quando a pressão é em demasia, ela abre e deixa passar os gases de escape fora do turbo de modo a diminuir a pressão dentro do turbo...

do mesmo modo, essa valvula controla tambem a valvula EGR......

realmente essa é a unica electronica que estes motores tem... além do imobilizador, mas isso até os corsas B TD tem e acho que não tem centralina (penso eu, né!)

abraço.

 

[jdf_L]

è verdade..... isso é a valvula de Overboost do turbo, essa valvula controla a pressão do turbo e quando a pressão é em demasia, ela abre e deixa passar os gases de escape fora do turbo de modo a diminuir a pressão dentro do turbo...

do mesmo modo, essa valvula controla tambem a valvula EGR......

realmente essa é a unica electronica que estes motores tem... além do imobilizador, mas isso até os corsas B TD tem e acho que não tem centralina (penso eu, né!)

abraço.

pois no corsa b até 96 n tem depois passa a ter egr tem a mm cena.
o meu aaz do seat n tem egr é de 94 o golf de 96 já tem,os motores tem alguns promenores diferentes.
abraço

 

[Nelson Miguel]

É bem provavel que seja verdade... No meu caso ainda não tenho a egr, mas mesmo que tivesse ja estava off ... Essa cena da overboost não é o mesmo que o jdf L tem no carro?

 

[jdf_L]

É bem provavel que seja verdade... No meu caso ainda não tenho a egr, mas mesmo que tivesse ja estava off ... Essa cena da overboost não é o mesmo que o jdf L tem no carro?

ké keu tenho no carro amigo?

 

[Nelson Miguel]

Há um tempo atras falei com um user que tinha uma boost que o permitia controlar a pressão do turbo do carro, então tinha ideia que tinha sido tu....

 

[jdf_L]

Há um tempo atras falei com um user que tinha uma boost que o permitia controlar a pressão do turbo do carro, então tinha ideia que tinha sido tu....

há sim um boost tens razão amigo tenho um mas aquilo n trabalha com electronica,á só colocar uns tubos a ligar a "torneira" e pronto

 

[Nelson Miguel]

Eu sei, mas tambem existe electronicas... Andei a ver o preço. A que tens custava 60€ e a electronica 150€... Tinhas dito que tens o turbo 1.5bar e tinhas o turbo de origem... Como conseguiste por 1.5 bar num turbo que não vai mais alem de 1bar???? cumps

 

[Nelson Miguel]

Qual o Castrol que usas?

Um abraço

Magnatec

 

[jdf_L]

Eu sei, mas tambem existe electronicas... Andei a ver o preço. A que tens custava 60€ e a electronica 150€... Tinhas dito que tens o turbo 1.5bar e tinhas o turbo de origem... Como conseguiste por 1.5 bar num turbo que não vai mais alem de 1bar???? cumps

o turbo k tiha fazia 1.2 graças ao boost mas n só amigo a bomba injectora tem k ser mexida senão n tens pressão no turbo,e a injecção tb tem k ser tratada
o turbo k tenho agora faz um 1.6,e espero conseguir aumentar com as novas mod´s

 

[Nelson Miguel]

o turbo k tiha fazia 1.2 graças ao boost mas n só amigo a bomba injectora tem k ser mexida senão n tens pressão no turbo,e a injecção tb tem k ser tratada
o turbo k tenho agora faz um 1.6,e espero conseguir aumentar com as novas mod´s

Nao pode... Ja tenho a bomba mexida e o turbo ao maximo e não passa de um bar... Ja lhe aumentei mais um bocado o gasoleo para experimentar e nada... So fazia mais fumo e o andento igual... Falei com um colega que tem uma casa que monta turbos e disse que estes turbos não aguentam muito mais de 1bar e alguns nem chegavam... por isso é que estou curioso... Ja agora tens algum video para mostrar???? :finga:

 

[Manga]

Provavelmente tem turbos diferentes, visto que no 1.9TD vieram 3 versões de turbos...KKK K02, KKK K03, KKK K14 e já falaram em Garret T2 mas nunca vi.

Um abraço

 

[jdf_L]

Provavelmente tem turbos diferentes, visto que no 1.9TD vieram 3 versões de turbos...KKK K02, KKK K03, KKK K14 e já falaram em Garret T2 mas nunca vi.

Um abraço

tinha um k14 normal,agora tenho um k14 com arrefecimento de água e com umas cenas diferentes.existe garret tb no motor aaz

 

[jdf_L]

Nao pode... Ja tenho a bomba mexida e o turbo ao maximo e não passa de um bar... Ja lhe aumentei mais um bocado o gasoleo para experimentar e nada... So fazia mais fumo e o andento igual... Falei com um colega que tem uma casa que monta turbos e disse que estes turbos não aguentam muito mais de 1bar e alguns nem chegavam... por isso é que estou curioso... Ja agora tens algum video para mostrar???? :finga:

tens de mexer nos injectores tb amigo,o k a malta diz sobre aqueles turbos n me interessa mt amigo sinceramente se fosse a ouvir n tinha metade do material k tenho no motor
vou tentar por um video,abraço

 

[jdf_L]

ora aqui está
atenção k o video foi feito por mim e n me dá mt jeito carregar a fundo numa nacional com um tel na mão a olhar pro mm e pra estrada,por isso n aparece os 1.6 ou mais qualquer coisa
http://www.youtube.com/watch?v=QHjuAZKypLw

 

[Manga]

Mas pelo menos aparece 1.5bars o que demonstra ser possivel mais de 1bar em turbos de origem ou pronto quase de origem como o teu.
Tens alguma alteração nas turbinas?

Um abraço

 

[SaaDude]

boas,

Amigos, por favor, não confundam a valvula overboost com a "torneirinha"... uma é para segurança, a outra é para dar pressão......

jdf_L, o teu turbo tá mesmo potente, mas uma coisa tb é certa, o turbo que colocaste, com refrigeração a agua, é possivel que tenha mais capacidade para grandes pressões do que um simples KKK só com circulação de óleo!!! o meu de origem tá a fazer 0,9 de pico e estabiliza a 0,5 ou 0,6bar... não puxo mais por ele porque não tenho muita confiança e já me disseram que reduzo muito a vida util do turbo ao aumentar a pressão dessa maneira....

quanto ao gasoleo, tens razão, não basta aumentar o debito sem ter uns injectores de jeito... ou bem afinadinhos.....

abraço.

 

[jdf_L]

pois malta o video n deu pra fazer melhor mas em breve virá maistodo o meu interior do turbo foi modificado,mais leve mais potente mais fiável,comprei o turbo mm pra fazer isso,o turbo foi colocado novo
1.6pico1.4estavel.
saadude os bicos até podem ser os de origem tem é k ser calibrados de novo ou seja pra maisos meus tão pra175brs

 

[SaaDude]

pois malta o video n deu pra fazer melhor mas em breve virá maistodo o meu interior do turbo foi modificado,mais leve mais potente mais fiável,comprei o turbo mm pra fazer isso,o turbo foi colocado novo
1.6pico1.4estavel.
saadude os bicos até podem ser os de origem tem é k ser calibrados de novo ou seja pra maisos meus tão pra175brs

acho que o standard é 150 bars, né?

os meus estão calibradinhos, mas estão para a pressão normal... além que tenho a bomba ligeiramente cortada (pra gastar menos um bocadinho)!!

LOLLLLLLLLLLLLL

 

[Nelson Miguel]

acho que o standard é 150 bars, né?

os meus estão calibradinhos, mas estão para a pressão normal... além que tenho a bomba ligeiramente cortada (pra gastar menos um bocadinho)!!

LOLLLLLLLLLLLLL

](*,) Para gastar menos??? :rir: se desses mais um bocadinho de gasoleo ai sim era capaz de beber menos, agora curtares o gasoleo:rir:

 

[Nelson Miguel]

pois malta o video n deu pra fazer melhor mas em breve virá maistodo o meu interior do turbo foi modificado,mais leve mais potente mais fiável,comprei o turbo mm pra fazer isso,o turbo foi colocado novo
1.6pico1.4estavel.
saadude os bicos até podem ser os de origem tem é k ser calibrados de novo ou seja pra maisos meus tão pra175brs

:yellowcard: Mas não é com o turbo de origem Assim atinge na boa, mas não são os bicos k ajudam a dar pressão ao turbo... O turbo é uma coisa e os bicos é outra... Sinceramente não acho muito boa ideia gastar muito dinheiro nestes motores... Pode-s aplicar um TDi sem a instalação de centralina... Assim anda-se com 110cv de origem, sem fumo, sem chatices, menos barulho e melhores consumos...