Olha que nunca me tinha passado isso pela moleirinha.
Ja viram ao ponto que os carros da TXP chegaram. :respect:EHEH
GOLF IV TDI VP 90cv TXP
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Olha que nunca me tinha passado isso pela moleirinha.
Ja viram ao ponto que os carros da TXP chegaram. :respect:EHEH
a tua bomba está stock com embolo de 11 ou de 12! Então não sei o que é stock para ti. O bomba do bue nunca foi aberta. Sinceramente não foi pena nenhuma. Quando as coisas estão mal feitas não à milagres. Na altura lembro me que querias comparar com o meu carro e tal para ver as diferenças. Um dia destes se quiseres vai comprarar com o golf do blue que tem menos material que o meu e já tiras as tuas conclusões ;-)
Exelente teste com boas linhas VP do açoo
Parabens
Parabens
Fifas, a tua bomba metia gasoleo, metia tanto gasoleo k da primeira vez o carro nem pegava.... Mas o gasoleo injectado pela tua bomba, nao da cv's... fazes o mesmo com uma bomba stock.... o que te estou a dizer ja disse a quem fez a bomba...
na altura, apenas te disse que tinhas algum problema porque para fazer 1.5 de boost a geometria ja fechava toda... e o carro nao andava... sim, era falta de gasoleo....
Se agr faz fumo com muita pressao, é simples: trabalhem bem o inicio de injecçao e o fumo acaba... um VP para fazer cv's, nao pode fazer fumo.... mas a bomba cm esta vai sempre fazer fumo.... pena
mas tambem se conseguiam 2.0bar...
mas para que?? para correr o risco de partir em testes???
e nao interessa o carro fazer 2.0 se nao anda para tal....
na altura, disse-te para teres calma, foste a outro lado e ainda tentas-t criticar o meu trabalho. nunca te vi muito interessado em ter electronica feita por mim, por isso é que tambem te disse logo k nao havia stress em ires a outro lado...
mas vejo k ja tens o carro como queres....
Força com o projecto e boa sorte...
p terminar, a bomba do meu carro é stock e o embolo tb é stock....
tem apenas um gt22 com firad e IC... ate a linha é stock....
na altura, apenas te disse que tinhas algum problema porque para fazer 1.5 de boost a geometria ja fechava toda... e o carro nao andava... sim, era falta de gasoleo....
Se agr faz fumo com muita pressao, é simples: trabalhem bem o inicio de injecçao e o fumo acaba... um VP para fazer cv's, nao pode fazer fumo.... mas a bomba cm esta vai sempre fazer fumo.... pena
mas tambem se conseguiam 2.0bar...
mas para que?? para correr o risco de partir em testes???
e nao interessa o carro fazer 2.0 se nao anda para tal....
na altura, disse-te para teres calma, foste a outro lado e ainda tentas-t criticar o meu trabalho. nunca te vi muito interessado em ter electronica feita por mim, por isso é que tambem te disse logo k nao havia stress em ires a outro lado...
mas vejo k ja tens o carro como queres....
Força com o projecto e boa sorte...
p terminar, a bomba do meu carro é stock e o embolo tb é stock....
tem apenas um gt22 com firad e IC... ate a linha é stock....
Last edited:
A minha A4 tb tinha uma epoca que fazia smp fumo.. cm 1.5 ou 1.7 bars era igual... gasoleo fora de tempo ate podia ter 3bars lol
como se costuma dizer temos pena. Muita pena lol lol lol lol . . . LOL. . p.s- afina lá o carro e depois comunica então
Eu tenho muitas duvidas que isso tenha bomba stock...a não ser que já seja stock 11...e existem sim...
Se eu meter um grafico de um ibiza com emblo stock,bicos stock e vb a fazer 171cv acreditas?
Se quizeram chamar a atenção chamaram...mas não é a mandar areia para os olhos de muitos que cá andam que conseguem......
Se quizessem dizer o material que o carro tinha,tinham comessado por dizer 2260 em vez de gt22...são ideias...nada mais
Parabens TXP andaram sem atrás:weedman:
Se eu meter um grafico de um ibiza com emblo stock,bicos stock e vb a fazer 171cv acreditas?
Se quizeram chamar a atenção chamaram...mas não é a mandar areia para os olhos de muitos que cá andam que conseguem......
Se quizessem dizer o material que o carro tinha,tinham comessado por dizer 2260 em vez de gt22...são ideias...nada mais
Parabens TXP andaram sem atrás:weedman:
yamen, é muito simples:
Se nao acreditas no embolo da bomba, mascas o dia e a hora...
Medimos o carro ate as 5500rpm (mede mais de 230cv) e no fim do teste tiramos a bomba, abrimos e medimos o diametro do embolo.
Nao me interessa estar a mentir porque em breve vou trocar e embolo e depois espero mostrar resultados.
Imagina que nao consigo mais de 230cv com embolo maior... ficava-me mal, nao? por isso nao tenho interesse em mentir...
Mesmo assim, acredita que nao é nada de outro mundo 230cv as 5000rpm com embolo stock.
Se reparares, as 3000rpm ja parece que o embolo é o original. ate essa rotação, nao ha potencia pk a geometria do turbo anda muita aberta para se conseguirem bons resultados em altas....
apenas é preciso aproveitar o motor em alta rotaçao que é onde a bomba injectora consegue fazer mais pressao...Eu sei k em altas a pressao é a mesma, esta limitada mecanicamente, mas a eficiencia em altas é mt diferente.... trabalha-se o inicio de injecçao ate se conseguirem valores de EGT´s baixos e eliminar todo o fumo....
Para quem lida com este tipo de motores td's os dias, é basico se tiver o material a ajudar....
Se for preciso, tambem se conseguem baixas (2500 p cima) mas vai estragar o comportamento do motor em altas.... basta mexer na geometria.... no teste, a electronica ''pedia'' 1.0 bar as 2000rpm... as 4000, +/- 1.7, 1.5 as 5000 e 1.3 as 5500..... sim, disseram atras k o MAP é stock, mas isso é facil de resolver na electronica....
Penso que nao é necessario explicar mais nada....
EDIT:
Mas se meteres pp502, IC e va a fazer 1.4 ate as 4200, ja acredito em 174cv... ainda devo guardar o teste.....
Se nao acreditas no embolo da bomba, mascas o dia e a hora...
Medimos o carro ate as 5500rpm (mede mais de 230cv) e no fim do teste tiramos a bomba, abrimos e medimos o diametro do embolo.
Nao me interessa estar a mentir porque em breve vou trocar e embolo e depois espero mostrar resultados.
Imagina que nao consigo mais de 230cv com embolo maior... ficava-me mal, nao? por isso nao tenho interesse em mentir...
Mesmo assim, acredita que nao é nada de outro mundo 230cv as 5000rpm com embolo stock.
Se reparares, as 3000rpm ja parece que o embolo é o original. ate essa rotação, nao ha potencia pk a geometria do turbo anda muita aberta para se conseguirem bons resultados em altas....
apenas é preciso aproveitar o motor em alta rotaçao que é onde a bomba injectora consegue fazer mais pressao...Eu sei k em altas a pressao é a mesma, esta limitada mecanicamente, mas a eficiencia em altas é mt diferente.... trabalha-se o inicio de injecçao ate se conseguirem valores de EGT´s baixos e eliminar todo o fumo....
Para quem lida com este tipo de motores td's os dias, é basico se tiver o material a ajudar....
Se for preciso, tambem se conseguem baixas (2500 p cima) mas vai estragar o comportamento do motor em altas.... basta mexer na geometria.... no teste, a electronica ''pedia'' 1.0 bar as 2000rpm... as 4000, +/- 1.7, 1.5 as 5000 e 1.3 as 5500..... sim, disseram atras k o MAP é stock, mas isso é facil de resolver na electronica....
Penso que nao é necessario explicar mais nada....
EDIT:
Mas se meteres pp502, IC e va a fazer 1.4 ate as 4200, ja acredito em 174cv... ainda devo guardar o teste.....
Last edited:
fifa.... pre injecçao???
colectores azuis??? afinal tinha razao....
o teu carro nao podia fazer mta pressao....
quanto a quem te fez a bomba, eu nao o critiquei... apenas disse na altura k n gostava da bomba....
kt a quem te leu a electronica, nada a dizer.... deves lembrar-t k kd vi k ias a outro lado voltei a mexer na electronica, nao????
ja te disse pessoalmente e digo aki:
foste a primeira pessoa a trocar, em 5 anos k ando nisto, tinha k aparecer o primeiro.... e acredita que ver-t a tentar difamar, passa-me ao lado....
continuçao de bom projecto....
PS: mede o carro na maia.... se conseguires 250cv com esse material todo, pago-t o teste
colectores azuis??? afinal tinha razao....
o teu carro nao podia fazer mta pressao....
quanto a quem te fez a bomba, eu nao o critiquei... apenas disse na altura k n gostava da bomba....
kt a quem te leu a electronica, nada a dizer.... deves lembrar-t k kd vi k ias a outro lado voltei a mexer na electronica, nao????
ja te disse pessoalmente e digo aki:
foste a primeira pessoa a trocar, em 5 anos k ando nisto, tinha k aparecer o primeiro.... e acredita que ver-t a tentar difamar, passa-me ao lado....
continuçao de bom projecto....
PS: mede o carro na maia.... se conseguires 250cv com esse material todo, pago-t o teste
Last edited:
O Winols na nova versao ja tem uma funçao automatica que quando abre files de fora ja se ri sozinho... poupa trabalho ao dono de falar mal de tudo quanto é eletronica que ve.
Virou moda... pois a ultima vez que vi um "chipadeiro" a ri se de uma eletronica ria se mas nem percebia o que la estava lol
Virou moda... pois a ultima vez que vi um "chipadeiro" a ri se de uma eletronica ria se mas nem percebia o que la estava lol
neste caso foi mais:
ui dizem k mais de 1.5 é p estragar e tirar andamento????
entao pega la 2.0 bar e ve se ja n faz fumo........ 30% na tabela de geometria, fazem milagres....
se com 1.5 a N75 ja fazia valores de 30%, imagino com 2.0... foi preciso mexer no limite de geometria fechada lol assim kk um consegue... o problemas sao os safes....
Boas
Já há novidades do VP90? espero que corra tudo bem para este Golf.
Abraço.
Já há novidades do VP90? espero que corra tudo bem para este Golf.
Abraço.
hoje testes caixa longa com 2.1 bar as 2200..... a 5ª parece a ''antiga'' 3ª a sair lol
ja passou as 5100rpm em 5ª em plano com caixa longa....
hoje testes caixa longa com 2.1 bar as 2200..... a 5ª parece a ''antiga'' 3ª a sair lol
ja passou as 5100rpm em 5ª em plano com caixa longa....
Boas! A caixa longa é a do tdi 90 stock ou com carreto de 5ª alterado?
cumps
TDI 90 stock
e a bomba ja meteste?
Fraco fraco fraco :clap:
ah ok entao esse ter passado era uma ironia porque ja deve ter passado bem das 5100 lol
Last edited:
A bomba continua stock.
Ja era para ter sido feita mas no unico dia em que tivemos a maquina da bosch disponivel para fazer a bomba, o meu mecanico teve que resolver outros assuntos
Estamos à espera de outra oportunidade....
quanto à caixa, com a original do TDI 110cv, ja passou as 5500...
Com a do TDI 90, ainda nao apanhei uma descida para fazer mais de 5100...
Este carro nao é um ibiza. mesmo com jante 16, a roda é maior lol
actualmente ando a tentar controlar bem a pressao em baixa rotaçao.
Sem gasoleo é complicado, mas da para ir aprendendo um pouco mais....
A embraiagem, tve que dar lugar a uma mais forte... a primeira nao aguentou com com 2.1 as 2100/2200 lol
Ja era para ter sido feita mas no unico dia em que tivemos a maquina da bosch disponivel para fazer a bomba, o meu mecanico teve que resolver outros assuntos
Estamos à espera de outra oportunidade....
quanto à caixa, com a original do TDI 110cv, ja passou as 5500...
Com a do TDI 90, ainda nao apanhei uma descida para fazer mais de 5100...
Este carro nao é um ibiza. mesmo com jante 16, a roda é maior lol
actualmente ando a tentar controlar bem a pressao em baixa rotaçao.
Sem gasoleo é complicado, mas da para ir aprendendo um pouco mais....
A embraiagem, tve que dar lugar a uma mais forte... a primeira nao aguentou com com 2.1 as 2100/2200 lol
