so se des.t o mail mal.
urgente ultima hora turbo assubia e carro nao puxa
- Thread starter Jo.Rich
- Data de Início
so se des.t o mail mal.
No teu caso tendo tu um manco, há mais probabilidades de teres 90cvs fiaveis sem fumo ou 90cvs fiaveis com fumo pergunto-te eu?
Falando grossamente se quiseres 90cvs num manco sem fumo alem de darem pouco gasoleo na repro terão de puxar mais pela pressão de turbo para a "mistura ficar pobre" e nao deitar fumo.
Tambem acho que um carro com "pouco gasoleo" terá mais tendência a subir temperaturas de motor...
Agora tira as tuas conclusões
Comprem carros com FAP :rir:
p.s: também sou de Anadia, seremos vizinhos?
A tecnologia ta sempre a evoluir amigo...por isso acho que sem fumo ou com fumo era os dois fiáveis...isto é pké que fazem repro então en carros de alta gama isto é porshe,BMW,Mercedes...etc e garantem que pouco fumo deitam....agora achas que tão a estragar os motores desses as pessoas??????????da ultima vez que fui la tava um lamborghini murcielago....pois um carro desse numa officina onde n sabem trabalhar parecia mal não??????
ainda bem então que n tenho FAP.....:lol:
Se calhar até somos vizinhos quem sabe.....que carros tens?
AB amigo
carga fiavel?
oh homem, estamos a falar de um bloco 1.9 Vag Tdi e de um GT17, mete carga nisso!
o que matou o turbo foi a má lubrificação, não foi a pressão ... ou então o GT17 que meteste já não tinha idade para essas pressões, se é que me ententes
Mas viste-me aqui por acaso a falar mal da Tecnauto? Nem falo bem nem mal pois nunca experimentei, mas pessoalmente nao optaria por eles, na tecnauto fazem-se chips com pouca incrementação, os clientes tipicos deles sao as pessoas que apenas querem um chip, nao aqueles que andam em picos e para tal a politica deles é a fiabilidade o que acho muito bem
Daí tambem os chips da superchips cumprirem essas normas pois se calhar ate para alguns carros é possivel a homologação
Referes-te no teu post em fumo, depois referes porsches, há porsches a gasoleo?
O meu carro é a gasolina tambem nao faz fumo
é um Audi TT que costuma estar ao pé do mercado antigo na Av das LaranjeirasQuanto a referires-te que os incrementos que fazem sem estragar os motores das pessoas e sem fumo ou pouco fumo, claro que é possivel mas o incremento será menor, eu pessoalmente nao me importo de um pouco de fumo se for benéfico para certos componentes do carro
Mas claro que para poucos incrementos basta subir um bocado mais a pressao e o gasoleo, ainda a semana passada falei com um rapaz de um Leon 150 tecnauto e faz 1.8 de pressao de turbo com um vnt17VB e tem 180 e tal cvs, nao faz fumo apenas a calcar, eu preferia ter esses 180 e tal cvs com 1.5 de pressao e fumo...
Abraço
Basta fazer uma boa gestão das duas grandezas envolvidas, ar e gasóleo..!!
Mantendo o equilibrio estéquiométrico, não há grandes fumos..!!
Abraço
É só combinar..dou uma olhada nisso na boa..!!
Tens o meu emai no final desta msg, é só adicionar..!!
Mas não tens confiança no teu reprogramador?
Abraço
carga fiavel?
oh homem, estamos a falar de um bloco 1.9 Vag Tdi e de um GT17, mete carga nisso!
o que matou o turbo foi a má lubrificação, não foi a pressão ... ou então o GT17 que meteste já não tinha idade para essas pressões, se é que me ententes
aguentou 5 mil km com ma lubrificaçao a turbaça xD e' do aço xD
amigo eu sei bem que o sensor map d orige so admite .15
, regulei.m pelo manomtro que como toda a gente sabe tem uma margem de erro, quando o mecnico ia ver se conseguia medir com um medidor todo xpto o turbo ja nem pressao fazia. nao tenho repro da tecnauto n t preocues e' bem pior pelos vistos ou nao ...
Nada disso amigo...
Repro nada tema ver c lubrificação dum turbo|
Aconselho antes d rolares c o trubo novo a:
- verficarem todo o tubo d entrada d oleo (desde o copo d filtro até turbo),e o tubo d descarga, não vá um destes 2 tar meio obstruido;
- verficar pressão oleo motor, mau funcionaento d baomba d oleo, poderá causar esse e mtos outros problemas
- verificar kilometragem do óleo e filtro óleo
....
São algumas dicas d onde certamente estará o problema principal, pois se não o resolverem mais dia menos dia, partes outro turbo e quem sabe o motor!!
Nada disso amigo...
Repro nada tema ver c lubrificação dum turbo|
Aconselho antes d rolares c o trubo novo a:
- verficarem todo o tubo d entrada d oleo (desde o copo d filtro até turbo),e o tubo d descarga, não vá um destes 2 tar meio obstruido;
- verficar pressão oleo motor, mau funcionaento d baomba d oleo, poderá causar esse e mtos outros problemas
- verificar kilometragem do óleo e filtro óleo
....
São algumas dicas d onde certamente estará o problema principal, pois se não o resolverem mais dia menos dia, partes outro turbo e quem sabe o motor!!
pronto era isso que qeria saber e que nao sabia, tao da repro possivelmente nao e' visto que na repro nao se altera os valores da pressao do oleo (isso n sabia mesmo)
o mecanico começou logo a dizer qeu tinha pressao a mais blabla, omenos na lubrificaçao acertou que disso tenho a certeza q foi. cumps e obrigado pela ajuda.
Mas viste-me aqui por acaso a falar mal da Tecnauto? Nem falo bem nem mal pois nunca experimentei, mas pessoalmente nao optaria por eles, na tecnauto fazem-se chips com pouca incrementação, os clientes tipicos deles sao as pessoas que apenas querem um chip, nao aqueles que andam em picos e para tal a politica deles é a fiabilidade o que acho muito bem
Daí tambem os chips da superchips cumprirem essas normas pois se calhar ate para alguns carros é possivel a homologação
Referes-te no teu post em fumo, depois referes porsches, há porsches a gasoleo?
O meu carro é a gasolina tambem nao faz fumo
Quanto a referires-te que os incrementos que fazem sem estragar os motores das pessoas e sem fumo ou pouco fumo, claro que é possivel mas o incremento será menor, eu pessoalmente nao me importo de um pouco de fumo se for benéfico para certos componentes do carro
Mas claro que para poucos incrementos basta subir um bocado mais a pressao e o gasoleo, ainda a semana passada falei com um rapaz de um Leon 150 tecnauto e faz 1.8 de pressao de turbo com um vnt17VB e tem 180 e tal cvs, nao faz fumo apenas a calcar, eu preferia ter esses 180 e tal cvs com 1.5 de pressao e fumo...
Abraço
Ninguem disse que tavas a falar mal ou n da tecnauto...tava a explicar mais nada...pois qnto ao porshe quiz-m referir ao nivel do carro...
E agora ja ha porshes a gasoleo..Quanto ao teu carro ele costuma tar estacionado logo junto a curva do mercado para ir pra cima...é mto bonito...
Qnto ao fumo é claro que concordo ctg,se fore assim ,mas eles metem assim é pk tambem tem fiabilidade...
Qnto ao chip deles,é reprogramação por RBD,só carros antigos é que que se muda o chip da centralina..ja agora qual o teu nome??
Se quizeres adiciona-m: lud_06allright@hotmail.com
AB
Last edited:
Boas!
Tal como o amigo Tozé falou sobre o circuito de lubrificação, e eu também já tinha dito logo na 2a página,
deves ver tudo antes de voltar a montar outro turbo, mas isso de certo o teu mecânico deverá saber fazer...!
Abraço
Importante:
Verificar pressão da bomba de oleo
Verificar fugas
Antes de dar á chave deve-se colocar oleo na entrada de óleo do turbo e girar com cuidado á mão para garantirmos que no primero rodar do mesmo aquando do ligar do motor, temos garantida lubrificação no axial até este ser alimentado de oleo pelo motor
Verificar de novo se existem fugas com o motor a trabalhar
são alguns conselhos básicos que a turbo-point utiliza
Verificar pressão da bomba de oleo
Verificar fugas
Antes de dar á chave deve-se colocar oleo na entrada de óleo do turbo e girar com cuidado á mão para garantirmos que no primero rodar do mesmo aquando do ligar do motor, temos garantida lubrificação no axial até este ser alimentado de oleo pelo motor
Verificar de novo se existem fugas com o motor a trabalhar
são alguns conselhos básicos que a turbo-point utiliza