Teste Manco BM by PA_Motorsport (Com Vídeo )

[HoNdAcTr]

Que mania a malta tem de fazer um teste de potência e faz X cvs, depois afinam fica melhor e deduzem que têm ainda mais cvs.

Quantas vezes aparece um pico de potencia elevado seguido duma quebra cedo que torna o carro em estrada mais fraco que um que com menos 10cvs mas bem distribuidos acaba por desaparecer em estrada.

Em relação ao teste apresentado, tendo em conta o fumo que o carro não faz e partindo do principio que o preparador estará a tirar o máximo partido da injecção stock os valores apresentados seriam muito bons, mas tamos a falar aí de 1.6 de boost estável n?

Eu não disse que tinha de ter mais cavalos atenção....
Disse apenas que o carro estava melhor, mas que não sabia a potência que tinha...
Eu para mim é melhor ter 110cv´s até ao fim do que 120cv´s às 2000rpm e dps descer a pique.... !
Um abraçO

 

[F@st]

Com file stock pega no VA e monta no PD70, depois diz-me se cumpre a mesma pressão.

 

[F@st]

Eu não disse que tinha de ter mais cavalos atenção....
Disse apenas que o carro estava melhor, mas que não sabia a potência que tinha...
Eu para mim é melhor ter 110cv´s até ao fim do que 120cv´s às 2000rpm e dps descer a pique.... !
Um abraçO

Eu sei que tens essa noção, às vezes custa a entender que o carro com menos cvs fique com andamento melhor n é?Mas eu entendi o que quiseste dizer, tavas te a referir a fazer-se 120cvs só c repro, de facto já vi gráficos a andarem lá perto. (De casas que não MB, pa n dizerem que tou a vender qualquer coisa lol)

 

[HoNdAcTr]

Hum..
Porque que dizes isso?
Realmente o turbo é maior contudo a pressao nao é medida dentro do turbo... Apesar de a parte de admissao de maior e a parte de escape tambem, a partir daí tudo se manteve.. Ou seja estamos a "encher" o mesmo volume sem contar com o turbo. O caudal de ar vai ser o mesmo a turbina é que vai girar menos.

Enganas-te amigo, o que o FastCitro disse corresponde a realidade...Existem inclusive vários exemplos disso mesmo aqui em testes...
Testes esses que são feitos com um ficheiro XPTO e um KKK (por exemplo), e a pessoal faz apenas a alteração de turbo para um VB e vai medir novamente o carro, garantidamente que irá tirar mais potência devido aos factores que já foram aqui abordados (Admissão/Caudal)...
Um abraço amigo!

 

[HoNdAcTr]

Eu sei que tens essa noção, às vezes custa a entender que o carro com menos cvs fique com andamento melhor n é?Mas eu entendi o que quiseste dizer, tavas te a referir a fazer-se 120cvs só c repro, de facto já vi gráficos a andarem lá perto. (De casas que não MB, pa n dizerem que tou a vender qualquer coisa lol)

Correcto... Mas como disse prefiro ter um carro linear, do que ter 120cv´s durante 200rpm LOL
Exacto, aliás quando medi esses 119cvs tu estavas por lá se não estou em erro (altura em que mediste tb o teu vermelhinho)
Um abraçO

 

[F@st]

Eu apareci por lá mas penso que não medi nesse Dyno Day, tinha medido no anterior se n m engano.

Pa quando um 1852V nisso?Já tens o mais dificil que é o IC. eheh

 

[HoNdAcTr]

Eu apareci por lá mas penso que não medi nesse Dyno Day, tinha medido no anterior se n m engano.

Pa quando um 1852V nisso?Já tens o mais dificil que é o IC. eheh

Tens razão, lembro-me que foi numa outra altura que mediste a viatura...
Para muito breve amigo ... :twisted:
Mas inicialmente vai vir a embraiagem
Um abraÇo

 

[Nuno Cristiano]

eu penso que para VA 144cv faz sentido. o que acho estranho é ter a potencia deslocada tao tarde e como sabemos os mancos sao limitados de injecçao para estes valores em altas e ter gasoleo para fazer 5500rpm é que acho estranho. pulmao nao lhe deve faltar mas gasoleo sim. quanto aos valores eu ta,bem gostava de saber ao certo mas so depois de ter linha de 60mm embraiagem e bicos 783. ai sim vou medir. E que eu noto que tenho "muito carro" até as 4000rpm e dai pa frente ja nao vai coma mm pujança e sei que é limite de injecçao. dai 5500rpm com este.. so queria saber como. nao tem bicos?

Tens a noção do que são uns 783 num 1.4TDi? Relativamente a ir ate às 5500rpm vai porque estamos a falar de um rolo livre. Depois de vencer a barreira da inercia do rolo até pode fazer 6000rpm.

Mede em MAHA mas não vás para lá das 4200rpm...

 

[Cap]

Hum..
Porque que dizes isso?
Realmente o turbo é maior contudo a pressao nao é medida dentro do turbo... Apesar de a parte de admissao de maior e a parte de escape tambem, a partir daí tudo se manteve.. Ou seja estamos a "encher" o mesmo volume sem contar com o turbo. O caudal de ar vai ser o mesmo a turbina é que vai girar menos.

Errado. Uma compressora "maior" gera a mesma pressão com maior eficiência (aquecendo menos o ar), equivalendo isso a ar mais denso e portanto mais caudal. Eu tenho um gt1749v a fazer cerca de 1.6Bar às 4000rpm, se metesse um gt2260v dos 30d 204cv por exemplo, com o mesmo boost e gasóleo sacava logo mais uns 20cv (comprovado por outros com setups semelhantes).

 

[MorpheuS]

Errado. Uma compressora "maior" gera a mesma pressão com maior eficiência (aquecendo menos o ar), equivalendo isso a ar mais denso e portanto mais caudal. Eu tenho um gt1749v a fazer cerca de 1.6Bar às 4000rpm, se metesse um gt2260v dos 30d 204cv por exemplo, com o mesmo boost e gasóleo sacava logo mais uns 20cv (comprovado por outros com setups semelhantes).

Hum esqueci a parte da temperatura.. Entao nao estava errado o que eu disse, faltou foi a eficacia! Muito bem, assim dá gosto aprender xD

Ja agora gostava de debater outro tema lol..
Pela minha logico visto o bloco ser mais pequeno um turbo GT15 a fazer 1.3 num 1.4TDI terá muito menos desgaste devido a necessitar de menos rotação na turbina do que num 1.9TDI nas mesmas condições correcto? Logo um 1.4Tdi pode fazer mais pressao do que um 1.9TDI , com a mesma fiabilidade( DE TURBO ). Correcto?

 

[Cap]

Correcto. Daí o fastcupra ter referido que os 1.6 estabilizado do va não serem nada demais no 1.4 tdi.. Se fosse no 1.9 já era algo puxadote.

 

[SPC MAN]

Viva,

Em termos de numeros não me parece mal... Mas de qualquer maneira mede isso por exemplo na autoeskáfia para teres certeza do que aí tens.
Lembro-me a um ano, ano e meio, fazer um manco com um gt15 hibrido a 17 pelo njoy, fmic cupra e panela, fiz 141cv´s em maha. (penso que ainda está por ai o teste d epotencia)

Cumpz e continuação de bom projecto.

 

[Dikon]

Tanto barulho por causa de um teste será problema da casa ou dos numeros apresentados no teste....ja vi teste parecidos e não ouve tanto barulho......o carro esta a fazer 1.6 de boost sem quais queres desvios de pressão.