Teste Manco BM by PA_Motorsport (Com Vídeo )

eu penso que para VA 144cv faz sentido. o que acho estranho é ter a potencia deslocada tao tarde e como sabemos os mancos sao limitados de injecçao para estes valores em altas e ter gasoleo para fazer 5500rpm é que acho estranho. pulmao nao lhe deve faltar mas gasoleo sim. quanto aos valores eu ta,bem gostava de saber ao certo mas so depois de ter linha de 60mm embraiagem e bicos 783. ai sim vou medir. E que eu noto que tenho "muito carro" até as 4000rpm e dai pa frente ja nao vai coma mm pujança e sei que é limite de injecçao. dai 5500rpm com este.. so queria saber como. nao tem bicos?
 
o meu fez 112 na JC. tenho o mapa no meu projecto. e ainda levou mais uns ajustes e ficou melhor em altas. eu gostava era de ver o meu topico respondido..
 
david padrao disse:
eu penso que para VA 144cv faz sentido. o que acho estranho é ter a potencia deslocada tao tarde e como sabemos os mancos sao limitados de injecçao para estes valores em altas e ter gasoleo para fazer 5500rpm é que acho estranho. pulmao nao lhe deve faltar mas gasoleo sim. quanto aos valores eu ta,bem gostava de saber ao certo mas so depois de ter linha de 60mm embraiagem e bicos 783. ai sim vou medir. E que eu noto que tenho "muito carro" até as 4000rpm e dai pa frente ja nao vai coma mm pujança e sei que é limite de injecçao. dai 5500rpm com este.. so queria saber como. nao tem bicos?
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Onde é que viste 5500rpm?
O carro cortou em banco e de acordo com o grafico diz lá 5209rpm...
Se realmente fizeres as 5500rpm duvido que isso dure muito tempo a fazer essas rotações... :rolleyes:
Um abraço
 
Last edited:
Amigo Dikon,já medí dois carros nesse banco da Bosch da Gondemaria e para não falar de outros colegas meus em que os resultados nem vou comentar,e se ele disse que foi calibrado ha pouco tempo,então é a mesma conversa de ha dois ou trés anos...:p...fogo o banco nunca mais fica calibrado!!!

Em Leiria só mesmo na ESTG ao lado do Shopping Leiria é que tem o banco mais fiavel pelo que dizem,mas aí é só mesmo pra amigos com "cunhas" ou talvez para quem estuda lá,talvez te aconselho na Autoescáfia que é perto e fiavel pelo que tenho ouvido!
 
Patrick disse:
tive la perto,certo rapaz:lol::lol:
abraco.
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Eu medi o meu carro na AP quando ainda tinha electrónica do outro reprogramador e o carro mediu 119,1CV´s
Agora o carro está melhor com a nova electrónica mas não sei qual é a potência que tenho neste momento....

GT15 do poder :)

Um abraçO
 
david padrao disse:
eu penso que para VA 144cv faz sentido. o que acho estranho é ter a potencia deslocada tao tarde e como sabemos os mancos sao limitados de injecçao para estes valores em altas e ter gasoleo para fazer 5500rpm é que acho estranho. pulmao nao lhe deve faltar mas gasoleo sim. quanto aos valores eu ta,bem gostava de saber ao certo mas so depois de ter linha de 60mm embraiagem e bicos 783. ai sim vou medir. E que eu noto que tenho "muito carro" até as 4000rpm e dai pa frente ja nao vai coma mm pujança e sei que é limite de injecçao. dai 5500rpm com este.. so queria saber como. nao tem bicos?
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Onde é que viste 5500rpm?O carro tem o corte as 5200rpm,os bicos são de origem mais algum a duvida?

A3RISCOS disse:
ei lá...ja se faz magia para estes lados

com repro fazes 120cvs????
gostava de ver isso com turbo de origem a fazer 120cvs
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Magia pk?Alguma vez disse que o carro só com repro fez 120cv??Lê 1º os posts anteriores e dps vem aqui postar.
 
Que mania a malta tem de fazer um teste de potência e faz X cvs, depois afinam fica melhor e deduzem que têm ainda mais cvs.

Quantas vezes aparece um pico de potencia elevado seguido duma quebra cedo que torna o carro em estrada mais fraco que um que com menos 10cvs mas bem distribuidos acaba por desaparecer em estrada.

Em relação ao teste apresentado, tendo em conta o fumo que o carro não faz e partindo do principio que o preparador estará a tirar o máximo partido da injecção stock os valores apresentados seriam muito bons, mas tamos a falar aí de 1.6 de boost estável n?
 
FastCitro disse:
Que mania a malta tem de fazer um teste de potência e faz X cvs, depois afinam fica melhor e deduzem que têm ainda mais cvs.

Quantas vezes aparece um pico de potencia elevado seguido duma quebra cedo que torna o carro em estrada mais fraco que um que com menos 10cvs mas bem distribuidos acaba por desaparecer em estrada.

Em relação ao teste apresentado, tendo em conta o fumo que o carro não faz e partindo do principio que o preparador estará a tirar o máximo partido da injecção stock os valores apresentados seriam muito bons, mas tamos a falar aí de 1.6 de boost estável n?
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Eu nao defendo casa nenhuma de reprogramação (!!) mas noto que alguns dos MBs, que normalmente sao bons utilizadores deste forum, quando o assunto são teste de potencia teem sempre a mania de criticar os outros preparadores... Por melhor que o trabalho esteja ha sempre qualquer coisa que nao está bem..

Talvez tenham juntado as pessoas conhecidas como "chicos espertos " todos na mesma casa lol ou talvez ganhem à comissão... :p

( Nao quero nem vou alimentar nenhuma guerra aqui, como disse eu estou mesmo fora dessas guerras de reprogamadores e nao defendo nenhum ).

Quanto ao teste parece-me muito bem , talvez com injeccao mais forte os valores fossem outros. Contudo cerca 150cv é um valor excelente tendo em conta que é um pd70 , já dobrou a potencia de origem...

E by the way , Que mal tem o 1.6 de boost ?
 
MorpheuS disse:
Eu nao defendo casa nenhuma de reprogramação (!!) mas noto que alguns dos MBs, que normalmente sao bons utilizadores deste forum, quando o assunto são teste de potencia teem sempre a mania de criticar os outros preparadores... Por melhor que o trabalho esteja ha sempre qualquer coisa que nao está bem..

Talvez tenham juntado as pessoas conhecidas como "chicos espertos " todos na mesma casa lol ou talvez ganhem à comissão... :p

( Nao quero nem vou alimentar nenhuma guerra aqui, como disse eu estou mesmo fora dessas guerras de reprogamadores e nao defendo nenhum ).

Quanto ao teste parece-me muito bem , talvez com injeccao mais forte os valores fossem outros. Contudo cerca 150cv é um valor excelente tendo em conta que é um pd70 , já dobrou a potencia de origem...

E by the way , Que mal tem o 1.6 de boost ?
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Se não fosses burro com as palas viradas pá assinatura dos users tinhas percebido o que disse.

1.6 de boost não tem mal absolutamente nenhum, é o boost que eu considero necessário para que os valores apresentados sejam perfeitamente credíveis!

A próxima vez que quiseres dirigir um ataque personalizado tenta pelo menos ler o que foi escrito com olhos de ver. O que critiquei não foi o carro/preparador do Dikon mas o facto da malta medir os carros, depois afina e parte do principio que tem mto mais cvs, aliás o mal mesmo é só se olhar pós Nºs, mais cvs mais forte!
 
FastCitro disse:
Se não fosses burro com as palas viradas pá assinatura dos users tinhas percebido o que disse.

1.6 de boost não tem mal absolutamente nenhum, é o boost que eu considero necessário para que os valores apresentados sejam perfeitamente credíveis!

A próxima vez que quiseres dirigir um ataque personalizado tenta pelo menos ler o que foi escrito com olhos de ver. O que critiquei não foi o carro/preparador do Dikon mas o facto da malta medir os carros, depois afina e parte do principio que tem mto mais cvs, aliás o mal mesmo é só se olhar pós Nºs, mais cvs mais forte!
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Burro és tu porque acusas de um erro que tu proprio cometes.

Se leres novamente vais ver que disse Quanto ao teste parece-me muito bem portanto antes disso nao estava a falar do Dikon.

E olha, chill. Estás muito nervoso.
 
MorpheuS disse:
Burro és tu porque acusas de um erro que tu proprio cometes.

Se leres novamente vais ver que disse Quanto ao teste parece-me muito bem portanto antes disso nao estava a falar do Dikon.

E olha, chill. Estás muito nervoso.
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Sim o teste parece-me bem se o Dikon confirmar o que disse, que tem à volta de 1.6 de boost, se ele disser que faz 1.3/1.4 de boost estável, olhando para a falta de fumo, passa a tar errado tando ali mais 15/20cvs.

Queres que te explique melhor ou tá bom assim?

Antes de chamares chico esperto a alguém procura fundamentar o que dizes, se me conhecesses era uma coisa, como não é o caso evita esses julgamentos pois tens pouco background para o fazer.
 
FastCitro disse:
Sim o teste parece-me bem se o Dikon confirmar o que disse, que tem à volta de 1.6 de boost, se ele disser que faz 1.3/1.4 de boost estável, olhando para a falta de fumo, passa a tar errado tando ali mais 15/20cvs.

Queres que te explique melhor ou tá bom assim?

Antes de chamares chico esperto a alguém procura fundamentar o que dizes, se me conhecesses era uma coisa, como não é o caso evita esses julgamentos pois tens pouco background para o fazer.
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Diz-me uma coisa, nao terei razões para o dizer ? Sinceramente analisa muitos das pessoas que defendem o produto com unhas e dentes, os supostos clientes de algo..
Epa eu vou ao jumbo todos as semanas e nao ando a tentar vender o jumbo a outros.
Nao é dificil de perceber isso que eu digo e acho que ninguem se ofende porque é obvio.
Mas concerteza alguem ja falou sobre isto , assumo a minha mea culpa ao falar de um assunto mais que batido.

Quanto ao boost, 1.3 faz o GT15 com mais ou menos fiabilidade portanto concerteza terá mais..
 
E onde é que eu falei da MB aqui?De facto não vejo.

Seja na MB seja onde for, omeletes sem ovos não há, 144cvs c/ VA sem fumo com menos de 1.6 de boost não me acredito. Passo a explicar de forma simples, 144cvs num PD70 é preciso diesel com fartura, se o carro em questão não fuma, para ter aqueles cvs terá que ter também bastante boost, limpando assim o fumo, logo se não tiver bastante boost e não aparecendo tb vestígios de diesel com fartura não poderiam tar lá aqueles cvs todos. Agora, e repito, se o Dikon confirmar que faz de boost à volta de 1.6 estável, então pra mim fico a acreditar nos valores apresentados no gráfico.

Em relação à tua suposição do VA ter mais boost que o 1.3 que o GT15 faz, isso não é uma questão de poder, até pk tens a noção que um VA a fazer 1.3 já tem um caudal de ar superior resultando à partida logo em mais cvs sempre que acompanhado com gasóleo para conseguir cumprir a pressão.
 
FastCitro disse:
E onde é que eu falei da MB aqui?De facto não vejo.

Seja na MB seja onde for, omeletes sem ovos não há, 144cvs c/ VA sem fumo com menos de 1.6 de boost não me acredito. Passo a explicar de forma simples, 144cvs num PD70 é preciso diesel com fartura, se o carro em questão não fuma, para ter aqueles cvs terá que ter também bastante boost, limpando assim o fumo, logo se não tiver bastante boost e não aparecendo tb vestígios de diesel com fartura não poderiam tar lá aqueles cvs todos. Agora, e repito, se o Dikon confirmar que faz de boost à volta de 1.6 estável, então pra mim fico a acreditar nos valores apresentados no gráfico.

Em relação à tua suposição do VA ter mais boost que o 1.3 que o GT15 faz, isso não é uma questão de poder, até pk tens a noção que um VA a fazer 1.3 já tem um caudal de ar superior resultando à partida logo em mais cvs sempre que acompanhado com gasóleo para conseguir cumprir a pressão.
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Hum..
Porque que dizes isso?
Realmente o turbo é maior contudo a pressao nao é medida dentro do turbo... Apesar de a parte de admissao de maior e a parte de escape tambem, a partir daí tudo se manteve.. Ou seja estamos a "encher" o mesmo volume sem contar com o turbo. O caudal de ar vai ser o mesmo a turbina é que vai girar menos.
 
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