Se não ficar bom esse erro, a culpa vai ser deles e vou ter garantia certamente, ao menos isso...
Por isso é que ele não puxava atrás...
É sempre a facturar amigo
Estou a ver que também tenho que ser mecãnico em part time...
O Imperador TdisportR diz que pode ser um problema da dump valve também que origine estas falhas todas...
Os meus antigos mecânicos, um dizia que era a tubagem e meteu-se e outro disse que era um tubo e meteu-se também, mas voltaram os erros...
O problema é que é dificil encontrar alguém que perceba bem disto, e como estás longe não pude deixar ai o carro para dares a tua opinião...
Obrigado e abraço
Espero que não fique assim tão depenado, está excasso mas espero não ser levado em muitos euros
Sim amigo, sem dúvida que a intermitência da potência não é da n249, agora quando estava original ele dava 5 fault codes e um deles era e não tinha o knock g66...
Nessa altura também tive uma quebra de potência, só que não era tão irregular como se vê no 1º dyno...
Tenha ou não alguma relação com a quebra de potência, quero meter aquilo sem erros...
Veremos, a válvula também não é um preço exorbitante e para já aguento...
Erros do 1º dyno
5 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)
P1296 - 35-00 - -
