Assim que possa vou procurar isso =) depois deixo feedback..
Sem fazer troca das anilhas sincronizadoras e verificar melhor o problema primeiro?
Problemas, problemas... Eléctricos + Mecânicos!
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o meu exactamente o mesmo pedro...
Pelo 120.000km arranhava de 1ª para 2ª e 2ª para 3ª... Óleo, anti-fricção e vai com 210.000km...
Pelo 120.000km arranhava de 1ª para 2ª e 2ª para 3ª... Óleo, anti-fricção e vai com 210.000km...
Boas,
quanto ao problema 4 eu tenho os mesmos sintomas, já tinha referido num post
"No meu 6l FR também faz isso, agora ultimamente as 2000rpm se calcar a fundo é uma chiadeira meu deus, depois fica normal, em safe nunca entrou. Se acelerar devagar não faz barulho nenhum...não sei que será isso!!!
Se calhar tenho de fazer com o flautas diz, é que ultimamente não tenho puxado muito por ele."
O que será que isto pode ser?
o meu carro continua a puxar muito bem, apenas faz esse tal barulho as 2000rpm...
Quanto ao problema 2 também me acontece isso do fecho mas não tranca, agora até com a chave não consigo fechar pois não roda para a posição de fechar.
No meu caso sinto o fecho a fazer o barulho (com o comando) mas não tranca...
quanto ao problema 4 eu tenho os mesmos sintomas, já tinha referido num post
"No meu 6l FR também faz isso, agora ultimamente as 2000rpm se calcar a fundo é uma chiadeira meu deus, depois fica normal, em safe nunca entrou. Se acelerar devagar não faz barulho nenhum...não sei que será isso!!!
Se calhar tenho de fazer com o flautas diz, é que ultimamente não tenho puxado muito por ele."
O que será que isto pode ser?
o meu carro continua a puxar muito bem, apenas faz esse tal barulho as 2000rpm...
Quanto ao problema 2 também me acontece isso do fecho mas não tranca, agora até com a chave não consigo fechar pois não roda para a posição de fechar.
No meu caso sinto o fecho a fazer o barulho (com o comando) mas não tranca...
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Mas deixou de arranhar? eu se meter as mudanças com calma também não arranham, se calhar com um bom óleo oriento a caixa para mais uns kms (dava-me jeito que as caixas não são nada baratas, e o orçamento é curto)
Black-Demon, estive hoje a ver das juntas, e em vários sítios me disseram que isso é bastante complicado de arranjar mas fiquei de passar por uma casa de reparação de tractores que me indicaram.
Só uma dúvida, o amianto não é aquele material manhoso que lança um pó fino e causa cancro? Isso não é tipo mau para andar no carro? Entretanto vi um material alternativo, um papel hidráulico LGT-FLEX como mostra este LINK.
seaTDIpower, vê se não tens fugas em alguma tubagem ou nos colectores.
Em relação ao fecho, pode ser mesmo problema mecânico no fecho, algo partido ou solto la dentro que não deixa nem trancar com a chave.
Na casa de peças foi-me dito que não vendem esse tipo de juntas, o que me aconselharam foi comprar uma junta normal e levar a uma casa que faz juntas por medida aqui da zona para me fazerem as juntas no papel de amianto com o mesmo formato/ tamanho.
Agora surgiram umas duvidas;
Qual a espessura do papel para fazer a junta?
Convém ser duas ou uma com a espessura de duas?
E o amianto não é coisa para fazer mal à saúde? xD
Compra juntas do 1.9d. Só precisas de uma por cada saída do coletor.
Na minha altura verguei as originais, as do pd150 e só com as do 1.9d é que sempre aguentou a pedrada
Abraços
Compra juntas do 1.9d. Só precisas de uma por cada saída do coletor.
Na minha altura verguei as originais, as do pd150 e só com as do 1.9d é que sempre aguentou a pedrada
Abraços
As juntas do 1.9 no 1.4?
Sim. São exatamente a mesma coisa. Tirar umas e meter as outras. As do 1.9d são as mais resistentes.
E no andamento do carro ou gases de escape em garagens ou espacos fechados, etc.. nao ha stress?
Mas o 1.4 só tem 3 cilindros e o 1.9 tem 4, a junta não me parece ser igual.
Os colectores têm exactamente o mesmo tamanho? Já agora qual é o 1.9 que referes, o PD100, 130 ou 150?
Já disse que são iguais. É tirar umas e meter outras. Qual a dúvida? São vendidas individualmente. São as do 1.9d. Não são de nenhum pd.
Antes de haverem 1.9 sdi nos 6k2 haviam os 1.9d nos 6k. Mas sim, quanto a juntas de coletores são bem mais grossas e resistentes do que em qualquer pd.
Eu não conheço esse motor, não sabia que o tamanho das juntas em diâmetro e forma eram os mesmos.
Já agora, nos 1.9d existe o motor de 64 e 68cv, a junta é igual para os dois?
São estas juntas que estas a referir? LINK
Boas, tenho novidades relativamente ao barulho que o carro faz quando acelero.
Na seat foi-me dito que o problema vinha daqui:
[video=youtube;5JZJJ8HTcT8]https://www.youtube.com/watch?v=5JZJJ8HTcT8[/video]
Que vos parece? poderá ser mesmo desta folga que existe? nesta saída da bomba de alta/baixa pressão?
Eu desmontei o tubo de borracha e é mesmo a saída metálica da bomba que mexe, ou seja não é folga do tubo mas sim do próprio metal.
Também não tenho qualquer fuga na bomba (pelo menos que seja visível sem desmontar nada) e por isso sempre pensei que esta folga fosse normal para jogar com alguma trepidação do motor ou algo do género.
Na seat foi-me dito que o problema vinha daqui:
[video=youtube;5JZJJ8HTcT8]https://www.youtube.com/watch?v=5JZJJ8HTcT8[/video]
Que vos parece? poderá ser mesmo desta folga que existe? nesta saída da bomba de alta/baixa pressão?
Eu desmontei o tubo de borracha e é mesmo a saída metálica da bomba que mexe, ou seja não é folga do tubo mas sim do próprio metal.
Também não tenho qualquer fuga na bomba (pelo menos que seja visível sem desmontar nada) e por isso sempre pensei que esta folga fosse normal para jogar com alguma trepidação do motor ou algo do género.
Boas, eu tinha essa folga, no fim de semana tratei dela, esse jogo todo faz peder ar, experimenta travar ai 3x seguidas e ves se nao ficas com o pedal como uma rocha.
Eu tenho outra bomba dessa em casa e nao tem folga nenhuma, ia montar no meu ate cheguei a comprar a junta, mas comprei uma cola que solda metal a frio, e experimentei e at3 agora esta ok.
Fica pois, no outro dia ia batendo na parede a estacionar numa descida, pisei o travão varias vezes a manobrar ate que ficou duro e a travar quase nada, ainda apanhei um susto, o que me safou foi o travão de mão.
Eu não sabia é que essa bomba estava relacionada com o travão pois na seat disseram que era dai que vinha o barulho tipo assobio quando acelero.
Obrigadão pela dica Pedro! Já agora podes postar uma imagem ou dizer a marca dessa cola (solda fria) que usas-te, para ver se trato disso?
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