Essa pergunta nem parece de alguém que até percebe umas coisas, axas k se fosse por exemplo botija a diferença era só aquela? Será que um carro turbinado puxa o mesmo se fizer 2 comparativos seguidos, será que o aquecimento do material não vai gerar perdas? Faz um teste simples, medes um carro no banco, vê se mede o mesmo no 1º teste e no 2º.
Há depois a questão humana, se o condutor esmaga da mesma maneira, é que em carros com turbo grande é usual a malta pisar à guloso e por vezes a geometria "tranca" momentaneamente retardando a saída.
De qualquer das formas parabéns aos intervenientes, o dono do M5 parece ser bastante Fair Play, tem uma grande máquina e sabe disso.
