Discussao 6k Td
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ora bem no teu motor esses consumos são exagerados ainda para mais se não notas-te melhorias significativas
o ic vai-te melhorar muito em altas em baixas pouca coisa te melhora
já agora que ic tens?
não te esqueças que ic's demasiado grandes não se retira o devido efeito a não ser que o turbo tenha alma para encher o pulmão
dar débito nesses carros é sempre bem pensado mas nunca te esqueças em altas tens que ter muito gasoleo o que equivale a cerca de 1 volta ou um pouco mais.
em baixas basta um cheirinho de débito para que se note logo agora em altas rotações só consegues por o carro a colar o ponteiro mesmo no fundo com muito gasoleo
o pior vai ser o fumo que vai fazer mas pronto
depois disto uma pressão de turbo mediana cerca de 1.2/1.3 bars será suficiente e não irá partir visto esses motores serem resistentes
avanço de bomba tambem é uma boa opção mas a bomba vai ficar muito barulhenta tipo pregos e ai sim já é muito perigoso para o motor mas que ia andar nas horas lá isso anda
depois coisas simples do genero anular a EGR e fazer um by pass em condições e depois dele bem feito LIMPAR O COLECTOR DE ADMISSÃO é obrigatório porque já deve ter muita coisa acomulada durante todos os quilometros que já andou
depois podes entrar por injectores, escape sei que o teu já está directo, etc
boa sorte e espero que o que disse ajude e desculpem o testamento
ya ajuda bastant!lol
n conheces o rodolfo??conheces o meu carro n??n to a vr kem sejas...
para alem disto tudo tens ainda um kit de potencia especifico para estes motores que e aplicado na bomba injectora so que custa 200 aerios ou entam faz como eu fiz!tive aceso au kit e fiz um igual sem custos
hummm????
explica la isso melhor...
fikei mm curioso sobre esse assunto!
po 6k td certo?nunca tinha ouvido falar!
Realmente os consumos sao exagerados, a menos que andes sempre, mas sempre a dar gás. Sempre !
Julgo que aumentar o débito (rodando o parafuso que está deixado do lado direito da bomba , 1 volta para a direita) e aumentando a pressao do turbo para 1,1 ou 1,2 , já te vai dar resultados.
Avançar a bomba um dente na distribuíção é outra hipotese que nunca testei.
Deslocar o ponto da bomba é outra que tambem nao testei.
IC é importante.
Claro, que no fim disto, convem acertares o ralantim, recuando o batente do acelarador na bomba injectora. Isto é, aquele parafuso que sustenta o pedal do acelarador. Tem de recuar.
Juízo com as alterações.
Julgo que aumentar o débito (rodando o parafuso que está deixado do lado direito da bomba , 1 volta para a direita) e aumentando a pressao do turbo para 1,1 ou 1,2 , já te vai dar resultados.
Avançar a bomba um dente na distribuíção é outra hipotese que nunca testei.
Deslocar o ponto da bomba é outra que tambem nao testei.
IC é importante.
Claro, que no fim disto, convem acertares o ralantim, recuando o batente do acelarador na bomba injectora. Isto é, aquele parafuso que sustenta o pedal do acelarador. Tem de recuar.
Juízo com as alterações.
sim pro 6k td o kit e composto por um veio uma mola e um diafragma ke vai subestituir o original. tas a ver a tampa da bomba injectora onde encaixa um tubinho que vem da admicao?tira essa tampa fora "aperta em 4 parafusos" vais ver as tais pecas que te falo
Boas!!
eu tb tenho um TD e tava mesmo interessado nessas fotos!!!!
isto vai te ajudar a colocar as fotos!!
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=4602dps diz kk coisa!!!
tnks!!!
ja agora que ponta e que tens na maquina uma vez que tens ic e eu ainda nao?
Last edited:
ja k aki ha uns qts users k percebem da materia e eu naum... é o seguinte:
tambem tenhu um 1.9TD k jante 15 pneu 195/50 linha d escape td directa(sem panela nenhuma)tenhu 1/4 d parafuso da bomba injetora rodado e o meu turbo faz 1.1d piko e 0.9 d estavel mas naum passo dos 170 em recta... se bem k tb tenhu a embreagem a patinar um pouko...
agora digam me la se ele naum deveria dar um pouko mais???
tambem tenhu um 1.9TD k jante 15 pneu 195/50 linha d escape td directa(sem panela nenhuma)tenhu 1/4 d parafuso da bomba injetora rodado e o meu turbo faz 1.1d piko e 0.9 d estavel mas naum passo dos 170 em recta... se bem k tb tenhu a embreagem a patinar um pouko...
agora digam me la se ele naum deveria dar um pouko mais???
para fazer mt fumo mas mt fumo
Aquelas marteladas á luz do lampião são fudidas!
" Miguel isso faz o quê, quantos cv mais vai dar "
Parecia um carro a zagolina.
Hammer mod é a marretada lateral... Coisa já falada noutros fóruns. E serve para ajustar a quantidade de combustivel injectada. Ganha-se qualquer coisa, num carro stock mais vale estar quieto. É usado para retirar o "falhar de bomba" quando se desacelera ou se anda quase a relentin motivado por troca de bicos por uns de maior capacidade... Pequenos truques
epa 1 coisa t posso dizer...
os nossos carros sem carvao de origem fazem 180 de ponta...
com ic e 1 pouco de avanco na bomba 190...
e epa 200 a milimetros do cort com a pressao do turbo mais alta avanco e ic!(isto tudo c panela final apenas e jant 15 195
mas isto é no meu caso...pode ser k outros talvez deem menos...:rir:mais de 200 so c outa caixa!mas 1 coisa eu t garanto o teu carro n ta bom...
Eu com o meu TD em recta dou 185 a descer um pouquinho 195 a esgotar a 5ª so tenho um filtro de admissao directa! a bomba injectora mandeia afinar a pouco mas agora queria dar um pouco mais de debito!!! mas como??? ja me falaram em n sei quantos parafusos e continuo sem seber qual é!!!
é que eu n queria estragar aquilo pois afinar a boma fica carote!!!!
Se é apenas débito que queres dar, em principio terás um parafuso do lado direito da bomba, por debaixo da valvula de corte !
O parafuso está deitado e tem uma porca 13. Rodando para a direita, o ralanti sobe.
Depois, convem compensar com o parafuso do batente do acelarador (quando recua).
Meia volta ou 1 para a direita já é suficiente. Eu regulava-me, deixando o parafuso a 1,5 voltas para trás (esquerda) do máximo. A minha referência era o máximo.
No 1.9D é assim !
O parafuso está deitado e tem uma porca 13. Rodando para a direita, o ralanti sobe.
Depois, convem compensar com o parafuso do batente do acelarador (quando recua).
Meia volta ou 1 para a direita já é suficiente. Eu regulava-me, deixando o parafuso a 1,5 voltas para trás (esquerda) do máximo. A minha referência era o máximo.
No 1.9D é assim !
pronto entao e assim a minha carrinha ta a dar 205 em reta "5250rpm" ja deu 210 "5500rpm" mas era a descer e agora dizem voces entao e o corte? ai e que ta o bom das bombas manuais podemos polas como queremos! agora tou a espera de uma caixa pra ter mais ponta a menos rotacao pra poupar o bichinho!pra vos explicar o ke se pode fazer e complicado pra kem kiser podemos combinar e eu faco as alteracoes ke tenho no meu. intereçados digam alguma coisa
s nao tivessemos a kuase 500km ate aceitava de bom grado!
ta a andar bem s for td...to surpreendido!
...
Também quero, já só me falta trocar de ic, arranjei agora um de um 270 cdi, e depois podemos marcar ai um encontro para os toquezinhos milagrosos.:respect:
Também quero, já só me falta trocar de ic, arranjei agora um de um 270 cdi, e depois podemos marcar ai um encontro para os toquezinhos milagrosos.:respect:
na boa nao ha problema ja agora eu preciso e de um ic e tubagens nao se arranja?