Corte PD ( electronica ou material ) ???

[NuXx]

Já muito se falou que levar ao corte faz mal ao material. Agora pergunto:

1- = que é o corte?Corte de quê? Combustível?

2- O que acontece mecanicamente e porque é que avaria o material?

3-Compreendo que a centralina corte o fornecimento de combustivel a uma certa rotação (ex. 4500rpm) para evitar esse corte em carros stock, mas quando não o faz, o que leva a que o corte aconteça? Algum "corte" mecânico?

 

[Manu_tdi]

Já muito se falou que levar ao corte faz mal ao material. Agora pergunto:

1- = que é o corte?Corte de quê? Combustível?

2- O que acontece mecanicamente e porque é que avaria o material?

3-Compreendo que a centralina corte o fornecimento de combustivel a uma certa rotação (ex. 4500rpm) para evitar esse corte em carros stock, mas quando não o faz, o que leva a que o corte aconteça? Algum "corte" mecânico?

Mas eu nao disse que cortar fazia bem... mas como vou reprogramar ao menos que quando corte, tenha um corte de geito. daí a minha questao. eu sei que afecta o material e que se perde tempo em alguns casos.

o teu nao corta ?

 

[leontdiR]

Penso que algo que também influencia muito para além da electrónica é a linha de escape... os que têm cortes bruto devem ter linha de 70mm directa penso eu

Abraços

 

[Manu_tdi]

Penso que algo que também influencia muito para além da electrónica é a linha de escape... os que têm cortes bruto devem ter linha de 70mm directa penso eu

Abraços

Penso que têm a maioria de 63mm exterior...pelo que tenho lido.

 

[PauloPinho]

Já muito se falou que levar ao corte faz mal ao material. Agora pergunto:

1- = que é o corte?Corte de quê? Combustível?
Sim corte de combustivel

2- O que acontece mecanicamente e porque é que avaria o material?
mecanicamente o q acontece e q num segundo tens injeccao e no segundo depois ja nao tens nada a ser injectado
o pq de avariar e isso mesmo a maneira como o diesel e cortado em aceleraçao

3-Compreendo que a centralina corte o fornecimento de combustivel a uma certa rotação (ex. 4500rpm) para evitar esse corte em carros stock, mas quando não o faz, o que leva a que o corte aconteça? Algum "corte" mecânico?
nao estou certo de ter percebido a pergunta mas acho q nao existe nenhum carro diesel stock com corte, na realidade tens um corte de combustivel tambem mas nao
e feito da maneira logo quando chegar a uma determinada rotaçao ele nao sobe mais

e tambem s pode mudar o tipo de corte tudo depende dos gostos

 

[SérgioIbiza]

e tambem s pode mudar o tipo de corte tudo depende dos gostos

com o carro stock o corte vai sendo de maneira gradual e n de maneira tao brusca como com carga... por isso e q um carro stock dificilmente passa das 4500

 

[PauloPinho]

com o carro stock o corte vai sendo de maneira gradual e n de maneira tao brusca como com carga... por isso e q um carro stock dificilmente passa das 4500

+1 xd

 

[SalazaR6]

Então podemos dizer que esses cortes brutos que se ouvem, é um corte total do combustível na injecção, então não podemos dizer que em stock tem corte, porque está a ser injectado combustível mas uma coisa pouca, certo?!

 

[PauloPinho]

em stock ele deixa de injectar gradualmente ate chegar a rotacao mamixa q da. ou seja imagina q um carro stock tem a potencia maxima as 4000 apartir dai ate as 4800(ex de rotacao maxima) ele vai reduzindo gradualmente a injeccao sendo q as 4800 tens o minimo de injeccao

 

[SalazaR6]

em stock ele deixa de injectar gradualmente ate chegar a rotacao mamixa q da. ou seja imagina q um carro stock tem a potencia maxima as 4000 apartir dai ate as 4800(ex de rotacao maxima) ele vai reduzindo gradualmente a injeccao sendo q as 4800 tens o minimo de injeccao

Era ai mesmo que queria chegar, então não podemos dizer que existe um corte de combustível, mas sim a injecção de um valor mínimo! Só mais uma dúvida se elevarmos em vez de reduzirmos o valor de injecção vamos fazer mais rotação?


Cumprimentos

 

[PauloPinho]

Era ai mesmo que queria chegar, então não podemos dizer que existe um corte de combustível, mas sim a injecção de um valor mínimo! Só mais uma dúvida se elevarmos em vez de reduzirmos o valor de injecção vamos fazer mais rotação?


Cumprimentos

na teoria sim na pratica nao pois existem mais factores. n t esquecas q o diesel as 5500 ja estas perto do ponto combustao expontaneo e isso n e nada bom xd

 

[SérgioIbiza]

sim pq em vez de a descida gradual comecar as 3500 para chegar a um minimo perto das 4500

so começamos a ter essa queda para ai as 4700 para corta as 5200....

se tiver errado qe corrigam

 

[SalazaR6]

Obrigado pelas respostas pessoal, sou curioso pa carailh**

 

[SalazaR6]

na teoria sim na pratica nao pois existem mais factores. n t esquecas q o diesel as 5500 ja estas perto do ponto combustao expontaneo e isso n e nada bom xd

Um desses factores seria avanço da injecção? Já agora o que é isso?
Na minha ideia é o injector a começar a pulverizar antes do tempo certo (no caso de estar stock), assim fica uma mistura mais rica, é isso?

 

[Alpha993]

O file que o pessoal usa para fazer o launch control,dá para fazer coisas bastante engraçadas...mas depende sempre da injecção que tenha.

 

[PauloPinho]

Um desses factores seria avanço da injecção? Já agora o que é isso?
Na minha ideia é o injector a começar a pulverizar antes do tempo certo (no caso de estar stock), assim fica uma mistura mais rica, é isso?

tens avancos tens duracoes tens limitarores etc ha de tudo, para teres uma mistura mais rica so precisas de ter mais diesel e assim mudas logo a relaçao de ar combustivel. Normalmento carros stock com ganhos entre os 20 a 30cv nao mexes em nada disso

 

[PauloPinho]

O file que o pessoal usa para fazer o launch control,dá para fazer coisas bastante engraçadas...mas depende sempre da injecção que tenha.

sim la isso e eu pessoalmente gosto para o ipo eles aceleram a fundo e o carro nao passa aquela dita rotaçao e impecavel ate ficao com uma cara meia eestranha

 

[SalazaR6]

tens avancos tens duracoes tens limitarores etc ha de tudo, para teres uma mistura mais rica so precisas de ter mais diesel e assim mudas logo a relaçao de ar combustivel. Normalmento carros stock com ganhos entre os 20 a 30cv nao mexes em nada disso

Para mim isso já é meio chinês, ainda não estou tão avançado, nem lá perto
Mas é sempre bom ir apanhando uns termos tecnicos :lol:

 

[PauloPinho]

ahahah e a vida

 

[SalazaR6]

ahahah e a vida

Só me interessa saber isso por causa de gostar de saber como funcionam as coisas, neste caso o que as repros alteram no funcionamento do carro!

Abraço e +1x obrigado pela partilha!