Exactamente, agora para vos calar a todos sabem qual a temperatura dos gazes de escape de um RB212 que equipa os boings 747 da rolls royce, já tive o prazer de trabalhar perto de um e conhecer engs da Rolls do reino unido e tal como diz o chora a "manta" se for boa aguenta temperatura sem arder, na saida de escape da turbina eram usados sacos da tal manta que nao arde com um produto tipo areia para assim manter o ferro fundido á mesma temperatura e agora expliquem lá porque metem ferro fundido e nao inox ou essa liga que fazem essse colectores no engine dos avioes, será o inox tao caro que nao lhe convem?
Ainda vos eide dizer o preço de 50 parafusos com 25 quilates em ouro para as sondas de temperatura das camaras de combustao, sim camara porque este motor para ter uma combustao optima e de baixas emissoes tem 16 camaras em vez de uma so como era normal.... nao digo mais nada aqui.
Abrç amigo chora
