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Ic ja esta lá o do cupra. Os intakes antes em dias quentes acelarando nas subidas iam ao 70graus, depois de o colocar, dia quente na mesma e não consegui passar dos 39! O carro também parece puxar melhor. Proximos a ver se arranjo a caixa e o volante motor/embraiagem. Como não sou de correrias...

Desde que vi este topico que tenho investigado sobre o assunto. Em espanha há quem venda e eles falam em 250eur para depois homologar. Em portugal também deve ter que se fazer semelhante. Agora eu vejo a malta a delirar com os rebaixamentos do carro e tal... mas falar de conforto e comportamento...

A maior melhora espero eu que venha da insonorização que também estou a preparar! Só tenho receio que as borrachas das portas nao isolem como deve ser....

Confesso que até é mais numa de experimentar a sensação de ter uma mecanica mais possante. Tenho ibiza 6l fr desde 2005, e como não dá jeito trocar de carro para experimentar coisas novas, um carrito pequeno com 200 cavalitos deve ser interessante. Tenho também um eos tdi 140cv que é pesadote e...

A duvida que ainda continuo a ter é em relação à legalidade destas alterações. Podem implicar nas IPOs ou em operaçoes de stop? Não me dava jeito nenhum ir em viagens de trabalho e ficar com o carro apreendido! Nem multas dão jeito.... Cumprimentos

Boa noite. A ideia é manter a linha de escape como está de origem. Só mudar mesmo o turbo e trocar o intercooler. Vou então procurar vk em vez de vb!

Já agora, tenho visto muitos tópicos a falar muito bem do turbo 1756vk. Será que mais vale meter este em relação ao 1749vb?? Mesmo que seja para deixar abaixo dos 200cv, sempre andaria mais folgado, e se calhar como não se forçava tanto, também menos fumo, ou estou a pensar mal???? Também é...

Se for em portugal continental era questão de combinar... nã madeira agora não da jeito que acabaram com o ferry, senão ainda ia pasar uns dias e ver pessoal conhecido e tambéms e juntava o util ao agradável!!!!

Já agora... a nível de embraiagem, a de origem aguenta com este setup vb1749vb mais ic cupra e repro sem passar os 180cvs? Não vou andar em arranques, só umas puxadelas em alguma ultrapassagem, ou para ver se os cavalos estão lá muito de vez em quando! Tipo, se acelarar em terceira ou quarta, a...

Eu penso que a caixa foi alterada pelo anterior proprietario, daí não cooresponder ao autocolante. Quando o levei à revisão, pedi para tentarem ver a referencia da caixa na caixa e depois vi no autocolante e não era a mesma!

Já tive outro FR do mesmo ano que tive a infeliz ideia de vender, este comprado novo e fazia em sexta, cerca de 108km/h as 2000rpm. Este as 2000 rpm só vai a marcar cerca de 102km/h. Fiquei intrigado e fui procurar as desmultiplicaçoes de caixa e a do cupra é a que é mais parecida! Até como...

Estou a ver que ia fazer asneira com a caixa, ia mandar vir uma DRW, que é a que tinha o ex Bora do meu pai que também fazia cerca de 120km/h as 2000rpm de motor, mas a roda do bora devia ser maior! O problema é que as fjw numa répida pesquiza que fiz, são bem mais raras... Se fizer o que estou...

Bom dia Comprei à tempos um ibiza FR130. Tirando a caixa de velocidades, que não sei como foi parar lá a do cupra, todo o carro está de origem, no entanto o volante do motor está a causar trepidações na embraiagem(o mecanico disse que era o volante bimassa), em aceleração o turbo assobia e...

Olá a todos Chamo-me Miguel, sou de Bragança e adquiri à dois anos o meu terceiro ibiza. O Primeiro foi um 6k gt tdi em 98, o segundo foi um 6l FR tdi em 2005, estes dois comprados novos a estrear o fr substituiu o gt tdi e vendi o fr em 2009 à troca por uma velha paixão descapotável. O ano...