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Exacto...

Neste video nota-se bem a diferença para o alcatrão de Santarem. Penso k com boost de 3.2bar mas o zeze k confirme! http://www.youtube.com/watch?v=D5eqBSnG49M&feature=relmfu

TRABALHEM K A MIM TAMBEM NINGUEM ME DÁ NADA!lololololol

Com o T40 é outro campeonato amigo. Mas tas no bom caminho... carreggaaaaa..... Abraço

Nao da para ver amigo!

Ai a brigada....lololol

è com cada abertura de geometria... jasusss

Eu optava pelo de 18cm ou ate mm o de 23cm

Está bastante bom mekie. Produzes com k material? Abraço

Nao necessariamente. Pode sempre actuar a geometria por pressao em x de vacuo. Nao vai e tirar o total partido do turbo mas fica bem engraçado tambem.

Entao dou te os meus parabens pk nao tarda nada andas a fazer menos tempo k o Taxi. è k eu com cam e injectores nao consigo fazer esse tempo mas tb nao desmonto nada ao carro.

Injectores stock? Oh fast eu ja ando nesta escola há mto tempo.... :P

e nao esquecer sachs race! :p

um dos intervenientes na entrevista é user aqui do forum por isso tb nao mandem o rapaz abaixo... digo eu...

So os tugas é k metem cortes brutos nos pd's... nos fizemos duas preparaçoes de um pd70 e um pd150 para dois irmaos espanhois e eles kd vieram buscar os carros so diziam k tavam parvos com o barulho do corte...lolol

Bom trabalho Valter! Ja aparecemos na televisao hehehehehe Abraco

Nao amigo. è a valvula que controla o teu turbo de origem o gt15. Ficas com a geometria a trabalhar na mesma mas por pressao. No meu 6k2 andei com um gt18 assim aplicado e saquei 200cv.

Isso aplicando a valvula de pressão do gt15 fica um mimo!

Esse bacano era o que andava com o 6k nos morangos com açucar.. hehehe

Parece que vai uma trovoada do caraças dentro do carro... Dass que jarda mesmo... Muito bom zé.. Abraço