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Pois, eu queria era um com a rosca ja na medida, eu na net encontro , mas nao sei a medida ao certo que la esta.. nem entendo nada disso... existe: 1/4 npt 1/8 npt M10 x 1 M12 x 1.5 m14 x1.5 Alguem sabe qual delas é?

Obrigado, onde posso arranjar esse T? nao haverá T's com rosca ja feita? Cumps

Boa noite, Procurei neste e noutros foruns tdi e.t.c... e nao consegui chegar a uma resposta de qual o melhor sitio/maneira para aplicar o sensor de temperatura de oleo e de pressao de oleo.. num ibiza cupra tdi 6l... O temperatura de oleo tenho a ideia que seja no bujão fazer rosca no meio...

eu tenho um depo racing que só mede até 2 bar electrico, mas é o topo de linha com um botões touch, avisador e umas paneleirices... e mandei vir do ebay por cerca de 80€.. aquilo mede muito bem, com prova do vag-com...já tenho ha mais de 1 ano e gosto.. Agr esse 3 bar é mais barato, nao sei...

Pessoalmente quando comprei carro, estava indeciso entre o 320 td compact e o ibiza cupra tdi... Andei em vários BMW e sim é mais confortavel e tem outro tipo de acabamento.. e estive mesmo para comprar 1 em preto com o kit M que por acaso custava o mesmo que o cupra que comprei.. Mas quando...

sim ja agora, alguem que explique... Porque eu ja fui perguntar, e ning sabe, nem na dgv, nem na seat!

em altas e ligeiramente melhor, mas nao deixa d ter boas baixas na msm... Claro sem duvida que é melhor que o kkk... s quiseres tirar ao maximo partido do turbo, tens e de pensar num ic.. mas de qualquer das maneiras assim ja deves conseguir um bom aumento de potencia..

tens d mandar adaptar os colectores para os pd, derresto é um bom turbo, ao nivel do turbo do cupra de origem, talvez até ligeiramente melhor! cuidado e com o estado do turbo! cumps

sim, exactamente... vai ser isso que vou fazer! deixa.la estar lá, mas é mais so pra nao ter o desligar á bruto... pelo menos tao cedo nao quero investir grandes dinheiros. a ver s este turbo dura, senao vai ter d vir um 1756vk, que ja estou arrependido de nao ter metido logo na altura, mas foi...

Restringe um bocado o ar, e dps a porcaria tambem nao e muito bom de s ter.... e depois se a fechares na repro tens d limpar e tal... oh pa, sao opçoes.. mas sim, demora mais tempo a aquecer o carro é vrdd!

Acho que quem m disse percebe muito, n quero dizer nomes, mas pronto... se circulam no oleo é possivel que saiam pelo bypass... Alem disso disse.m que entopia o intercooler com oleo o que diminiu tambem o seu redimento... de qualquer das maneiras , decidi nao fazer esta mod, porque é muito...

Disseram.m k esse oleo lubrifica sim senhor, mas tambem por vezes vem com limalhas do proprio desgate do motor, o que nao faz nada bem ao turbo tambem! por isso, tem prós e contras!

sendo assim, é meter supressor e junta cega , eliminar o mapa e tá feito..

ai é? hmm... e entao? como ficamos? realmente tem logica, mas se o oleo vem com porcaria, será que lubrifica? ou estraga?

o que fizest em relação á tal tampa? arranjast uma? ou metes.t la uma rolha? LOL XD a minha unica cena e essa que o resto axo k safo.m bem...

Eskece... é facil isso, mas arranjar a tampa? nao arranjo! e dps n curtia mandar aquilo assim po chao, realmente nao é muito civilizado, a cena era msm arranjar um filtro e meter um frasquito ou assim...

entao e isso que tenho d fazer pa n ganhar caca lá... hmmm.. n ha nenhum diy? ja ando a procura e nada :s

o que é o ccv-bypass? nunca ouvi falar.. e facil d fazer?

mas diz.m, é inesplicavel! um carro reestling meti eu a dar, com o modulo antigo... dizes.m agr que um com o modulo novo já dá! o problema nao é do modulo em si entao... :S nem seker quero pensar mais nisso!

Empenado estava agora, mas ele levou turbo novo ( que vem com o colector colado), a nao ser que fosse defeito de fabrico! lol Mas pronto, fui buscar hoje o bicho e ja deixou de assobiar! :) foi faciado, levou junta e pernos novos... so espero tao cedo nao estragar outro...axo que vou investir...