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Boas, isso tem a ver com o facto do 6j ser can e o ARL nao, tambem acontece se meter os do motor ASZ fica assim ao relantim a frio, mas depois de quente por norma establiza, troca so os bicos de que fica bom, isso é incompatibilidade das bobines dos injectores. Cump.

Bem vinda, e diverte-te por aqui. ando todos os dias por amarante.

Bem vinda... E SDI é máquina=D> As vezes costumo andar por vila real...

:cry:

Boas, por acaso minguem que tem o vag com 10.60 que me disponiblize, já tenho o cabo, agora falta-me o programa... Abraço

Foto enviada...

X2, isso até leva a que o pessoal deixe de participar... amanha tambem já envio a minha...

Bem vindo... Abraço

Boas, como o professor disse e muito bem, para a entrada de oleo no turbo podes e deves usar esse furo do numero 6, quanto á saida de oleo do turbo (tubo de esgoto), nos blocos SDI na parte de trás tens outro buraco (tapado com um parafuso) para esse efeito, fotos não tenho, mas se olhares para...

Muito obrigado, já agora qual a diferença entre ter termostato e nao ter? ABraço

Entao ninguem pode ajudar? É para um motor PD 160

boas ppl, para aplicar o radiador de oleo, olem do radiador, tambem preciso de uma "bolacha" acho que é assim que lhe chamam, onde consigo arranjar essa "bolacha". Grande abraço

Tambem digo o mesmo, verifica primeiro todos os tubos, porque deve haver algum tubo furado. Abraço

Boas, vê bem isso do motor, o que não falta para ai é pessoal a fazer esse tipo de aldrabices. Se for mesmo o motor do GT TDI as letars do motor sao AFN, este motor nao bem só nas seat's, tambem em golf's 3, e em audi A4. Abraço

Boas, posso estar enganado, mas penso que em 93/94 ainda não haviam GT TDI's só TD's, as GT TDI acho que começaram de 96 a 97 com motor 90cv, e de 97 a 99 com motor 110cv, corrijam-me se estiver enganado. Abraço