Nem fui eu que comecei a afirmar que o VB fazia mais de 200cv.....senão me engano.
Por essa teoria, se não ligar o carro até dura.......
Over and Out!
1749vb
- Thread starter Capitão F
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Nem fui eu que comecei a afirmar que o VB fazia mais de 200cv.....senão me engano.
Por essa teoria, se não ligar o carro até dura.......
Over and Out!
Parece-me muitaaa fruta. Aí 210cv/220cv da para tirar. Mas nao se anda muito descansado
Se o teu chipador fizer aproveita
...O que falei falei porque sei, e acredita que é uma das melhores casas a nivel nacional ...
Se o teu chipador fizer aproveita
O que falei falei porque sei, e acredita que é uma das melhores casas a nivel nacional ...
Lol onde me viste a dizer o contrário?
Enviado do meu GT-I9100 através de Tapatalk
Da forma irónica que falaste nos 300 cv ... é totalmente descabido
Lol está bem
Enviado do meu GT-I9100 através de Tapatalk
Loooool, pq ? anda soft o 18 ? n aguenta com mais nada às costas ?
É machofêmea por isso nao aguenta pedalada destes VBs.
Agora era para o reformar mas iriam cortar na reforma e é melhor nao
isto e tudo muito lindo vb's a fazerem 2bars etc mas aposto que se meterem o vb a 1.6 a ver 1.62bars o carro anda bem melhor que a 2bars e depois o pessoal fica triste
o problema nao e a pressao mas sim o que implica meter o turbo nessa pressao
O turbo a fazer 2b deve implicar um maior fecho da geometria, (para elevar o numero de rpm do turbo para fazer os 2b) o que implica um maior esforço por parte do motor para expulsar os gases de escape para fora(e do turbo para fazer os 2b). Deve-se ter em conta a fluidez e rapidez com que o motor mete os gases para fora, e uma geometria mais fechada vai impor um bloqueio maior e logo uma subida maior das egt's digo eu....
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