1,27? isso tem algum jeito de pressão?
ou é 1,25 ou 1,3..se bem que não notas praticamente nada no andamento..com IC pode fazer 1,3 até às 4mil pelo menos, mas sempre com juízo :weedman:
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1,27? isso tem algum jeito de pressão?
ou é 1,25 ou 1,3..se bem que não notas praticamente nada no andamento..com IC pode fazer 1,3 até às 4mil pelo menos, mas sempre com juízo :weedman:
1.4 axo uma pressao completamente exagerada...
Isso é para tentar tirar quantos cv's?150?
com o gt 15 e com 1.4 com gasoil no gargalo 125 130cv
com icpara 150cv já terias que andar com 1.6 (VA VB) com pouco fume ou com 1.5 com muito fume
com o gt 15 e com 1.4 com gasoil no gargalo 125 130cv
Não sei se será possivel xegar a esses valores pois nunca vi nenhum com turbo de origem com essa potencia, mas mesmo que seja possivel axo que nao vai durar mt..principalmente por causa do gasoleo
È apenas a ideia que tenho.
Não sei se será possivel xegar a esses valores pois nunca vi nenhum com turbo de origem com essa potencia, mas mesmo que seja possivel axo que nao vai durar mt..principalmente por causa do gasoleo
È apenas a ideia que tenho.
tambem tenho a mesma ideia, 115cv com turbo de origem FMIC ja é mt bom
com o gt 15 e com 1.4 com gasoil no gargalo 125 130cv
para 150cv já terias que andar com 1.6 (VA VB) com pouco fume ou com 1.5 com muito fume
Não sei se será possivel xegar a esses valores pois nunca vi nenhum com turbo de origem com essa potencia, mas mesmo que seja possivel axo que nao vai durar mt..principalmente por causa do gasoleo
È apenas a ideia que tenho.
o meu carro chegou a andar com cerca de 120cv com o Gt15...mas tinha FMCI, radiador de gasóleo, radiador de óleo, fazia 1,3bar e tinha mais umas pentelhices..o resto tá no segredo dos deuses lol
pouco fumo fazia..se era fiável? não partiu..mas não andava todos os dias a puxar com este e aquele..e tive este setup pouco tempo, pois entretanto fiz um upgrade de turbo.
fdx.. voces abusam! 130cv com um gt15? isso dura quantos km's?
outra coisa que tenho duvida e nos radiadores. sei que de oleo para estes valores nao e necessario pois os valores a puxar nao passam dos 110graus e nessas temperaturas um bom oleo esta a trabalhar em perfeitas condiçoes.
ja o radiador de gasoleo concordo.
meter cda ou deixar filtro de papel de origem?
quantas linhas devera ter o radiador de gasoleo?
outra coisa que tenho duvida e nos radiadores. sei que de oleo para estes valores nao e necessario pois os valores a puxar nao passam dos 110graus e nessas temperaturas um bom oleo esta a trabalhar em perfeitas condiçoes.
ja o radiador de gasoleo concordo.
meter cda ou deixar filtro de papel de origem?
quantas linhas devera ter o radiador de gasoleo?
Quanto a mim a melhor opção será filtro de cx lavavel os cda com o tempo deixam a maf marada, e radiador entre 9 e 14 linhas... acho que não se precisa de mais...
alguem ja pode apresentar ai o esquema da montagem do radiador de gasoleo e respectivo material?
ainda nao sei em que tubo ligar o sensor, nao sei onde se encontra o sensor originalmente, nao sei a que tubo se liga o radiador..etc etc etc, uma foto de um motor de um manco com a indicaçao dos tubos e do sensor e a nova posição era fixe! abr
ainda nao sei em que tubo ligar o sensor, nao sei onde se encontra o sensor originalmente, nao sei a que tubo se liga o radiador..etc etc etc, uma foto de um motor de um manco com a indicaçao dos tubos e do sensor e a nova posição era fixe! abr
Boas david,
pah assim po alto, deixo te ai o esquema como tenho mantado no meu!
ainda n tive oportunidade de tirar fotos de momento n tenho a maquina comigo!
Espero que ajude qualquercoisa!
Ah, este esquema esta montado num manco de 70cv Motor BNM!
abc[[]]
ahaha!!!! espetaculo rawly! espetaculo! ja me safo. agr tenho de olhar bem para aquilo do sensor e ver medidas de tubagens etc etc. pa fazer tudo direitinho, nao alongar demasiado o circuito e nao ter fugas!
o radiador que montaste é bastante comprido, pode-se optar por outra geometria, mais "para o quadrado" e passo a explicar, como tenho aquele para choques do kit desportivo, tenho na zona do farol de nevoeiro um espaço enorme onde posso colocar la o radiador de gasoleo e se for mais quadrado fica mais exposto ao ar que passa ali.
outra pergunta, fazendo um log em andamento forte, acham que vale a pena colocar um segundo radiador de agua com uma FAN independente ou nem por isso? a que temperatura chega a agua? sempre tive esta curiosidade...abr
o radiador que montaste é bastante comprido, pode-se optar por outra geometria, mais "para o quadrado" e passo a explicar, como tenho aquele para choques do kit desportivo, tenho na zona do farol de nevoeiro um espaço enorme onde posso colocar la o radiador de gasoleo e se for mais quadrado fica mais exposto ao ar que passa ali.
outra pergunta, fazendo um log em andamento forte, acham que vale a pena colocar um segundo radiador de agua com uma FAN independente ou nem por isso? a que temperatura chega a agua? sempre tive esta curiosidade...abr
Se olhares para o radiador de agua do teu ibiza em relação a outros carros acho que dissipas essa duvida lol...
Rawly, o meu manco tem 4 tubos no filtro de gasoleo, isso sempre me causou alguma duvida. O teu tb é assim?
Os PD70 E PD80 vem com 2 tubos...
O teu pelo visto é um PD75
Duvida esclarecida :finga:
Os PD70 E PD80 vem com 2 tubos...
O teu pelo visto é um PD75
Duvida esclarecida :finga:
Até aqui novidades nao ha lol
Que tenho um pd75 sei eu, o problema é em qual dos tubos é que pego para ligar ao radiador..
Boas,
o meu é um PD70 e o filtro so tem um entrada e uma saida!
Fazes como o faroka disse, so tens ver qual o tubo que vai para a bomba!
abc[[]]
