Voltei a acertar o parafuso da geometria para ficar a fazer menos pressão.. porque de momento nao tenho manometro instalado no carro e ele entra-me em SAFE (deve ser do MAP de origem)..
O que me está a dar a volta à cabeça é que agora por ex sempre que vou pegar o carro pela primeira vez, ele demora um bocado de tempo a pegar e solta um fumo branco quando arranca o motor :S a bomba está no ponto que eu ja fiz o grafico.. alguem tem ideia do que será?!
So acontece quando é a primeira x.. se o parar e voltar a ligar (mesmo que seja passado umas horas), liga sempre porreiro e à primeira..
Antes demais qual é o turbo em questão? O meu é um GT18
N sei se serão todos iguais.. mas o que eu fiz foi desapertar a porca e depois com jeito aquilo tem la tipo uma porca meio rugosa que se aperta e desaperta, à mão, conforme queiras fechar (metes para cima) ou abrir (metes para baixo) a geometria..
Convem depois ires vendo no manometro a pressão que faz e ires controlando isso a medida que rodas a tal porca rugosa.. atençao que se mexeres aquilo uma volta ja faz bastante diferente.. vai por tentativas..
A ver se consegues ver pela foto, esta assinalado a vermelho.. ves a tal porca rugosa e por cima dela tens a porca que tens de desapertar (chave 10) para a outra poder correr na vareta.. depois de mexeres na rugosa e quando fores experimentar voltas a apertar a porca de cima e pronto..
no meu caso é o turbo d origem, so k ele cm é recondicionado, acho k n vem bem afinado. so k isso ja eu fix, e andei a ver os valores com o vag e pouco ou nd variam, tanto para cima cm para baixo( desenroscar/enroscar), e diferenla no andamento n é nenhuma.
agr so se falta ver cm esta o parafuso do batente k fica mais abaixo, n sei se sabes de kual estou a falar, so k o acesso é k é mt dificil
no meu caso é o turbo d origem, so k ele cm é recondicionado, acho k n vem bem afinado. so k isso ja eu fix, e andei a ver os valores com o vag e pouco ou nd variam, tanto para cima cm para baixo( desenroscar/enroscar), e diferenla no andamento n é nenhuma.
agr so se falta ver cm esta o parafuso do batente k fica mais abaixo, n sei se sabes de kual estou a falar, so k o acesso é k é mt dificil
Desde que fui por a bomba no ponto acontecem-me os 2 seguintes problemas:
1º o carro de manha para pegar é um castigo :S e quando pega deita uma nuvem de fumo branco :twisted:
2º com o carro à temperatura normal, tento fazer a leitura do ponto da bomba (aquele em que os valores se devem situar entre os 60 e os 70, se n estou enganado) e o problema é que se eu fizer as leituras no Meas. Blocks ele vai dando os valores (tipo 58, 62, 64.. ETC) se for pelo Basic Settings no inicio da medição aparece o valor mas depois mantem-se sempre nos 255 ..
alguem tem noçao do que se poderá estar a passar com isto?! Deixo umas fotos para poderem observar melhor o problema..
Inicio medição no BASIC SETTINGS
Passado uns segundos fica assim (BASIC SETTINGS)
Se for medido no MEAS. BLOCKS dá sempre (vao é alternando os valores no 2º campo)
Boas,
ZX_rider, eu no meu 6k, há coisa de uma semana, estava com o omesmo problema que tu, o carro não pegava de manhã, troquei-lhe as velas (feito estúpido) e nada e o tditimming a 255 como tu.
Pensei num bico de injector preso, mas não, o carro puxava bem, depois de chegar à temperatura normal fui para o ic2 e chegou aos 210km/h sem problema.
Até que coloquei a bi a ponto, mas só consegui colocá-la a 48, uma vez que já estava encostada à batente, mas já pega.
E a bomba suíu do ponto sem ninguém lhe mexer.
