fa8 1756vk ou vb ?
Manco PD 75 > 120 (stock)
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À maneira. A curva de potência está boa para explorar uma caixa curta. Tem é que ser conduzido à gasolineiro atmosférico, a trocá-las imediatamente antes de cortar.
nem um nem outro
mv
À maneira. A curva de potência está boa para explorar uma caixa curta. Tem é que ser conduzido à gasolineiro atmosférico, a trocá-las imediatamente antes de cortar.
Sim ta mt engraçado para o dia a dia e tenho potencia ate ao corte... alias ate parece que ganha peito a partir das 4500
Post actualizado com mais uma imagem e info.
Tenho andado soft (por precaução) e a puxar jante 16 consigo fazer medias de 4.3L a 4.7L aos 100kms depende do transito, dos semáforos e de pequenos picanços.
Próximos passos, revisão ao turbo e colocar radiadores óleo e gasóleo, e claro IC como deve ser (certo noliveira91?).
Tenho andado soft (por precaução) e a puxar jante 16 consigo fazer medias de 4.3L a 4.7L aos 100kms depende do transito, dos semáforos e de pequenos picanços
.Próximos passos, revisão ao turbo e colocar radiadores óleo e gasóleo, e claro IC como deve ser (certo noliveira91?).
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para ganhar pónei e so ir a uma banca de afinar escapes que da logo póneis ate mais não looool
quando quiseres um ic ja sabes
Esses 120cv basicamente é apenas um pico de potencia. Uma electronica para 110cv com umas linhas mais redondas tem melhor andamento na estrada que esse do grafico
Pergunta lhe qual e o famoso banco que ele mediu o carro lool
Qual banco?
O banco em que tu mediste o teu carro qual e ? Nao e o famoso banco que foi a agueda dar cavalos a todos ?
Eu medi onde fiz a repro, na FR Power. Nao sei se foram a agueda ou nao, so conheco historia recente deles..
Enviado do meu S5 através de Tapatalk
Enviado do meu S5 através de Tapatalk
boas, entao como se esta a portar a maquina
Ate agora nada a apontar, mas ainda só fiz 300kms.
Diferenças:
Em baixas um pouco melhor mas nada que se note muito. Tenho de o meter a inspirar e expirar melhor =)
Em altas é que se nota bastante mas sente-se uma pequena quebra às 3000rpm mas depois ainda dá um último fôlego das 3500 as 4200rpm.
Diferenças:
Em baixas um pouco melhor mas nada que se note muito. Tenho de o meter a inspirar e expirar melhor =)
Em altas é que se nota bastante mas sente-se uma pequena quebra às 3000rpm mas depois ainda dá um último fôlego das 3500 as 4200rpm.
Ora aí está, um carro anda mais com 100cv das 3500 das 4500 do que um com 120cv só de pico.
Como o carro esta stock até prefiro assim, esta com um bom disparo para ultrepassagens e não anda a esforçar demasiado.
Quando fizer um upgrade ao setup faco um ajuste na repro.
Tu nao tinhas um 1.9?
Tudo depende da fiabilidade que pretendemos. Tu se fizesses 50km a fundo o manco fazia e não se queixava. Este se calhar ao fim de 20km tinha o turbo frito.
