que carai! eu sei isso perfeitamente fui o primeiro a dize-lo! estou a falar do que tu pediste! aquele som! que não é o de uma dump normal! depois disseram "acho que isso faz mal" e eu disse que há carros que o fazem de origem como tal não deve fazer mal, a não ser que algo tivesse ficado mal feito..
o pessoal está a confundir a descompressão do colector de admissão feita pela dumpvalve, é o tal barulho que fazem dos evos e imprezas com o barulho do fecho da geometria, que depende da electronica e do turbo.
que carai! eu sei isso perfeitamente fui o primeiro a dize-lo! estou a falar do que tu pediste! aquele som! que não é o de uma dump normal! depois disseram "acho que isso faz mal" e eu disse que há carros que o fazem de origem como tal não deve fazer mal, a não ser que algo tivesse ficado mal feito..
eu não! mas também gostava de saber! lol so tou a falar assim pk eu percebi que era isso que tu querias.. e o pessoal veio todo falar das dumps normais e de descompressão nos colectores e que não se tirava proveito nenhum e etc.. julgo que a questão não era essa.. e se calhar até é uma dump "normal" mas com muita pressão por trás que a faz reabrir várias vezes durante a descompressão..
Já tive uma bonalume montada na minha 6k e notei que fazia mais lag nas troca de caixa. Pela logica a pressão que se cria nas tubagens era cuspida cá para fora e o turbo demora mais tempo a encher. Resultado? Saltou fora passado uma semana.
Já tive uma bonalume montada na minha 6k e notei que fazia mais lag nas troca de caixa. Pela logica a pressão que se cria nas tubagens era cuspida cá para fora e o turbo demora mais tempo a encher. Resultado? Saltou fora passado uma semana.
O que o meu faz é uma rola que está no escape, enfiei-a lá e tá sempre a fazer "uuuuu"..
Na tanga, o que faz é o barulho da geometria a fechar.. mas o barulho vem do escape, a dump valve fica situada no motor como se ve nos videos.
