Turbo GT15 Hibridado... Sim ou Não?

[vasco fernandes]

Sim isso ja sabia que controla pelo map.
A questão aqui era que eu pensava que por exemplo, a fazer 1 bar de pressão, e sendo a compressora maior que a original, iria chegar um maior caudal de ar ao colector.
cumps

Podes analisar isso vendo a leitura da massa de ar no VCDS, o caudal varia consoante a pressão no colector e rotação do motor. Independentemente do turbo que tenhas no carro se a electrónica estiver a pedir a mesma pressão que antes podes reparar que o caudal de ar máximo que entra no motor não se altera com o novo turbo.

A principal diferença está na rotação da turbina e compressora. Para fazeres 1.2bar num 1.9TDI um GT15 vai a fazer, por exemplo 100.000rpm, um GT17 nas mesmas condições vai a fazer apenas 65.000rpm porque "aspira" mais ar por rotação = maior caudal.

Agora se meteres o GT17 a fazer as mesmas 100.000rpm do GT15, ai sim, os resultados aparecem.

 

[kitdi]

Podes analisar isso vendo a leitura da massa de ar no VCDS, o caudal varia consoante a pressão no colector e rotação do motor. Independentemente do turbo que tenhas no carro se a electrónica estiver a pedir a mesma pressão que antes podes reparar que o caudal de ar máximo que entra no motor não se altera com o novo turbo.

A principal diferença está na rotação da turbina e compressora. Para fazeres 1.2bar num 1.9TDI um GT15 vai a fazer, por exemplo 100.000rpm, um GT17 nas mesmas condições vai a fazer apenas 65.000rpm porque "aspira" mais ar por rotação = maior caudal.

Agora se meteres o GT17 a fazer as mesmas 100.000rpm do GT15, ai sim, os resultados aparecem.

ok, ja tou a perceber, sim pela massa de ar dá para ter a noção da massa de ar que entra.
Sempre a aprender, obrigado
cumps