Tudo sobre o 6k GT TDi - ´97 -´99 - 90hp/110hp

TDi... disse:
Então desculpa desiludir-te mas isso é um SXE...
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SXE com muita historia...

É que no meu caso houve uma altura depois de comprar, em queria que o pessoal ao ver a minha IBIZA pensasse : "É uma GT TDI", tava igual por fora(menos nos simbolos, mantive sempre os originais) e por dentro só os manometros "denunciavam" o modelo SXE.
Há uns tempos largos atrás, a situação mudou : por fora tirei embaladeiras, eu fiz questão de comprar simbolos novos para o meu comercial e voltar a colar na minha mala : "SXE" R(do Leon Cupra R) "TDI" , original 90CV sem I vermelho.
E agora a maior parte das pessoas olham para a minha IBIZA, e dizem : "É a Gt TDI", e eu tenho o "dever" de as informar que não se trata de uma GT mas sim de uma SXE.
Quando eu comprei a minha SXE, havia a SXE TD 75cv, TDI 90cv Latino, SXE TDI 90, e a GT TDI 90cv. Da minha para GT havia uma diferença de 400 contos isto em Maio de 1997, o motor era o mesmo comprei a SXE, em finais de agosto- inicio de setembro de 1997 sairam as primeiras GT TDI 110cv, e eu fiquei "doente", na altura +20cv, um andamento muito mais forte, e custava 3450 contos, a minha ficou por 2940 contos, valia mais a diferença do que para um GT TDI 90cv. Que saudades daquele tempo dos Contos......
Em contra partida hoje, tenho uma SXE TDI 90, que acompanha muita gente e faz o que faz.

DADOS :
1997/06 - 187000km
consumos : 6.5l aos 12L

Um abraço e desculpem o testamento
 
Não tenho a certeza sobre o facto de os 110 terem saido em 09/1997 ou em 01/1998. De qualquer forma, na altura deve ter sido chato essa questão de timing.
Hoje em dia, a diferença nao é tao grande e com o conhecimento partilhado, facilmente se coloca 1 igual ao outro, ou muito proximo disso. :)

O 1.9TD de 75 era um dos que gostava.
Tive um 1.9D. Igualmente bom. Mas o TD deve ser interessante de "mexer" :)

IBIZAS_RTDI disse:
SXE com muita historia...

É que no meu caso houve uma altura depois de comprar, em queria que o pessoal ao ver a minha IBIZA pensasse : "É uma GT TDI", tava igual por fora(menos nos simbolos, mantive sempre os originais) e por dentro só os manometros "denunciavam" o modelo SXE.
Há uns tempos largos atrás, a situação mudou : por fora tirei embaladeiras, eu fiz questão de comprar simbolos novos para o meu comercial e voltar a colar na minha mala : "SXE" R(do Leon Cupra R) "TDI" , original 90CV sem I vermelho.
E agora a maior parte das pessoas olham para a minha IBIZA, e dizem : "É a Gt TDI", e eu tenho o "dever" de as informar que não se trata de uma GT mas sim de uma SXE.
Quando eu comprei a minha SXE, havia a SXE TD 75cv, TDI 90cv Latino, SXE TDI 90, e a GT TDI 90cv. Da minha para GT havia uma diferença de 400 contos isto em Maio de 1997, o motor era o mesmo comprei a SXE, em finais de agosto- inicio de setembro de 1997 sairam as primeiras GT TDI 110cv, e eu fiquei "doente", na altura +20cv, um andamento muito mais forte, e custava 3450 contos, a minha ficou por 2940 contos, valia mais a diferença do que para um GT TDI 90cv. Que saudades daquele tempo dos Contos......
Em contra partida hoje, tenho uma SXE TDI 90, que acompanha muita gente e faz o que faz.

DADOS :
1997/06 - 187000km
consumos : 6.5l aos 12L

Um abraço e desculpem o testamento
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Last edited:
GTTDi de 110cv saiu em setembro de 97, 1 mes antes de acabarem com os GTTDi de 90cv.

IBIZAS_RTDI:arrow: Subscrevo tudo o que dizes, já a pessoa que comprou o meu novo disse a mesma coisa, comprou este (GTTDi 90cv) em 06/97 por 3200cts e no mes 09/97 portanto 3 meses apenas depois sai o 110cv por somente mais 250cts...](*,) ](*,) ](*,) ](*,)
 
é possivel que seja uma SXE mas na altura que a comprei( o meu cota pois ainda não tinha carta), foi nova veio assim do stand.
E é tal e qual uma GT, embaladeiras, plasticos á cor da carroçaria, tambor atras etc.
No entanto se for uma TDi SXE não me faz mossa, pois passa bem por uma GT TDi em tudo, hehe

é como se diz, onde há fumo á um TDI
 
Eu não sei se há algum sitio no carro onde se possa tirar essa duvida ou até pelo nº de quadro.

De qq forma, é mesmo isso. A diferença não é assim muita. :)


ns@ntos O@Z disse:
é possivel que seja uma SXE mas na altura que a comprei( o meu cota pois ainda não tinha carta), foi nova veio assim do stand.
E é tal e qual uma GT, embaladeiras, plasticos á cor da carroçaria, tambor atras etc.
No entanto se for uma TDi SXE não me faz mossa, pois passa bem por uma GT TDi em tudo, hehe

é como se diz, onde há fumo á um TDI
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Não querendo ser chato....
Eu tenho um GT Tdi de 03/97 (XX-53 IC... é um pré serie que foi sacado na sociedade hispanica... e existe pelo menos um mais velho que o meu XX-52-IC. costumo vê-lo na zona de cascais.

Existiu um "hibrido" que era em tudo igual ao sxe mas tinha o motor tdi. só se vê a diferença por se verem os escapes "tdi".

perguntem o que quiserem sobre o modelo... :)
 
Mas o SXE tb tinha o motor TDi, de 90 ou TD de 75.

Pre-serie? Hm... não descarto essa hipotese, mas nunca ouvi falar.

É em tudo igual à descrição feita pelo user "TDi..." ?
 
Barometer disse:
Mas o SXE tb tinha o motor TDi, de 90 ou TD de 75.

Pre-serie? Hm... não descarto essa hipotese, mas nunca ouvi falar.

É em tudo igual à descrição feita pelo user "TDi..." ?
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O Td 75 era de catálogo, o tdi 90 foi o tal que a que eu chamei hibrido (vi-o na Iberpeças).Quanto aos gts de "pré-série", na altura o meu amigo que mo sacou da SHA disse que estes foram as unidades que serviram para a alteração na ficha de homologação, e que eram 3 carros. eu conheço o tal XX-52-IC e o meu... falta o outro.
A descrição do user TDi está correcta, só não falou do duplo air-bag, do alarme e do A/C. Resumidamente tens 3 diferenças: motor (AHU), travões atrás e relação de caixa, mais os simbolos a cinzento. Creio que em 97 os Ibéricos da Seat andavam um pouco baralhados, por isso todas estas versões de que só fizeram meia duzia de modelos.
 
Last edited:
Compensa comprar "estes" carros ja com 5 lugares em Espanha? Vêm-se varios por 4000-5000 € e menos km. Quer dizer, aparentemente menos Km :rir:
Muitos sao 90cv, alguns 110cv de 3, 5 portas...

Não sei... ainda se deve pagar o IA, que é cerca de 1000€ . Se fosse "só" isso...
 
Barometer disse:
Compensa comprar "estes" carros ja com 5 lugares em Espanha? Vêm-se varios por 4000-5000 € e menos km. Quer dizer, aparentemente menos Km :rir:
Muitos sao 90cv, alguns 110cv de 3, 5 portas...

Não sei... ainda se deve pagar o IA, que é cerca de 1000€ . Se fosse "só" isso...
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Eu meti o meu com 5 lugares, logo quando o comprei tratei de arranjar os bancos e os cintos de segurança. troquei para 5 lugares tinha o carro 2 anos e paguei na altura cerca de 700 cts, não me arrependi nada. fiquei com um carro para poder transportar o puto que vinha a caminho. Tens que fazer contas porque se vais importar um carro de "espianha", talvez um Leon seja mais acertado... tipo Leon Cupra TDi por 3500 cts....
 
Não tenho € para isso. :rolleyes:
No meu caso, soube 2 semanas depois de ter comprada o gttdi , que ia ser pai. Entretanto ja fui :D e tenho andado com a bebe num Yaris. Tem dado para os gastos, mas o meu com 5 lugares era mais acertado.

Eu estou a informar-me sobre colocar os lugares de trás. Só nao tenho a certeza de 2 passos: Da medição/informação do CO2 e do desenho no papel da alteração que se tem que entregar.

A questão de Espanha surgiu quando vi que haviam GTTdi a 4000/5000€ de 5 lugares. Agora credibilidade nesse processo.... talvez aposte em "aumentar" o meu, porque sei como está :)

A questão do Co2 e do desenho estao-me a deixar duvidas.


Diogo disse:
Eu meti o meu com 5 lugares, logo quando o comprei tratei de arranjar os bancos e os cintos de segurança. troquei para 5 lugares tinha o carro 2 anos e paguei na altura cerca de 700 cts, não me arrependi nada. fiquei com um carro para poder transportar o puto que vinha a caminho. Tens que fazer contas porque se vais importar um carro de "espianha", talvez um Leon seja mais acertado... tipo Leon Cupra TDi por 3500 cts....
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Diogo disse:
O Td 75 era de catálogo, o tdi 90 foi o tal que a que eu chamei hibrido (vi-o na Iberpeças).Quanto aos gts de "pré-série", na altura o meu amigo que mo sacou da SHA disse que estes foram as unidades que serviram para a alteração na ficha de homologação, e que eram 3 carros. eu conheço o tal XX-52-IC e o meu... falta o outro.
A descrição do user TDi está correcta, só não falou do duplo air-bag, do alarme e do A/C. Resumidamente tens 3 diferenças: motor (AHU), travões atrás e relação de caixa, mais os simbolos a cinzento. Creio que em 97 os Ibéricos da Seat andavam um pouco baralhados, por isso todas estas versões de que só fizeram meia duzia de modelos.
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Os Airbags nunca me lembro porque o meu já lhos tinham tirado...:D

O A/C não era de série nos GTTDi90cv nem tão pouco nos de 110cv era opcional, tanto que há por aí muitos 110cv sem A/C.

E alarme de buzina trazem quase todos, SXE TD 75cv, SXE TDI 90cv, GTTDi 90cv, GTTDi 110cv.
 
Essa do alarme de buzina...

O meu qd fecho as portas com o comando, nao vejo nada. Mas se fechar com a chave, na porta fica a piscar uma luz vermelha. O que é isto?


TDi... disse:
Os Airbags nunca me lembro porque o meu já lhos tinham tirado...:D

O A/C não era de série nos GTTDi90cv nem tão pouco nos de 110cv era opcional, tanto que há por aí muitos 110cv sem A/C.

E alarme de buzina trazem quase todos, SXE TD 75cv, SXE TDI 90cv, GTTDi 90cv, GTTDi 110cv.
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Se fechares com o comando, se pressionares trancar, ele só tranca
Se ficares mais de 1 segundo pressionar "trancar" ele activa o alarme. Pisca a Luz

O mesmo se passa no canhão da porta.. se fazes só trancar ele tranca, se ficares ca chave pá direita mais de 1 Segundo, ele activa o alarme tb...

Cumps

Nota:

Se o carro activou o alarme(apita), qdo o destrancas fica ca luz a piscar durante +/- 3seg.

O meu já veio ligado á buzina..
O vosso tb?
 
Eu nao oiço apitar, mas vou exprimentar essa técnica.
Era suposto apitar apos a luz ser activada?


Esteves disse:
Se fechares com o comando, se pressionares trancar, ele só tranca
Se ficares mais de 1 segundo pressionar "trancar" ele activa o alarme. Pisca a Luz

O mesmo se passa no canhão da porta.. se fazes só trancar ele tranca, se ficares ca chave pá direita mais de 1 Segundo, ele activa o alarme tb...

Cumps

Nota:

Se o carro activou o alarme(apita), qdo o destrancas fica ca luz a piscar durante +/- 3seg.

O meu já veio ligado á buzina..
O vosso tb?
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