Tirar batentes dos Coils
- Thread starter ReDsOuL
- Data de Início
Mais duro?
Eu no 6L notei grande diferença relativamente as molas k tinha no inicio...
Eu nao tenho esse batente que falas...
Agora se dá conforto se nao sinceramente nao sei mas nao faz noção nenhuma dar + conforto ao tirar... (acho eu)
Abraco
Mais duro?
Eu no 6L notei grande diferença relativamente as molas k tinha no inicio...
Eu nao tenho esse batente que falas...
Agora se dá conforto se nao sinceramente nao sei mas nao faz noção nenhuma dar + conforto ao tirar... (acho eu)
Abraco
não tens esses batentes por quê?
Provalvermente deve ser pra baixar mais
Os batentes estão no próprio espigão do amortecedor, não interferem com a altura do carro.
Deves estar a confundir com o regulador de altura traseiro, que muito pessoal tira, e fica com a mola no estado "puro"
boas..
nao te aconcelho a tirar os anti choq dos amortecedores...
eles tao la nao e por mero acaso ou para embelezar..
quando passas numa lacada mais funda, e o que faz com que o amortecedor nao se comprima completamente... o que pode rebentar com o emortecedor...
com molas duras n ha muito perigo disso acontecer...
abraço
Essa suspensão inclui dois tipo de batentes, os normais (amarelos)com guarda pó e uns de cor negra com uma densidade bastante mais elevada e bastante mais pequenos. Como o 6kruz referiu, eles vão funcionar como um limitador de curso impedindo que o amortecedor vá trabalhar mais que o aconselhado, em todo o caso, o batente principal não é removido (o amarelo).
Esta situação acontece muito nas plataformas Golf IV em que com rebaixamentos elevados, existe o risco da estabilizadora roçar na transmissão. Dessa forma, este limitador actua como salvaguarda, mas o que acontece é que as pessoas continuam a baixar o carro ao limite, resultando numa perca de curso do amortecedor e trabalho deste sobre o batente, condicionando assim o comportamento e conforto do carro. Não sei se no 6K isso também acontece.
Verifica a altura da tua suspensão. Podes estar abaixo ou acima do limite de funcionamento da mesma. Deixo aqui a info para a tua suspensão e disponível no site da KW.
Verifica também qual a pressão que usas nos pneus, pois um pequeno ajuste é o suficiente para se passar de confortável a impraticável.
Em todo o caso, trata-se de uma suspensão desportiva, e o que pode ser "mole" para uns pode ser "duro" para outros e vice-versa.
Abr.
Esta situação acontece muito nas plataformas Golf IV em que com rebaixamentos elevados, existe o risco da estabilizadora roçar na transmissão. Dessa forma, este limitador actua como salvaguarda, mas o que acontece é que as pessoas continuam a baixar o carro ao limite, resultando numa perca de curso do amortecedor e trabalho deste sobre o batente, condicionando assim o comportamento e conforto do carro. Não sei se no 6K isso também acontece.
Verifica a altura da tua suspensão. Podes estar abaixo ou acima do limite de funcionamento da mesma. Deixo aqui a info para a tua suspensão e disponível no site da KW.
Verifica também qual a pressão que usas nos pneus, pois um pequeno ajuste é o suficiente para se passar de confortável a impraticável.
Em todo o caso, trata-se de uma suspensão desportiva, e o que pode ser "mole" para uns pode ser "duro" para outros e vice-versa.
Abr.
Essa suspensão inclui dois tipo de batentes, os normais (amarelos)com guarda pó e uns de cor negra com uma densidade bastante mais elevada e bastante mais pequenos. Como o 6kruz referiu, eles vão funcionar como um limitador de curso impedindo que o amortecedor vá trabalhar mais que o aconselhado, em todo o caso, o batente principal não é removido (o amarelo).
Esta situação acontece muito nas plataformas Golf IV em que com rebaixamentos elevados, existe o risco da estabilizadora roçar na transmissão. Dessa forma, este limitador actua como salvaguarda, mas o que acontece é que as pessoas continuam a baixar o carro ao limite, resultando numa perca de curso do amortecedor e trabalho deste sobre o batente, condicionando assim o comportamento e conforto do carro. Não sei se no 6K isso também acontece.
Verifica a altura da tua suspensão. Podes estar abaixo ou acima do limite de funcionamento da mesma. Deixo aqui a info para a tua suspensão e disponível no site da KW.
Verifica também qual a pressão que usas nos pneus, pois um pequeno ajuste é o suficiente para se passar de confortável a impraticável.
Em todo o caso, trata-se de uma suspensão desportiva, e o que pode ser "mole" para uns pode ser "duro" para outros e vice-versa.
Abr.
obrigado pela tua opinião
exacto, tem amarelo e preto, o que estava a pensar tirar era o preto!
não tenho o carro muito baixo, cabem dois dedos à frente e quase dois atrás
é assim...é verdade que o que é duro para uns é mole para outros! mas...tenho o carro praticamente tão duro como com apenas molas! e é isso que eu não acho lá muito normal...para isso ficava com as molas!
cumps e obrigado pela tua resposta que foi muito esclarecedora
A troca da suspensão pressupõe uma melhoria dinâmica que nenhuma mola e amortecedor original te proporciona, e aqui acredito que tenhas sentido diferenças.
Eu costumo dizer que não podemos ir contra a natureza de uma suspensão desportiva, mas existem sempre formas de a tornar mais "sociável".
No que conseguir ajudar, é na boa.
Verifica as alturas nas estruturas.
Abr.
em curva ainda não pude testar bem porque tem estado de chuva
mas pelo que pude perceber parece-me melhor...
qual a forma de ficarem mais sociaveis?
cumps
Nunca se tira os batentes (pretos) !!
Eles fazem o contacto da mola com o chassis do carro, no caso do 6L(tras) .... e nos 6K do topo do amortecedor com o chassis! Nunca vi ninguém tirar isso, o que já ví, é no caso dos coil's tirarem os batentes da parte de baixo da mola trazeira, isso sim ja é mais "NORMAL". Atenção que se tens os batentes (amarelos) que vão no veio do amortecedor como tamanho original e molas rebaixadas tás a perder conforto e ao mesmo temo vais dar cabo deles. Diminua o tamanho desses batentes pela metade e vais notar alguma diferença no conforto.
Abraços.
Eles fazem o contacto da mola com o chassis do carro, no caso do 6L(tras) .... e nos 6K do topo do amortecedor com o chassis! Nunca vi ninguém tirar isso, o que já ví, é no caso dos coil's tirarem os batentes da parte de baixo da mola trazeira, isso sim ja é mais "NORMAL". Atenção que se tens os batentes (amarelos) que vão no veio do amortecedor como tamanho original e molas rebaixadas tás a perder conforto e ao mesmo temo vais dar cabo deles. Diminua o tamanho desses batentes pela metade e vais notar alguma diferença no conforto.
Abraços.
Ainda bem que tu sabes do que estamos a falar :rir:... Toma lá umas fotos só para perceberes.... (Ninguém está a falar em cabeçotes ou suportes de molas...).
2.4 atrás é um exagero, coloca 2.0.
Abr.
então tiram-se só esses pretos certo?
cumps
