Repro Labtronics
- Thread starter Rui Bernardo
- Data de Início
Royal, um gajo gosta de ver para querer, e quando se vê o file que supostamente foi feito, é de rir. Escalas trocadas, limitadores de pressão ATM mexidos á toa, para ires para o everest, gasoleo com fartura, alguns mapas nem lhes tocaram etc.
Não é deitar a baixo, é ter espirito critico. E como todos os dias nascem chipadores milagreiros, esse espirito critico começa a ser ainda maior.
Há que separar o trigo do joio.:rir: :rir:
O mal é que para o comum mortal, esse espirito resume-se ao preço.
Depois é rir com as barbaridades
e anda a saltar de chipador em chipador
Mas é como tudo, com muita traquilidade e profissionalismo...LOLOLOLOLO
Abraço
Não é deitar a baixo, é ter espirito critico. E como todos os dias nascem chipadores milagreiros, esse espirito critico começa a ser ainda maior.
Há que separar o trigo do joio.:rir: :rir:
O mal é que para o comum mortal, esse espirito resume-se ao preço.
Depois é rir com as barbaridades
e anda a saltar de chipador em chipadorMas é como tudo, com muita traquilidade e profissionalismo...LOLOLOLOLO
Abraço
Dsclp a pergunta mas tu tens motor 110cv????
150_160 cv so com repro
Num banco MAH nao deve chegar a 150cv isso de certeza!!!!
Ou entao estao a reproduzir so pode!!!!
cumps
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E 1,3bar de pressão!
O meu anda com 1,2bar e 48mgR há 2 anos e sabes bem como ele anda (para um carro que só tem vnt15 hibrido)! Nem preciso dos 3,990 volts na bomba.
Há pessoal que não percebe que mais pressão e mais gasóleo não são sinónimos de mais potência.E 1,3bar de pressão!
O meu anda com 1,2bar e 48mgR há 2 anos e sabes bem como ele anda (para um carro que só tem vnt15 hibrido)! Nem preciso dos 3,990 volts na bomba.
Há pessoal ? MONTES deles
E 1,3bar de pressão!
O meu anda com 1,2bar e 48mgR há 2 anos e sabes bem como ele anda (para um carro que só tem vnt15 hibrido)! Nem preciso dos 3,990 volts na bomba.
Nem mais Royal... mas há pessoal que não quer, não gosta ou não consegue evoluir.
Este topic é igual ao outro das opiniões sobre Upsolute!!
Ou falam bem, ou falam mal, e quem não tiver opinião mais vale não acrescentar um post à contagem! Não tem ciência nenhuma, a pergunta é tão objectiva....
Para que desconversar!??!
Eu não tenho opinião nenhuma sobre Labtronics, portanto não venho para aqui dizer que XPTO é que é bom!!
Ou falam bem, ou falam mal, e quem não tiver opinião mais vale não acrescentar um post à contagem! Não tem ciência nenhuma, a pergunta é tão objectiva....
Para que desconversar!??!
Eu não tenho opinião nenhuma sobre Labtronics, portanto não venho para aqui dizer que XPTO é que é bom!!
E 1,3bar de pressão!
O meu anda com 1,2bar e 48mgR há 2 anos e sabes bem como ele anda (para um carro que só tem vnt15 hibrido)! Nem preciso dos 3,990 volts na bomba.
Nem mais! Eu com 1.146bar e turbo hibrido e .232 para teres uma ideia até perto dos 200km/h limpo uma carrinha 320d de 150cv... O que me parece bom
E com bastante alma. Royal manda-me o teste de potência da tua repro actual se pudereshttp://www.home.zonnet.nl/leeoscar/volkswagen_TDI.htm
Aqui vê-se bons resultados não com muita pressão e com electrónica stock e hardware também! Box e díodo para dar mais pressão ao turbo
Curioso EDIT: pressão corrigida de 1.46 bar para 1.146 bar
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Vai seguir por PM.
E 1,3bar de pressão!
O meu anda com 1,2bar e 48mgR há 2 anos e sabes bem como ele anda (para um carro que só tem vnt15 hibrido)! Nem preciso dos 3,990 volts na bomba.
Já agora em que item vês valor 48 mgR...
se este ponto é no VAG-COM em: Group 008 >> Injection quantity rpm limit mg/R >>> o meu tem 51.
Perto dos 200km/h... que se passa? eu com menos e com 1450kg de carro passa ligeiramento dos 220km/h (218 Km/h em GPS).
Esqueceram-se de moi?
Boas TDi, tens PM.
Calma.
Eles trabalham pior sobre pressão.
Ontem consegui falar com ele por msn e pelo que me disse o file vai mesmo seguir pra ti consoante transferencia bancária claro.
Tenho que falar com outro user sobre eles tambem, mas isso praqui nao interessa nada.
Boas TDi, tens PM.