que turbo?
- Thread starter Anju
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Vb.
Penso k sim, epa novo em folha fica te por volta de 600/700€ prai.
Plug&play não é, porque os vb´s trazem coletores agarrados, e o teu carro tem menos um cilindo
Mas tudo se consegue fazer com as devidas alterações.
Cumpz
Plug&play não é, porque os vb´s trazem coletores agarrados, e o teu carro tem menos um cilindo
Mas tudo se consegue fazer com as devidas alterações.
Cumpz
E a os Mancos não tem geometria variável!!!!
E a os Mancos não tem geometria variável!!!!
E depois ?
Em 2005, a mb power já tinha um manco com 160 cvs e GV.
Cumps
pois, quero e´saber se com o 17vb da, se é preciso por mais algum koisa por trabalhar em vacuo, trocar alguns cabos, queria saber o que em concreto. pk tou as cegas em relação a turbos.
sei que o meu é de 3 cilindros e o vb é para 4, mas isso é o menos lol
A questão do nosso colega foi sobre plug & play e o GV que a MB usou no Manco não era própriamente Plug&play!!!!
Mas se achas que meter 160cv num Manco é assim tão espantoso.....
Temos um Leon com 600cv e 950nm de binário
Só aguarda a aprovação da F.I.A. para rodar em pista
Cumpts
Dar dá amigo, claro que sim, mas não é plug&play tem que ser um serviço bem feito!! Mas conseguir consegues, haja euros
Cumpts
anju é mt simples e nao vas pelas conversas k é mt complicado etc...
os colectores vem agarrados sao pa 4 cilindros mas isso resolves facilmente, kuanto ao vacuo o turbo deixa de trabalhar por vacuo e passa a trabalhar com uma valvula de pressão, ou seja a geometria trabalhar fechada e vai abrindo com a pressão.
está é uma das possibilidade e a mais simples no meu entender!
os colectores vem agarrados sao pa 4 cilindros mas isso resolves facilmente, kuanto ao vacuo o turbo deixa de trabalhar por vacuo e passa a trabalhar com uma valvula de pressão, ou seja a geometria trabalhar fechada e vai abrindo com a pressão.
está é uma das possibilidade e a mais simples no meu entender!
A questão do nosso colega foi sobre plug & play e o GV que a MB usou no Manco não era própriamente Plug&play!!!!
Mas se achas que meter 160cv num Manco é assim tão espantoso.....
Temos um Leon com 600cv e 950nm de binário
Só aguarda a aprovação da F.I.A. para rodar em pista
Cumpts
em 2005...
vb é capaz de ficar bem engraçado amigo...
agora plug&play não...
Fala com njoy,ele tem vb pronto a aplicar em mancos acho..
A questão do nosso colega foi sobre plug & play e o GV que a MB usou no Manco não era própriamente Plug&play!!!!
Mas se achas que meter 160cv num Manco é assim tão espantoso.....
Temos um Leon com 600cv e 950nm de binário
Só aguarda a aprovação da F.I.A. para rodar em pista
Cumpts
Se não levares a mal a pergunta com k bloco base?? e já agora mais spec´s podes adiantar ou nem por isso??
Só a titulo de curiosidade, se não puderes ou não kiseres é na boa...
Abraço.
A questão do nosso colega foi sobre plug & play e o GV que a MB usou no Manco não era própriamente Plug&play!!!!
Mas se achas que meter 160cv num Manco é assim tão espantoso.....
Temos um Leon com 600cv e 950nm de binário
Só aguarda a aprovação da F.I.A. para rodar em pista
Cumpts
tambem fiquei curioso com tanta potencia..... podes adiantar alguns dados e caracteristicas????
A questão do nosso colega foi sobre plug & play e o GV que a MB usou no Manco não era própriamente Plug&play!!!!
Mas se achas que meter 160cv num Manco é assim tão espantoso.....
Temos um Leon com 600cv e 950nm de binário
Só aguarda a aprovação da F.I.A. para rodar em pista
Cumpts
Deve estar no mínimo poderoso!!!
Arreia os do WTCC, que são limitados pelos regulamentos
Ou seja, isso vai correr onde??
É tipo os motores do WRC, uma cabassa com diametro da admissao 145mm e com um restritor para apenas 35mm... debitam 700cv's, mas passam assim para os 3xx cv reais nas etapas... :whistle:
isso da geometria depende, existem mancos que pondo o mapa da geometria e com a caixa de electrovavulas do 130 akilo fica a trabalhar como manda a lei, senao recorres á soluçao mais barata, actuador de pressao com uma "torneirinha" e aquilo fica fica a trabalhar minimamente mas nao usufruis da geometria totalmente.
quanto á montagem ser plug and play, tens k alterar algumas coisas, desde já cortar a saida do colector do 4º cilindro e tapar o buraco k fica, mudar a falange de escape, tens k por tb o esgoto do oleo k vai ao turbo tb do VB, e alterar a tubagem do turbo ao IC, mas suponho k ao montares um VB tb mudes o IC por isso na altura fica tudo como deve ser.
basicamente é isto k tens k fazer para montar o VB no manco
quanto á montagem ser plug and play, tens k alterar algumas coisas, desde já cortar a saida do colector do 4º cilindro e tapar o buraco k fica, mudar a falange de escape, tens k por tb o esgoto do oleo k vai ao turbo tb do VB, e alterar a tubagem do turbo ao IC, mas suponho k ao montares um VB tb mudes o IC por isso na altura fica tudo como deve ser.
basicamente é isto k tens k fazer para montar o VB no manco
