Quando e porque usar tirantes nos coilovers???
- Thread starter Tiago MC
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os tirantes ligam o corpo do amortecedor a barra estabilizadora.
se o rebaixamento for muito elevado a transmissão pode bater na barra estabilizadora, dai ter que se usar tirantes mais curtos para evitar isto (para subir a barra), mas existem coilovers, pelos menos o weitec que compensam essa altura, colocando a fixação do tirante no amortecedor mais acima, podendo usar os d origem.
se o rebaixamento for muito elevado a transmissão pode bater na barra estabilizadora, dai ter que se usar tirantes mais curtos para evitar isto (para subir a barra), mas existem coilovers, pelos menos o weitec que compensam essa altura, colocando a fixação do tirante no amortecedor mais acima, podendo usar os d origem.
snk eu tenho uns coils da KW em que estão no limite de rebaixamento e o que acontece no eixo da frente e um desgaste que provoca que o carro ganhe folga na direcção e ganha um barulho na suspensão que parece vidro a partir, nunca cheguei a perceber bem o que poderá ser... Achas que tem alguma coisa haver com o que explicas-te em cima?
Pode muito bem ser, é uma questão de tirares uma roda a frente e olhares a transmissão a ver se ela está raspada pela barra.
(exemplo num golf 4, o tirante da estabilizadora é fixa em outro local, mas o efeito que acontece é o mesmo.)
no uk costumam meter os tirantes da estabilizadora do Ford puma que são equivalente aos nossos mas tem 23 cm, os de origem do ibiza tem 27 cm.
(exemplo num golf 4, o tirante da estabilizadora é fixa em outro local, mas o efeito que acontece é o mesmo.)
no uk costumam meter os tirantes da estabilizadora do Ford puma que são equivalente aos nossos mas tem 23 cm, os de origem do ibiza tem 27 cm.
falando em tirantes e aproveitando o topico, no meu 6l sempre que passo num buraco da-me uma pancada seca, tem sinoblocos cupra, mas as rotulas desses tirantes estão todas escafiadas, as pancadas poderá ser dos tirantes? é que a pancada que dá só se ouve em buracos tipo poucos profundos tipo tampas de esgoto e quando se passa rapido, porque devagar e/ou em lombas nao faz barulho nenhum,...
Ainda ando com este problemas, mas num estado mais avançado. Se largo o volante o carro vai para onde quer bruscamente. Será que se levantar o carro na regulação da suspensão resolve este problema no futuro?? Claro, depois de ser reparado o que há a reparar!!Pode muito bem ser, é uma questão de tirares uma roda a frente e olhares a transmissão a ver se ela está raspada pela barra.
(exemplo num golf 4, o tirante da estabilizadora é fixa em outro local, mas o efeito que acontece é o mesmo.)
no uk costumam meter os tirantes da estabilizadora do Ford puma que são equivalente aos nossos mas tem 23 cm, os de origem do ibiza tem 27 cm.
Atento al roce entre chasis y tirante. Puede ser de ahí el ruido.
Solución 1: tirantes oem.
Solución 2: bajar el coche mas :supz:
Comprueba si tienes el mismo problema.
Saludos.
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Pela foto parecem ser da FK, tambem tenho no meu, são de 24cm envez de 27 dos originais.
Olha os meus tirantes eheh. Ficou outro a curvar!!
Com molas 3,5 de rebaixamento e suspensão de origem não precisei
Isso vai tudo depender onde fica o apoio no corpo da suspensão onde é apertado o tirante. Por experiencia propria os Raceland têm o apoio muito mais acima que os Lowtec.
Mis tirantes miden 16cm. No sé de que marca son.
