Qual o ET ideal para o 6L tenho jante 17?
- Thread starter fabian
- Data de Início
Boas,
Isso vai depender do teu gosto....
De origem penso ser de 43 se não estou em erro....
Para obteres um look mais agressivo teras que baixar o ET (offset)
Mas informa-te bem antes, pois podes comprometer a segurança e correr o risco do pneu/jante ficar a bater em alguma peça fixa do carro!
Abc
Isso vai depender do teu gosto....
De origem penso ser de 43 se não estou em erro....
Para obteres um look mais agressivo teras que baixar o ET (offset)
Mas informa-te bem antes, pois podes comprometer a segurança e correr o risco do pneu/jante ficar a bater em alguma peça fixa do carro!
Abc
Last edited:
Boas,
Jantes do cupra são 7x17 et 41, as do FR não sei.
Abraços
Jantes do cupra são 7x17 et 41, as do FR não sei.
Abraços
Boas,
ET de 8? Não será a largura da jante?
Abraços
ET de 8? Não será a largura da jante?
Abraços
As jantes do fr têm um et de 41 como as do cupra...;-)
Essa medida é a largura da jante em polegadas.
E esse rapaz que tem esses jantes é gay...lol
Epah eu não queria estar a inventar mas penso que as minhas têm ET de 31.
Abraço
As do cupra têm é os raios com uma curvatura propositada para os travões AP.
boas amigo
engracado temos o mesmo nome e carros iguais a difrenca e k o meu e o 20vt!
tu meteste so molas ou meteste tbm amortecedores de espigao curto? e k ouvi dizer k so kom molas a traseira nao fika nuvelada com a frente ,mas vendo as tuas fotos fikei na duvida.
tbm ando indeciso se pinto ou nao as jantes de preto visto k vou pintar as capas dos espelhos e talvez o tejadilho de preto.o teu xokes da frente fikou mesmo bacano tava a pensar fazer algo parecido mas de cor antracite para fikar a condizer kom o xokes traseiro.
parabens o teu bote ta mesmo abusado simples e bomito e o k se ker
Claro que pode, se reparar as jantes fr 07 pelo exterior são flat enquanto as cupra sai pra fora na zona dos raios mas no aro (junto ao penu) com ET 41 fica exactamente á mesma distancia do centro (onde faz encosto/aperto com o disco) .
