Novo ibiza cupra - Aceleração
- Thread starter Valter.VX
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Fds, 4ª 210km/h... Está good
Exatamente.. preferivel caixa de 6, mais escalonada, mexia-se muito melhor.. Faz lembrar algum pessoal dos hondas "ah e tal que a minha segunda dá 160, é do carai", como se isso fosse bom..
Realmente a caixa podia estar melhor trabalhada, mas apesar de tudo parece um bom brinquedo.
É esperar para vê-los na estrada.
P.s. O condutor é street racer
É esperar para vê-los na estrada.
P.s. O condutor é street racer
Grande bomba está também o novo Type R. Fez comparativo no Estoril com o Leon Cupra que também se portou muito bem.
Qual?
Agora imagina o mesmo escalonamento de caixa num 1.4tsi 160cv montado num Scirocco
Mais peso.. é lento em aceleração? Compensa em ponta não?
Em ponta faz igual ao cupra do video, talvez demore mais um pouco a lá chegar. Em aceleração não o considero lento para os 160cv, mas uma caixa mais curta faria muita diferença.
As DSG de 7v nestes motores caem que nem uma luva. E se hoje tivesse comprador de um carro destes vinha, sem duvida, com DSG.
PS:
Só para ter noção do escalonamento da caixa do 1.4tsi 160cv...
o video começa em 3ª
[video=youtube;-l6YxDxDzrg]https://www.youtube.com/watch?v=-l6YxDxDzrg[/video]
As DSG de 7v nestes motores caem que nem uma luva. E se hoje tivesse comprador de um carro destes vinha, sem duvida, com DSG.
PS:
Só para ter noção do escalonamento da caixa do 1.4tsi 160cv...
o video começa em 3ª
[video=youtube;-l6YxDxDzrg]https://www.youtube.com/watch?v=-l6YxDxDzrg[/video]
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O novo type r.. Este cupra tb, mas tava a responder ao teu post
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Ahh! Se é, parece saído do WTCC, só falta a pub. Lindo Lindo! Eu gostava dum Honda, o S2000, mas agora já gosto de 2.
Do 6J em questão tens fotos?
Já ouvi falar muito bem das dsg, ainda não tive oportunidade de conduzir, mas pelo que ouço permitem boas prestações aliadas ao prazer da condução. A minha pergunta é têm dado problemas? E na hora da manutenção €?
Discordo complemente, a caixa DSG nestes modelos "Pocket Rocket" não é boa para quem quer tirar o máximo proveito do carro.
Conduzi um Polo GTI DSG e a diferença tanto na relação das mudanças como na discrepância de binário é absurda comparativamente com a manual.
A título pessoal, senti-me a mais no carro, já que a caixa não funciona como uma "extensão" do cérebro como acontece na grande parte das caixas automáticas que fazem parte dos desportivos da actualidade. Contínua lenta, limitada e sobrepõe-se ao condutor o que na minha opinião é péssimo.
Acredito que seja boa para quem gostar de conduzir do ponto A ao ponto B sem grandes brincadeiras, para trânsito é excelente, mas com esse objectivo acho melhor não se optar por este segmento de carro..
A minha base de comparação foi no 1.4TSI 160cv, que tanto em manual como em DSG têm o mesmo binário máximo. Ao contrario deste 1.8tsi 192cv 250Nm com DSG e 320nm com manual
Realmente esse 'rocco tb merecia um escalonamento melhor.. Mesmo assim mexe-se muito bem.
Eu tenho um 320td e meti-lhe caixa de 6 (tinha 5 de origem) só mesmo para poder pôr o respectivo diferencial q é mais curto (1:2,56 vs o 1:2,35 q acompanha as caixas de 5) e com isso ganhar aceleração (acabei por tb ganhar ponta mas pc importa).
Eu tenho um 320td e meti-lhe caixa de 6 (tinha 5 de origem) só mesmo para poder pôr o respectivo diferencial q é mais curto (1:2,56 vs o 1:2,35 q acompanha as caixas de 5) e com isso ganhar aceleração (acabei por tb ganhar ponta mas pc importa).
Pois, em situações em que a potencia e binario são identicas, a dsg tem vantagens em 90% das situações:
- mais rapido em aceleração (0-100)
- mais rapido na troca de velocidade (8 milisegundos ou menos)
- mais conforto
Agora claro, se formos falar em fazer uma serra, ai a manual ja é superior.. Para um carro do dia a dia, mesmo que desportivo a dsg faz muito bem o seu trabalho..
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