Material necessario para 250cv numa 6k gt tdi
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looool :rir:
anda um PD com Bi...
Tem que ser nao pudemos deixar morrer os velhinhos VP's!!
Ainda damos que falareheheh
Podes crer falo por mim eu curto muito de vps
A bomba amigo?? Lol
Podes crer falo por mim eu curto muito de vps
Ja somos 2!!
Temos k mostrar aos PD's k um bom VP é duro de roer
tem mt que se lhe diga porque?
alguem disse que foi so com race? nao sei onde viste isso escrito... mas prontos! falam sem ler os post's depois da nisso
ya porque infelizmente o problema dos VPs é mesmo a bomba injectora
Há video a puxar...sei ke em tempos havia por aí umas experiências...mas....
Alpha993
Utilizador Banido
Venho meter o bedelho
Acredito que os vp's com 230/240cv 'fortes',dão muito trabaho ao pd com 250/260cv.
Têm menos peso,que facitita um pouco.
Os vp's tambem são bons 'bichinhos',e não devem ser despresados como muitos fazem.
Para mim,o conceito de vp bruto,é ter 220/230cv.
Acredito que os vp's com 230/240cv 'fortes',dão muito trabaho ao pd com 250/260cv.
Têm menos peso,que facitita um pouco.
Os vp's tambem são bons 'bichinhos',e não devem ser despresados como muitos fazem.
Para mim,o conceito de vp bruto,é ter 220/230cv.
Venho meter o bedelho
Acredito que os vp's com 230/240cv 'fortes',dão muito trabaho ao pd com 250/260cv.
Têm menos peso,que facitita um pouco.
Os vp's tambem são bons 'bichinhos',e não devem ser despresados como muitos fazem.
Para mim,o conceito de vp bruto,é ter 220/230cv.
Concordo plenamente, até porque vejo falar-se com alguma leviandade de + de 250cvs em VP mas são poucos os casos comprovados, talvez não seja tão linear quanto isso, e falo de potência utilizável, não é picos de pressão descontrolada que resultam em potência mas que depois também resultam em safes atrás de safes e visitas ao médico semanais.
Um VP com 230cvs que faça potência até tarde (característico destes motores) é um brinquedo bem divertido.
sim, há...
pergunta ao teu chipador se consegue fazer potencia, sem a bomba estar em bom estado e no ponto e afinada nos valor corretos...
uma das coisas que me dava pica era entrar pelo vermelho a dentro....
fica aki um exemplo do meu quase 2000 rpms ate as 5200 com mais de 200cv...e tava mt porreiro..
Trata-se de um 6k2 TDI 110cv VP
Spec´s:
22
FMIC
RACE 1
EMBRAIAGEM
LINHA
BOOST 1.7 BAR
pergunta ao teu chipador se consegue fazer potencia, sem a bomba estar em bom estado e no ponto e afinada nos valor corretos...
Ahhhhhhhh lolol nao sabia que te estavas a referir a bomba injectora
tens razão amigoAbraço
Posta aí..... para a malta apreciar
nao serei eu certamente a postar aki o video....
uma das coisas que me dava pica era entrar pelo vermelho a dentro....
fica aki um exemplo do meu quase 2000 rpms ate as 5200 com mais de 200cv...e tava mt porreiro..
Trata-se de um 6k2 TDI 110cv VP
Spec´s:
22
FMIC
RACE 1
EMBRAIAGEM
LINHA
BOOST 1.7 BAR
Como já te disse amigo o teu carro tava excelente...era gajo de dar um aço contigo Eheh vê se apareces para dar uma volta no meu cangalho
como falamos Abraço
Ja somos 2!!
Temos k mostrar aos PD's k um bom VP é duro de roer
A ver se estes dias vou dar uns aços com Pd.s gorditos se nao chover Eheh
Como já te disse amigo o teu carro tava excelente...era gajo de dar um aço contigo Eheh vê se apareces para dar uma volta no meu cangalho
Abraço
n queiras que ande no carro, eu mato.te isso....nao me dou bem com o seletor...