Boas Pedro,
Efectivamente as baixas não é o forte deste carro, no entanto dá para fazer uma condução dita "normal" sem grandes problemas! é claro que se eu carregar por exemplo ás 1800 a fundo sai logo uma nuvem preta
Isto porque o turbo é muito grande!
Mas não se pode ter tudo!
Respondendo á tua questão:
O turbo é um gt25(59 ou 60)v com alterações, posso dizer que este turbo é bastante robusto e dará para fazer mais de 3 BAR, actualmente faz picos de 2,7 e 2 ; 2,2 Bar permanente
Agora o meu objectivo vai ser os 250 cv se possível sem fumo.
Estive a ver num site estrangeiro e há quem consiga fazer uma electrónica para este tipo de alterações sem que o carro faça fumo, isto é: poderá ser possível cortar débito de gasóleo em regimes baixos para este tipo de turbo. (exemplo: ás 1800 a fundo a electrónica corta o débito, e só dá débito até um determinado limite, etc.,)
Mas em Portugal acho que ainda não há quem consiga fazer este tipo de repro.
Pedro, o 1º gráfico é o mais actual. No 2º gráfico o carro ainda tinha fugas de pressão.
Relativamente aos preparadores não gerar qualquer tipo de polémica, isto porque eu sou admirador de todos, quer PKE, MB, TurboTEC, etc,
Neste carro existem vário intervenientes, e o último nem é conhecido por estas bandas!
Foi o meu primo mecânico (Figueira-Foz) que resolveu alguns problemas que outros não conseguiram resolver! Exemplo (barulhos provocados linha de escape, braçadeiras e tubagens como deve ser, etc.
Existem realmente boas pessoas a mexer na electrónica mas no que diz respeito á mecânica e acabamentos estamos muito mal. (tenho tido más experiências), Neste momento já não saltam ou rebentam tubos!
