Isso agora com os bicos do PD130... =D>
Deve estar engraçadíssimo de conduzir, bom trabalho!
Deve estar engraçadíssimo de conduzir, bom trabalho!
Ibiza 1.4TDi 80cv - CHIP-FUSE.PT
- Thread starter Nuno Cristiano
- Data de Início
:shock:
belos valores!
parabens aos intervenientes!
belos valores!
parabens aos intervenientes!
Alguns FR´s com Flap electrónica tem uma configuração diferente, nas electrovalvulas, que os Sport normais.
MiguelTavares
S.T.A.F.F.
Muito bom Nuno, qualquer dia é o meu assim! heheh!
Quando vi a imagem no facebook perguntei por acaso se era o teu xD
Mas únicamente com a caixa de elctrovalvulas de um sport e com a reprogramação de centralina consegues colocar a geometria do turbo a ser totalmente controlada pela electrónica? Ou há necessidade de mais alterações?
Ainda sou do tempo dos manquitos com turbos maiores de geometeria variável com controlo mecânico... E ainda me lembro, há já vários anitos atrás, de algumas idas à brancaturbo em que estavas por lá acompanhado da gt tdi cinza
Um abraço.
Mas únicamente com a caixa de elctrovalvulas de um sport e com a reprogramação de centralina consegues colocar a geometria do turbo a ser totalmente controlada pela electrónica? Ou há necessidade de mais alterações?
Ainda sou do tempo dos manquitos com turbos maiores de geometeria variável com controlo mecânico... E ainda me lembro, há já vários anitos atrás, de algumas idas à brancaturbo em que estavas por lá acompanhado da gt tdi cinza
Um abraço.
Bons e velhos tempos Alexandre
GTTDi já foi!
Sim, usa caixa PD130 e na electrónica é possível activar o duty cycle da N75 para vacuo.
Sem duvida, eu próprio tenho um setup identico e tenho menos uns cavalitos, a ver se um dia perco a cabeça e meto aquilo a trabalhar a GV
Abraço
Faz um overboost ( provocado ) de 1.7bar e às 4300rpm vai a 1.45bar. Até lá 1.5bar certinho!
Muitos bons valores mesmo.
brutal este manquinho tenho que por o meu assim xD
parabéns Nuno
tenho que por o meu assim xDparabéns Nuno
165cv com 1,5bar num manquinho com 1749vb!...
posso ser eu que ainda nao vi nada mas fiquei :shock:
acho mt bom mesmo! pensei que os valores de boost fossem bem mais elevados!
Não é necessário. Já tive a mesma experiência num POLO com o mesmo motor e GT1749VA. A diferença é que o manco tinha um turbo já em mau estado e o intercooler de origem. Fez quase 140cv.
O Intercooler neste motor é que faz o carro. Já o disse a muita gente mas ninguém se quer acreditar.
Espero que agora se acreditem! A colocação dos IC´s nunca foi boa daí se trabalhar com boost um pouco mais elevado para compensar apesar de Intakes maiores.
Alguém sabe se a caixa de electrovalvulas da Cupra serve para para a conversão de geometria variavel ?
Muito bom projeto... é daqueles que da vontade de imitar
tenho uma duvida... eu tenho um 1.4 tdi de 70cv neste momento tenho uma repro soft pk eu nessa altura assim o pedi pk fazia mts km's, montei jantes de 17 no manco e falei com a oficina onde o reprogramei para pedir pa dar um toque naquilo pa compensar a perda mas eles desaconselharam-me vivamente a faze-lo e para meu espanto nao foi por correr o risco de deitar o turbo ou assim mas sim por correr o risco de partir os parafusos da chumaceira... acham que eles estao correctos?? nesse carro fizeram algum tipo de alteraçao para precaver isso ou isto nao tem a minima logica??
tenho uma duvida... eu tenho um 1.4 tdi de 70cv neste momento tenho uma repro soft pk eu nessa altura assim o pedi pk fazia mts km's, montei jantes de 17 no manco e falei com a oficina onde o reprogramei para pedir pa dar um toque naquilo pa compensar a perda mas eles desaconselharam-me vivamente a faze-lo e para meu espanto nao foi por correr o risco de deitar o turbo ou assim mas sim por correr o risco de partir os parafusos da chumaceira... acham que eles estao correctos?? nesse carro fizeram algum tipo de alteraçao para precaver isso ou isto nao tem a minima logica??
Nunca a usei. Atenção no que te vais meter
Só tenho receio de ficar com as calças na mão quando for a montar o material e o vacuo não funcionar :s