GOLF II (1.9 td AAZ )

Lukyto disse:
Pois,no fundo e onde se comprova o andamento...
Agora quem te disse que um fr stock andava muito enganou-te...carregado ja e outra coisa,Nao me admira que stock fique para tras...

Quero ver esses 200 cv no golf;)
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eu tenhu um FR, e ja foi stock, quando era um bebe,,,hehe,,, um FR stock ja da pa s fazer umas brincadeiras de semaforo engraçadas
 
Joao Sarabando disse:
para mim isso nao deve estar certo .... repetes ai as bielas ...caixa modificada nao sei o qu entendes com isso mas para mim a caixa e das coisas que nao vale a pena alterar ... mas sim mandar trocar ou comprar o veio primario para o efeito pretendido... arvore de cams ao ser trabalhada entendo por isso tirar peso pois os excentricos te que ser maiores logo ou vai a uma casa expecifica em cams ou nao e verdade ... o embolo para o 1.9 td tenho eu o orçamento em minha poss e de origem da bosh 12mm fica em 314 € ja com iva .... portanto das coisas todas que disseste ou que ele te disse apenas me acredito nos pistons e na retificação do bloco mas mesmo assim os pistons e na duvida pois eu ja ando ha 8 meses a procura de pistons forjados para o aaz e nao encontro nem eu nem os 18 mecanicos a quem ja pedi...a cambota trabalhada tb entendo por isso tirar peso pois mais nao pode mandar fazer... com esse material td devia tirar perto de uns 250 cv para mais mas se com isso td apenas tirou 180cv ou foi pouco inteligente ou entao nao sabem o que fazem...:redcard:

como9 ja dise eu depois meto aqui os resultados...

e esta quase ja esta a ser pintado depois e so montar o carro td e ja esta ... fim de agosto esta a andar em testes..
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18 mecanicos a procura de pistons forjados para o aaz durante 8 meses e nada:eek:
 
tou a ver k anda mt cavalo no golf amigo;)
se conheceres alguem com contactos na alemanha arranjam esses pistons mas são uma grande grande nota,vou falar com o mecânico k conheço lá e depois mando pm.
o motor aaz por dentro n tem muito k mexer malta é só tirar peso e colocar material de melhor fricção;)
eu gastei2500€no meu e sei k aquilo n tem 200cv e só me falta o embolo de 12.
abraço amigo e venha umas fotos:clap:
 
...

esta quase depois logo se ve ...
mas... depois se conseguir o meu objectivo faço questao de vos levar a dar um passeio...
lukito eu nao sei mais que os outros cada um sabe o que sabe mas eu paço horas devolta em afinaçoes de 1/5 de voltas para ver o que se consegue ir busar e tudo o que estava la era feito pelas minhas maos esse do banza com 148cv na banca e um projecto digamos parecido pois eu pesquisei e li os post dele e de muitos outros e fui juntando os toques todos mas tb te digo que quando falo e sempre por espriencia propria e nao for eu nao falo e limito-me a aprender pois so assim conseguimos evluir para melhor ... isto e a minha opiniao...;)

um abraço e um muito obrigado a todos mais uma vez...

reck estas sempre la *****
 
jdf_L disse:
tou a ver k anda mt cavalo no golf amigo;)
se conheceres alguem com contactos na alemanha arranjam esses pistons mas são uma grande grande nota,vou falar com o mecânico k conheço lá e depois mando pm.
o motor aaz por dentro n tem muito k mexer malta é só tirar peso e colocar material de melhor fricção;)
eu gastei2500€no meu e sei k aquilo n tem 200cv e só me falta o embolo de 12.
abraço amigo e venha umas fotos:clap:
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sim tenhu la alguma coisa tenho de ver ...:respect:
obrigado..
 
Joao Sarabando disse:
...

esta quase depois logo se ve ...
mas... depois se conseguir o meu objectivo faço questao de vos levar a dar um passeio...
lukito eu nao sei mais que os outros cada um sabe o que sabe mas eu paço horas devolta em afinaçoes de 1/5 de voltas para ver o que se consegue ir busar e tudo o que estava la era feito pelas minhas maos esse do banza com 148cv na banca e um projecto digamos parecido pois eu pesquisei e li os post dele e de muitos outros e fui juntando os toques todos mas tb te digo que quando falo e sempre por espriencia propria e nao for eu nao falo e limito-me a aprender pois so assim conseguimos evluir para melhor ... isto e a minha opiniao...;)

um abraço e um muito obrigado a todos mais uma vez...

reck estas sempre la *****
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Essa de dar uma voltinha e que me parece bem.Gostava de ver um aaz a puchar a homem,ja que eu nao tenho coragem de o fazer](*,)

E fico muito satisfeito se conseguires os teus objectivos,e claro que tenho o meu cepticismo,mas nada e impossivel

Abraco:cool:
 
jdf_L disse:
tou a ver k anda mt cavalo no golf amigo;)
se conheceres alguem com contactos na alemanha arranjam esses pistons mas são uma grande grande nota,vou falar com o mecânico k conheço lá e depois mando pm.
o motor aaz por dentro n tem muito k mexer malta é só tirar peso e colocar material de melhor fricção;)
eu gastei2500€no meu e sei k aquilo n tem 200cv e só me falta o embolo de 12.
abraço amigo e venha umas fotos:clap:
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JdfL ainda e o kkk14?Se calhar com um bom upgrade de turbo essa potencia era capaz de subir bastante...Ao material qua ja tens;)
 
Lukyto disse:
JdfL ainda e o kkk14?Se calhar com um bom upgrade de turbo essa potencia era capaz de subir bastante...Ao material qua ja tens;)
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sim amigo mas n é um k14 vulgar foi tudo modificado este até tem o arrefecimento a água.
n lhe mexi na pressão e faz 1.6na calma e mt mt cd o keu gosto:D
abraço
e venham as fotos
 
jdf_L disse:
sim amigo mas n é um k14 vulgar foi tudo modificado este até tem o arrefecimento a água.
n lhe mexi na pressão e faz 1.6na calma e mt mt cd o keu gosto:D
abraço
e venham as fotos
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epa mas o colega a preçao de um kkk14 refrijeradoa agua e de 700 / 750 g de origem com o celo de fabrica
 
Dssultime disse:
Eu acho que a tua ideia é boa e partilho de algumas coisas só acho que quando falas em cavalos te esticas um pouco...

Consegues meter ai um grafico de um motor VP com 250cv que ande por ai actualmente :whistle:

Cumpts
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tens varius vps mas um olha a ibiza sm por ixemplo
e depois tems muitas outras ja com 200a 220 cv com turbo bicos linha repro e fmic por isso ja podes ver... para que as cabeças nao façam chocapic podes sempre meter uma junta maior que vai reduzir a taxa de compressao do motor que logo ja esta a ser compenssada por a pressao de turbo e o gazoleo em abundancia que vai aumentar a combustao... mais a mais eu tive um 1.6td a fzer 2.2 bar constantes e nao parti nem rachei a cabeça, nem queimei a junta parti foi o bloco por isso ja podes tirar uma pequena ideia da carga que la andava , comigo se tiver de partir parte, porque para estar fiavel e de origem e entao na vale a pena mexer como diz o ditado se nao arriscas nao petiscas mas eu arrisco demais por vezes depois parte... mas isso ja e mesmo do meu ser ja nao e defeito e feitio
 
Joao Sarabando disse:
tens varius vps mas um olha a ibiza sm por ixemplo
e depois tems muitas outras ja com 200a 220 cv com turbo bicos linha repro e fmic por isso ja podes ver... para que as cabeças nao façam chocapic podes sempre meter uma junta maior que vai reduzir a taxa de compressao do motor que logo ja esta a ser compenssada por a pressao de turbo e o gazoleo em abundancia que vai aumentar a combustao... mais a mais eu tive um 1.6td a fzer 2.2 bar constantes e nao parti nem rachei a cabeça, nem queimei a junta parti foi o bloco por isso ja podes tirar uma pequena ideia da carga que la andava , comigo se tiver de partir parte, porque para estar fiavel e de origem e entao na vale a pena mexer como diz o ditado se nao arriscas nao petiscas mas eu arrisco demais por vezes depois parte... mas isso ja e mesmo do meu ser ja nao e defeito e feitio
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começa a levantar o pe pa......
 
Ideias a mais...pratica a menos...

Tudo se começa de baixo,grao a grao...Quando assim nao e,o resultado e sempre o mesmo,ZERO!
 
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