Garret 1749vb tem aplicaçao directa em VP ?
- Thread starter Manu_tdi
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nao tem aplicação directa tens que alterar colector de escape, alterar a saida de escape porque o gt17 tem saida de escape diferente do vb (acho eu) e ajeitar a linha e saida de oleo. penso que seja so isso
abraço
VB vem com colectores agarrados, nao tens q alterar colectores, tens que alterar apoio motor, falange escape, e outras pintelhices..
Pedro o Marco também tem razaão porque há quem corte o colector e solde no de origem. A meu ver é bem mais prático alterar o original, isso sim fica Plug & Play sem corte e costura.
Qualquer casa de turbos faz esse trabalho, ter é atenção se fazem o trabalho completo.
Ok amigo. não tinha ideia que soldassem no de origem, pensei que esse corte e costura fosse mais dispendioso que alterar o apoio motor. sim hibridar o de origem é chegar e apertar sem mais chatices..
A minha questao no outro topico foi "QUEM TEM VB"! Para saber a opiniao deste turbo pois a mim aconselharam-mo!
A tua resposta no outro foi: "o vb bate no apoio do motor, é preciso cortar o teu e reforçar para nao partir"
Desculpa la se te fiz perder tempo ao leres outro topico. E so respondes aos que queres, ninguém é obrigado a responder aos topicos.
Ja alguma vez te falei assim ? epa se nao querias responder, nao respondias, agora vir para aqui dizer isso, dispenso.... até porque nao tem nada a ver com o topico. PM sabes o que é nao sabes ? entao se queres dizer-me alguma coisa é a mim. vi-as o topico, bastava nao responderes e pronto.
E o que me disseste afinal nao é SO e APENAS o apoio de motor, ha mais a fazer. Dai eu ter aberto este topico para me responderem mesmo direccionado á aplicaçao para eu saber mesmo o que fazer, e nao fazer uma coisa e dp ter de andar a fazer outras.
abraço e nao me interpretes mal, mas ninguem gostava de ler o que escreveste.
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Vou ver entao como faço... Obrigado pessoal
P.S : FastCitro, tas sempre a ajudar-me em todos os topicos ! Impressionate
Abraço
Como também já tive na mesma situação e pensei num setup idêntico é que te dou a minha opinião e ajuda no possível, acho que não custa e é disto que o fórum deveria viver.
Sim Pedro conforme disse não é o melhor método mas há quem faça, até porque é mais uma fonte de possíveis fugas.
Abraço,
Entao o que me aconselhas é alterar o colector que tenho agora certo ?
Eu tenho um pouco de receio fazer aplicaçoes dessas =S
Prefiro comprar um VB, e depois pedir um orçamento para ver quanto me fazem de o meter.
Se nao também deve de haver praki algum membro porreiro que mo faça
Dabraço
No meu caso, na altura preferi fazer o que te aconselharam agora, pegar no turbo original (VA) e trocar o miolo todo pelo VB. Mandei o meu turbo para o Njoy e ele tratou do assunto. Aí fica um trabalho mais clean, sem invenções e com a performance igual.
Mas o meu turbo é um vnt 15.... nao da para fazer ou da ?
À partida o teu será um GT1749V como era o meu, mas nada como confirmares junto do NJOY ou mesmo do caspinha ou kryptone que podem confirmar e dar-te orçamento para esse serviço.
O meu é um Garret 15 mano... o que me tas a dizer para fazer é do meu fazer um 17 ???
mas para quê tanto trabalho se podes comprar bem mais barato um BV43 que é um turbo espetacular, é so chegar ao teu carro e apertar, ate na admissao é so apertar, nao tens que inventar como no VB que tem a admissao com grampo. e com 1.2 ou 1.3 bar e injectores dos xinocas ja so tens embraiagem para 1 mes.
