[duvida] Filtro ar 6L

[nuno_stb]

Boas ...

tenho um ibiza 6L tdi sport 130cvs e gostaria de saber qual o melhor filtro de ar de caixa para meter no ibiza ...

qual aconselham?

- green
- kn
- dny-R
- outro ...

o carro em questao tem repro, linha e IC


abraços

 

[ANDRE FR]

para além da green e K&N terem a vantagem da marca ser bastante conceituada ultimamente tenho ouvido falar muito bem dos filtros da DNY ando tentado a experimentar

 

[AGuim]

para além da green e K&N terem a vantagem da marca ser bastante conceituada ultimamente tenho ouvido falar muito bem dos filtros da DNY ando tentado a experimentar

X2

Parecem mm bons os DNY.. Têm 3 camadas de mousse, protegem mt mais k os outros..

Tou mm tentado a comprar..

 

[nuno_stb]

mais alguem se prenuncia ?


ja agora preços:

- KN:?
- Green:?
- Dny-R: 34,99+IVA (axo k nao me enganei)

 

[BLmotor]

Boas ...

tenho um ibiza 6L tdi sport 130cvs e gostaria de saber qual o melhor filtro de ar de caixa para meter no ibiza ...

qual aconselham?

- green
- kn
- dny-R
- outro ...

o carro em questao tem repro, linha e IC


abraços

Na minha opinião o melhor Filtro que existe para tds os carros a diesel é o de origem sem duvida nenhuma!!!
Não tens ganho nenhum a nivel dinâmico, e essa propaganda que usam sobre o respirar melhor é tanga, respiram perfeitamente com o filtro de origem com ou sem Repro....
Mas é só a minha opinião
Cumpts

 

[nuno_stb]

mais uma opiniao ...

e tb ja me tinham dito isso ...

mais alguem ??

 

[Prakel]

entao pk k os carros por explo os tdi do wtcc usam admixoes directa em carbono etc???? sera para apenas ter temperaturas de admixao mais baixas??? penxo k nao para isso ta la o FMIC...

 

[GTTDi]

Na minha opinião o melhor Filtro que existe para tds os carros a diesel é o de origem sem duvida nenhuma!!!
Não tens ganho nenhum a nivel dinâmico, e essa propaganda que usam sobre o respirar melhor é tanga, respiram perfeitamente com o filtro de origem com ou sem Repro....
Mas é só a minha opinião
Cumpts

De acordo.

 

[david padrao]

os filtros de origem por lei sao obrigados a cumprirem uma especificaçao que diz o seguinte:
a perda de carga absoluta entre uma parede eoutra do filtro nao pode de forma alguma exceder 10%. ou seja, se imaginar-mos uma pressao absoluta negativa(vacuo) de 1bar, a perda de carga no filtro sera de 0.1bar.
filtro de origem de papel sem gorduras pa MAF é o melhor.

carros de rali e merdas dessas nao sao paqui chamados pk senao falamos das cornetas e dos ITB sem filtros... sao preparaçoes que nada tema ver com o investimento feito e sao admissoes dinamicas que sao estudadas e testadas inumeras vezes. filtrso do que falaram aqui....vantagens? nenhuma... pancadas? muitas, falta de filtragem, valvulas picadas, desgaste acentuado e prematuro. abr

 

[BLmotor]

entao pk k os carros por explo os tdi do wtcc usam admixoes directa em carbono etc???? sera para apenas ter temperaturas de admixao mais baixas??? penxo k nao para isso ta la o FMIC...

Epá isso já é outra fruta
Na minha opinião é uma comparação descabida!!!
Não podes comparar um carro de dia a dia com um carro concebido para correr, até porque a fiabilidade de um carro de corrida normalmente é tentar chegar ao fim da prova sem partir
Acho que não é isso que se pretende neste caso:whistle:

 

[nuno_stb]

pois ...

carro de dia a dia ... apenas com carga para umas brincadeiras de vez enquando...

abraços

 

[k_pt]

Eu punha o mais barato desses que listaste, todos têm boa reputação por isso em termos de fiabilidade é à confiança. Para performance, nem vale a pena perder tempo a ver qual o melhor, se fosse um otto atmosférico ainda se justificada.

Cumps

 

[ANDRE FR]

Epá isso já é outra fruta
Na minha opinião é uma comparação descabida!!!
Não podes comparar um carro de dia a dia com um carro concebido para correr, até porque a fiabilidade de um carro de corrida normalmente é tentar chegar ao fim da prova sem partir
Acho que não é isso que se pretende neste caso:whistle:

o meu objectivo numa corrida é xegar em primeiro ate pode partir mas só depois de cortar a meta em primeiro lool eu tambem uso filtro stock so tenho é umas maroscas na caixa e se trocar de admissao vou meter a de outro carro do grupo VAG que pelos vistos aprova á grande o meu xaruto ja me engoliu o filtro uma vez ja chega

 

[Kryptone]

Na minha opinião o melhor Filtro que existe para tds os carros a diesel é o de origem sem duvida nenhuma!!!
Não tens ganho nenhum a nivel dinâmico, e essa propaganda que usam sobre o respirar melhor é tanga, respiram perfeitamente com o filtro de origem com ou sem Repro....
Mas é só a minha opinião
Cumpts

Ja vi alguns casos do filtro de origem rasgar e ir pra compressora...

 

[AutoFreak]

Ja vi alguns casos do filtro de origem rasgar e ir pra compressora...

confirmo por experiencia propria DNY-R é power os K&N e Green são bons mas as maf vão todas pó lixo

 

[david padrao]

com dny-r e os outros foram as mafs todas po lixo ou so com green e k&n?
acabei por nao perceber bem..

 

[BLmotor]

Ja vi alguns casos do filtro de origem rasgar e ir pra compressora...

Presumo que esses casos tenham sido em carros com aumentos de potência muito acima da média!!!
Mas em todo caso pode optar-se perfeitamente por substituir todo o sistema de admissão de ar por um do mesmo grupo mas de um modelo superior, o meu filtro de origem vem com um favo metálico a reforçar o cartão, acho dificil o motor conseguir aspira-lo!!!
Mas claro está que tudo depende do que está feito no motor, já verifiquei que existem aqui no forum carros com mais do dobro da potência para a qual são concebidos, nesses casos acho que não existe a minima fiabilidade, nada garante que o bloco parta a qualquer momento, é que trocar os turbos e IC e etc.... É tudo muito bonito, e o bloco???:whistle::whistle::whistle:
As bielas, os pinstons, e por aí fora......
Cumpts

 

[Kryptone]

Presumo que esses casos tenham sido em carros com aumentos de potência muito acima da média!!!
Mas em todo caso pode optar-se perfeitamente por substituir todo o sistema de admissão de ar por um do mesmo grupo mas de um modelo superior, o meu filtro de origem vem com um favo metálico a reforçar o cartão, acho dificil o motor conseguir aspira-lo!!!
Mas claro está que tudo depende do que está feito no motor, já verifiquei que existem aqui no forum carros com mais do dobro da potência para a qual são concebidos, nesses casos acho que não existe a minima fiabilidade, nada garante que o bloco parta a qualquer momento, é que trocar os turbos e IC e etc.... É tudo muito bonito, e o bloco???:whistle::whistle::whistle:
As bielas, os pinstons, e por aí fora......
Cumpts

O carro da tua foto se nao fosse o facto de ser um cupra e para dobrar ter de fazer 320cvs tambem tinha ou tem potencia dobrada

Pelo menos assisti a tal

 

[BLmotor]

O carro da tua foto se nao fosse o facto de ser um cupra e para dobrar ter de fazer 320cvs tambem tinha ou tem potencia dobrada

Pelo menos assisti a tal

Mas o Ibiza da foto não é meu
É da BLsport, já me fartei de andar lá dentro mas no banco do passageiro como co piloto Mas também já me diverti bem ao volante dele Estamos a preparar um dos novos, vamos lá ver como se porta:brilho:
Mas o 6L da foto só tem praí 100cv :rir::rir::rir:

 

[bezugu]

Então és o Luís Ramalho??