Diferenças PD 75 e PD80

[FCS]alfamax;2011588 disse:
Ya já sei, mas esse tem filtro de partículas....
A diferença do pd 75 pro pd80 não é nenhuma tirando a distribuição e umas pentelhices, o turbo é o famoso gt1544s, de resto tudo igual.
O AMF é tanque de guerra.

Tu melhor que ninguém sabes que são diferentes....e o BMS não usa o gt1544s
 
Querem um motor no manco do aço opta pelo AMF (foi fabricado na base dos de 130cv) são os melhores...se ouvires um AMF a trabalhar e os restantes que depois saíram vais ver que os AMF têm algo diferente.
 
Eu conheço dois pd70 que estão neste preciso momento a serem carregados

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o meu é BNM , com repro desde os 30 mil e já conta com 70 mil, e até agora sem problemas e tá sempre a levar porrada :D

espero que continue assim :p
 
Os problemas nos mancos começam aparecer é quando tem carga a sério, enquanto a malta anda a brincar aos carrinhos os problemas são raros aparecer, agora quando têm carga a sério as distribuições é aos 14 dentes de cada vez, pistões furados, cx partidas,injectores trancados, juntas homocinéticas, colectores rachados etc etc...
 
Os problemas nos mancos começam aparecer é quando tem carga a sério, enquanto a malta anda a brincar aos carrinhos os problemas são raros aparecer, agora quando têm carga a sério as distribuições é aos 14 dentes de cada vez, pistões furados, cx partidas,injectores trancados, juntas homocinéticas, colectores rachados etc etc...

Concordo em pleno contigo Spllinter ...
 
Os problemas nos mancos começam aparecer é quando tem carga a sério, enquanto a malta anda a brincar aos carrinhos os problemas são raros aparecer, agora quando têm carga a sério as distribuições é aos 14 dentes de cada vez, pistões furados, cx partidas,injectores trancados, juntas homocinéticas, colectores rachados etc etc...
Disseste tudo!

Lá por teres tido uma má experiência não quer dizer que sejam maus... Como em tudo é preciso saber o k se faz

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Esta resposta serve para ti ,e ninguem falou aqui do meu caso e pelos vistos não me parece que andes bem informado do que se passou!Tive 2 mancos (1 AMF e outro BNM)
Os problemas nos mancos começam aparecer é quando tem carga a sério, enquanto a malta anda a brincar aos carrinhos os problemas são raros aparecer, agora quando têm carga a sério as distribuições é aos 14 dentes de cada vez, pistões furados, cx partidas,injectores trancados, juntas homocinéticas, colectores rachados etc etc...
 
o que ja me disseram e que os de 80cv nao aguentam a porrada como os de 75. tem de haver muita atençao ao oleo, agua etc
acho exagerado mas disseram me que bastava por agua em vez do liquido de radiador umas vezes que era o suficiente pre estragar logo qualquer coisa.
uma coisa e certa o polo do meu irmao de 75cv ja andou sem oleo, ate acender a luz, e andava a gastar mais gasoleo durante um tempo e inda ca anda nas horas e vai com perto de 200mil km. nao sei se o meu aguentava isso
 
Disseste tudo!


Esta resposta serve para ti ,e ninguem falou aqui do meu caso e pelos vistos não me parece que andes bem informado do que se passou!Tive 2 mancos (1 AMF e outro BNM)

Pelo que ouvi dizer foi a eletrônica que te arranjou problemas

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Pelo que ouvi dizer foi a eletrônica que te arranjou problemas

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não sei de onde é a tua fonte,mas quem te disse isso enganou-te...mas a electrónica foi feita pela mesma pessoa que fez a tua,por isso se axas que eu tava mal servido tu também andas!
Não tou a falar mal quem me fez o serviço,pk o que aconteceu nada teve haver com a electrónica.
 
não sei de onde é a tua fonte,mas quem te disse isso enganou-te...mas a electrónica foi feita pela mesma pessoa que fez a tua,por isso se axas que eu tava mal servido tu também andas!
Não tou a falar mal quem me fez o serviço,pk o que aconteceu nada teve haver com a electrónica.

Nunca me achei mal servido mas é sempre bom saber que não há ninguém com motivos de queixa graves

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