bicos tdi 110 em tdi 90

[Roberto Ramos]

boas, eu tenho um tdi 90cv, ja com geometria variavel (2002), e tou a pensar meter os bicos do de 110, para tentar recuperar a potencia perdida ao longo dos anos...
que vantagens e desvantagens vou ter sem fazer mais alteraçoes?
posso dizer k ja tenho 138mil (quase), feitos aki na ilha da Madeira, tenho 5lugares (e 3portas) e roda com 205/45/16...:clap:
obrigado!

PS. é preciso calibrar os bicos quando vêm novos, ou é só montar??
obg

 

[RCpowered]

boas, eu tenho um tdi 90cv, ja com geometria variavel (2002), e tou a pensar meter os bicos do de 110, para tentar recuperar a potencia perdida ao longo dos anos...
que vantagens e desvantagens vou ter sem fazer mais alteraçoes?
posso dizer k ja tenho 138mil (quase), feitos aki na ilha da Madeira, tenho 5lugares (e 3portas) e roda com 205/45/16...:clap:
obrigado!

PS. é preciso calibrar os bicos quando vêm novos, ou é só montar??
obg

Boas!

É só montar, não é necessário calibrar, pois o corpo injector tem a mesma pressão de abertura nas duas motorizações!

abraço

 

[Roberto Ramos]

muito obrigado
abraço aqui da Madeira :lol:

 

[[FCS]alfamax]

O calibrar serve apenas para ver se os bicos estão bons ou não, eles medem a pressão que cada um faz e verificam se estão com akeles valores. Já comprei bicos novos e de origem e um deles não fazia a pressão correcta, se não tivesse calibrado podia ter furado um piston. Por €50.00 calibra-se os 4 , se fosse eu calibrava-os.
Grande abraço.

 

[Roberto Ramos]

:shock:

 

[[FCS]alfamax]

:shock:

Epah, nos PD's é obrigatórios fazer isso, nos VP's faz quem quer... eu faço sempre. Como saber que os injectores estão bons? Já comprei RACE pro meu A3 de 110cv's e um foi pra tráz pq não dava o débito como os outros, por acaso tinha comprado ao user BAU eram novos e ele trocou-me.
Grande abraço.

 

[RCpowered]

O calibrar serve apenas para ver se os bicos estão bons ou não, eles medem a pressão que cada um faz e verificam se estão com akeles valores. Já comprei bicos novos e de origem e um deles não fazia a pressão correcta, se não tivesse calibrado podia ter furado um piston. Por €50.00 calibra-se os 4 , se fosse eu calibrava-os.
Grande abraço.

Epah, nos PD's é obrigatórios fazer isso, nos VP's faz quem quer... eu faço sempre. Como saber que os injectores estão bons? Já comprei RACE pro meu A3 de 110cv's e um foi pra tráz pq não dava o débito como os outros, por acaso tinha comprado ao user BAU eram novos e ele trocou-me.
Grande abraço.

Nisso tens toda a razão..mandar testar é sempre aconselhavel fazer..!

Abraço

 

[Roberto Ramos]

pois, vou mandar mesmo calibrar..
mas ao montar tenho obrigatoriamente de "xipar", ou pode fikar stock??
vou ter algum problema, ou vantagem??
obg

 

[[FCS]alfamax]

pois, vou mandar mesmo calibrar..
mas ao montar tenho obrigatoriamente de "xipar", ou pode fikar stock??
vou ter algum problema, ou vantagem??
obg

Vai-te melhorar um pouco mesmo stock, mas com a repro é que vais tirar todo o proveito deles...
Grande abraço.

 

[MarcoTDI]

pois, vou mandar mesmo calibrar..
mas ao montar tenho obrigatoriamente de "xipar", ou pode fikar stock??
vou ter algum problema, ou vantagem??
obg

ficas com mais baixas so com os bicos sem repro. quanto ao calibrar se comprares os bicos com os porta injectores so precisas nos naquela de serem limpos e testados. agora se comprares os bicos e nao tiveres porta injectores é claro que convém serem calibrados, 138mil é um menino o meu so levou aos 180mil prai abraço

 

[Roberto Ramos]

ficas com mais baixas so com os bicos sem repro. quanto ao calibrar se comprares os bicos com os porta injectores so precisas nos naquela de serem limpos e testados. agora se comprares os bicos e nao tiveres porta injectores é claro que convém serem calibrados, 138mil é um menino o meu so levou aos 180mil prai abraço

poix.. compreendo..
só estou a mudar mesmo por causa das baixas..não sinto qualquer problema.. pois a caixa ideal aqui pra ilha da madeira é a do 110cv...
seja como for 130 mil aqui é sempre um pouco mais puxado que aí... mas não e "nada" pra estes motores :lol:
abraço

 

[Octavio Buzz]

manda calibrar e monta ja na funchaldiesel!

abraços =D

 

[Roberto Ramos]

manda calibrar e monta ja na funchaldiesel!

abraços =D

vai ser mesmo la ...
sabes quanto é que é, mais ou menos??
obg.. abraço

 

[[FCS]alfamax]

vai ser mesmo la ...
sabes quanto é que é, mais ou menos??
obg.. abraço

por aki os 4 ficam por €60/70 +- já limpos com ultrasom... há quem leve €50.00.
Grande abraço.

 

[Octavio Buzz]

vai ser mesmo la ...
sabes quanto é que é, mais ou menos??
obg.. abraço

boas, por acaso nao sei mas deve ser mais ou menos o preço que o alfamax disse..eu na funchaldiesel meti injectores novos e kit de reparaçao da bomba injectora, é passares la e perguntar, se quiseres dou,te o contacto do tlm pessoal do dono!


cumps

 

[Roberto Ramos]

liguei p la e a resposta foi a seguinte..
ronda os 120 euros, 15 euros cada, e mdo (não sei o k) 60 euros.. mas não se responsabiliza se o carro fizer fumo, so da garantia da mdo, e tenho k dizer kual pressão kero...
o que acham disto?
a pressão qual é??
obg

 

[Roberto Ramos]

ando a tentar pesquisar a pressão pra calibrar, e ja vi a 190 bar.. alguem me pode confirmar isso??
obg

 

[[FCS]alfamax]

A referência dos bicos do 110 é DSLA150P520.
A calibragem ideal são os 190BARs.
Grande abraço.

 

[Roberto Ramos]

A referência dos bicos do 110 é DSLA150P520.
A calibragem ideal são os 190BARs.
Grande abraço.

obrigado amigo :clap:

 

[MarcoTDI]

A referência dos bicos do 110 é DSLA150P520.
A calibragem ideal são os 190BARs.
Grande abraço.

errado! 190bares sao os bicos do 90. segundo o senhor da bosh os do 110 sao 220/221 bar! tou a ver que lixas-te os meus xD