Oh marco seu bruto, e porque a cam nao aprova sem cabeca trabalhada?
Depende da came que metes, podes meter came sem ratar a cabeça.
Depende da came que metes, podes meter came sem ratar a cabeça.
Árvore de cam DBILAS
- Thread starter corsabala
- Data de Início
eu meti a 260º com touches hidráulicas e aprovou e bem....... comprei directamente a dbilas e eles dizam que podia dar entre 10 a 12cv se nao tou em erro, e acho que foi isso mesmo que aconteceu.
para pd é o mesmo valor?isto sendo a cam igual em graus
sinceramente não sei
Então com as 260º foi só aplicar não tiveste que mudar nada certo?
certo. em motor asv, afn nao sei se precisa de alguma coisa, mas certamente tb é so chegar e montar. só meti molas duplas por descargo de consciência.
aconselha-se é meter touches novas.
mas o teu carro nao traz molas duplas de origem??
isso é estranho porque o meu trazia ja de origem
podes por a de origem a fazer mais 1bar de pressao
ja tentas t rodar a polie de uma bomba injectora com a mao? é pesado nao é? agora imagina em carga e com embolo de 12.
tudo o que travar o motor tira potencia, por isso é que sem a injeccao adiantada nao andava, era na altura em que um dos 4 cilindros tava em compressao e a bomba tava no maximo da sua forca e travava o motor.
com a bomba avancada ja separava essas duas 'travagens' e andava melhor.
o meu nao trazia, e todos os vps que tenho visto tb nao trazem, pelo que tenho conhecimento os motores 1z ou 1y, nao tenho a certeza de qual é que trazem molas dulpas
1z trazem molas duplas 1y não sei.
afn e ahu também trazem.. já desmanchei dois e traziam.. eu no meu 6k fui a um torneiro e ele desbastou-me um bocado onde a cam assenta de modo a não haver tanto atrito.. ficou do aço.. o motor mais solto
Mas o que foi desbastado ?
Onde assenta a cam. Aquelas meias luas, e as que apertam a cam também.. Posso não estar a falar bem porque não sei o termo certo..
com molas duplas tas a travar mais a cams e a retirar potencia ao carro, em provas de drag na america isso é tudo afinado ate a rotacao que eles pretendem apenas para a cams nao estar presa em demasia nem em falta na pressao nas valvulas, fica apenas afinada para aquela rotacao, se for pra fazer mais rotacao as valvulas ja ficam a flutuar e tem de afinar tudo outra vez.
eu nao sei se precisamos necessariamente de molas duplas devido a rotacao que os nossos motores fazem mas elas estao la de origem...
eu no peugeot que tenho faco 8mil rotacoes e nao tenho molas duplas nem sinto o carro a 'moer' antes de chegar a essa rotacao. tambem so a faco devido as cams que tenho mas se tivesse falta de pressao nas molas o carro nao chegava a cortar porque ficava a moer tipo como se tivesse falta de gasolina em altas porque as valvulas ficavam a flutuar.
eu nao sei se precisamos necessariamente de molas duplas devido a rotacao que os nossos motores fazem mas elas estao la de origem...
eu no peugeot que tenho faco 8mil rotacoes e nao tenho molas duplas nem sinto o carro a 'moer' antes de chegar a essa rotacao. tambem so a faco devido as cams que tenho mas se tivesse falta de pressao nas molas o carro nao chegava a cortar porque ficava a moer tipo como se tivesse falta de gasolina em altas porque as valvulas ficavam a flutuar.
