Ajuda num LOG Cupra STOCK

NoOsPhErE

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Boas pessoal,

Tenho um amigo meu que tem um Cupra Stock com turbo revisionado...
Aquela porra está "amorfa" e há alguma coisa que está a falhar.
podem dar alguma dicas com os logs sff?

Canais: 7 - 10 - 15


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Canais: 4 - 11 - 15


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Já trocamos a caixa das válvulas e está na mesma.
Conto ai com a sabedoria do pessoal ;)

Abraçada e obrigado.
 
Amigo tambem eu queria ajuda num problema parecido no meu cupra ....
ja agora esse log, como ek fizest? vag-com? ...
cumps
 
Faz LOGS a puxar desde 2ª às 2500rpm até 6ª (até à rotação que for possível :D ) dos campos 003, 007 e 011 e outro log dos campos 004, 013, 015.
 
na minha opiniao os logs deverao ser feitos numa rpm abaixo da abertura do turbo ate ai umas 4500/4800 (ou mais, e dependendo tb dos campos que se vai fazer log)...
kual é o sintoma do carro?n tem baixas?n tem turbo?etc etc
coloca ai o file (LOG)
 
eu so queria verificar,o sensor mpa,vacuo, fugas, n75... e a bomba de oleo, mas isso ja foi verificado manualmente na origem e deram.m um papel a dizer que estava OK... por isso so falta o resto, porque em andamento nao testaram, so testaram aquilo parado... o carro nao tem sintoma nenhuma de falha de andamento percebes, so que levou um turbo com core novo, partiu aos 7000 km, levou agr um novo mesmo... a pessoa que me vendeu o 1º turbo
( empresa DM, na zona de coimbra) disse que aquilo ou teve rotação a mais ou falta de oleo... e nao m deu garantia, apesar de ainda estar dentro da garantia, e eu queria tirar isso a limpo..
tinha o carro com repro soft, a fazer 2.0 d pico e ~ 1.7 estaveis, quando meti o turbo meti porque o meu carro ta perto dos 200 mil e foi para ser descarbonizado o turbo de origem e verificou.s que tinha alguma folga, entao decidi meter o core novo na DM, quando meti tirei a repro porque tive medo e pensei que fosse da repro estar a fuder aquilo, entretanto mesmo sem repro partiu com 7000km...
o meu carro desde que meti o core, está sem catalizador e so tem aquela cena que s faz no vag-com para "quase fechar" a EGR.
Aceita-se opinioes para ajudar.
cumps
 
Last edited:
lpmat disse:
eu so queria verificar,o sensor mpa,vacuo, fugas, n75... e a bomba de oleo, mas isso ja foi verificado manualmente na origem e deram.m um papel a dizer que estava OK... por isso so falta o resto, porque em andamento nao testaram, so testaram aquilo parado... o carro nao tem sintoma nenhuma de falha de andamento percebes, so que levou um turbo com core novo, partiu aos 7000 km, levou agr um novo mesmo... a pessoa que me vendeu o 1º turbo
( empresa DM, na zona de coimbra) disse que aquilo ou teve rotação a mais ou falta de oleo... e nao m deu garantia, apesar de ainda estar dentro da garantia, e eu queria tirar isso a limpo..
tinha o carro com repro soft, a fazer 2.0 d pico e ~ 1.7 estaveis, quando meti o turbo meti porque o meu carro ta perto dos 200 mil e foi para ser descarbonizado o turbo de origem e verificou.s que tinha alguma folga, entao decidi meter o core novo na DM, quando meti tirei a repro porque tive medo e pensei que fosse da repro estar a fuder aquilo, entretanto mesmo sem repro partiu com 7000km...
o meu carro desde que meti o core, está sem catalizador e so tem aquela cena que s faz no vag-com para "quase fechar" a EGR.
Aceita-se opinioes para ajudar.
cumps
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Metes-te com sucateiros..........

Mandei lá reparar um VB e aconteceu o seguinte:
- foi montado andou 500m comecei a ouvir barulho, vim a verificar que era uma fuga na parte quente!
Fui lá entregar o carro, supostamente foi desmontado, calibrado novamente, reapertado e montado de novo...........resultado... na mesma.....

Turbo novo e resolvi o problema!
Lá nunca mais!
Conheço outro caso de um user aqui do forum que tem uma 6K; já teve de tirar o turbo fora 2X- da 1ª deixaram qq cena lá dentro; da 2ª veio mal afinado e o carro fazia safe; Já me disse que qdo o tirar fora pela 3ª vez, vai a outro sítio.
Experimentei pk era perto de casa, mas arrependi-me!
Por norma mando os turbos por correio para o Njoy e digo-lhe como os quero, e até hoje nunca tive stresses com nenhum.
Experimenta!
 
Pagaimo disse:
Metes-te com sucateiros..........

Mandei lá reparar um VB e aconteceu o seguinte:
- foi montado andou 500m comecei a ouvir barulho, vim a verificar que era uma fuga na parte quente!
Fui lá entregar o carro, supostamente foi desmontado, calibrado novamente, reapertado e montado de novo...........resultado... na mesma.....

Turbo novo e resolvi o problema!
Lá nunca mais!
Conheço outro caso de um user aqui do forum que tem uma 6K; já teve de tirar o turbo fora 2X- da 1ª deixaram qq cena lá dentro; da 2ª veio mal afinado e o carro fazia safe; Já me disse que qdo o tirar fora pela 3ª vez, vai a outro sítio.
Experimentei pk era perto de casa, mas arrependi-me!
Por norma mando os turbos por correio para o Njoy e digo-lhe como os quero, e até hoje nunca tive stresses com nenhum.
Experimenta!
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pois amigo, isso ja eu percebi... mas obrigado.. è fazer má publicidade a esses gajos, comeram.m bem... enfim..e pa aprender...
mas de qualquer das maneira queria verificar isso, nem que seja por consciencia limpa.

cumps
 
lpmat disse:
pois amigo, isso ja eu percebi... mas obrigado.. è fazer má publicidade a esses gajos, comeram.m bem... enfim..e pa aprender...
mas de qualquer das maneira queria verificar isso, nem que seja por consciencia limpa.

cumps
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Então foste tu que me ligaste no outro dia?

Como está a situação?
 
Kryptone disse:
Então foste tu que me ligaste no outro dia?

Como está a situação?
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fui eu fui ....
oh pa, meti o novo como t disse ref: 731426-5003, senao m engano.
so queria era confirmar en andamento s esta tudo bem,
ja fiz 1300 km com o turbo e ate agr impecavel, mas tamb ainda n puxei a serio por ele.

cumps
 
ja agora s alguem souber queria saber s o que me disseram na origem em relação á bomba de oleo está correcto.

No relatório vinha assim:
A frio -- 5bar OK!
a 70ºc--- 3bar OK!
a 90ºc--- 2 bar OK!
a 90ºC e ás 2500rpm --- 5bar Ok!

nao será preciso testar ás 4500 ou 5000? a pressao maxima sao 5 bar da bomba de oleo?

cumps
 
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