1.4 TDI aka Manco

Boas amigo.

Falando por experiência própria ( porque tenho um 1.4 TDI ), é um carro que me surpreendeu bastante pela positiva.
É um motor que sendo pequeno consegue ter bons desempenhos tanto em andamento como em consumos.
Quando alterado fica ainda mais engraçado. ( electrónica, ic, linha, etc... ). O alterar e o que alterar vai de cada um.
Se queres um carro económico e +- 180km/h ( origem ) chegue para ti avança que não te vai desiludir.
Se queres um carro económico e +- 220km/h ( alterado ) e com o andamento de um 130cv ( stock ou com electrónica ) chegue para ti, avança que não te vais desiludir ( mas com precauções ), tal como turbo, embraiagem.
Na minha opinião observações contra:
Sinoblocos originais não prestam. Originais reforçados são bem melhores. Sinoblocos Cupra são bons mas vais notar uma tremideira ao qual te vais fartar.
A caixa de origem, como acima foi referido não também um ponto não muito forte. Podia ser mais longa.

Se procuras sentir o encostar literalmente ao banco quando puxas, ai um 130 acho melhor opção.

Espero ter ajudado com as minhas opiniões. Não quero de qualquer modo influenciar a tua decisão.

Venham mais opiniões.

Cumps
 
Last edited:
kajo_77 disse:
o ibiza que vi é um de 2006 3 portas branco para-choques FR jantes 17'' do top sport e tem 69.000km
pedem 10.000€ acham que é um bom preço?
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Boas.

Eu nao da-va tanto dinheiro por um 1.4 TDI.

Comprei o meu manco a 2 anos e tal...por 5800€ vendio agora por 6000€. Ainda ganhei dinheiro nele. Comercial 1.4TDI....

Cuidado nos negocios, perde 1 bocado tempo.
 
JP-1.4-TDI disse:
Boas amigo.

Falando por experiência própria ( porque tenho um 1.4 TDI ), é um carro que me surpreendeu bastante pela positiva.
É um motor que sendo pequeno consegue ter bons desempenhos tanto em andamento como em consumos.
Quando alterado fica ainda mais engraçado. ( electrónica, ic, linha, etc... ). O alterar e o que alterar vai de cada um.
Se queres um carro económico e +- 180km/h ( origem ) chegue para ti avança que não te vai desiludir.
Se queres um carro económico e +- 220km/h ( alterado ) e com o andamento de um 130cv ( stock ou com electrónica ) chegue para ti, avança que não te vais desiludir ( mas com precauções ), tal como turbo, embraiagem.
Na minha opinião observações contra:
Sinoblocos originais não prestam. Originais reforçados são bem melhores. Sinoblocos Cupra são bons mas vais notar uma tremideira ao qual te vais fartar.
A caixa de origem, como acima foi referido não também um ponto não muito forte. Podia ser mais longa.

Se procuras sentir o encostar literalmente ao banco quando puxas, ai um 130 acho melhor opção.

Espero ter ajudado com as minhas opiniões. Não quero de qualquer modo influenciar a tua decisão.

Venham mais opiniões.

Cumps
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Ó JP explica ai ao harlem se o teu carro faz barulho ou não com linha directa...
 
so o que me ´ilude´ eh o facto do carro ter poucos km e ja ter o kit fr e jantes 17
e eh de 5 lugares...

nao sei se iria conseguir por um melhor preço :S
 
Sempre ouvi dizer que desde que um gajo não se estique muito na repro, é bastante fiável (caso seja uma repro soft).
 
kajo_77 disse:
so o que me ´ilude´ eh o facto do carro ter poucos km e ja ter o kit fr e jantes 17
e eh de 5 lugares...

nao sei se iria conseguir por um melhor preço :S
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Também acho que seria difícil melhor preço, ao preço dos ibizas. Pelo que me lembro na altura em que comprei o meu, acho um bom preço.

Sim, repro será o mais "básico" que poderás fazer, depois tens inúmeras coisas que podes fazer.
 
Sim com repro fica excelente. Depois se quiseres mais podes metar um IC e depois um turbo e injectores
 
Boas,


antes de partir para o neg. continua a procurar que consegues achar mais barato.
Como falado os sinoblocos OEM são uma treta e os do Cupra são muito rijos e ficas a notar mais a vibração, a caixa podia ser uma de 6 curta igual ao do FR, consumos podiam ser melhores se o carro fosse mais leve (o Polo modelo de 2000 consegue faze melhores consumos), curva bem para quem sabe curvar com eles (ainda hj penso numa curva ke fiz a pendura, o hm disse-me que a frente não fugia tanto como os de 130 por causa do peso da frente, quem sabe, sabe.)
Apesar de já não ter o manco, terei todo o prazer em tomar um café ctg e ajudar-te nas dúvidas ke tenhas.

Soluções:
- colocar barra anti-aproximação
- quando precisar de sinoblocos, colocar os reforçados como falado anteriormente
- não puxar muito com ele a fundo, pk os colectores empenam
- não puxar muito com ele a fundo, pk o turbo pode-se deitar e começar a fazer safe mode. Hibrida-o
- com a repro vêm o aumento de temperatura do ar para a admissão e aumento da temperatura do gasóleo. Coloca um radiador de gasóleo do 320D e tenta melhorar a circulação de ar para o IC
- se kiseres começar já a investir antes de o ter, tenho para libertar espaço um colector faceado, barra anti-aproximação, supressor de EGR e turbo hibridado
 
Eu tenho um de fins de 2005 com 100 mil quilómetros.

A minha opinião é que no que toca a Diesel de baixa cilindrada, melhor não há. Após 22 mil quilómetros que já fiz com o carro, ainda fico estúpido como é que um carro com 3 cilindros, 1400cc e apenas 75cv tem um desempenho tão bom, especialmente a recuperar.
Faço ultrapassagens nas nacionais em espaço que jamais pensava ser possível num carro com um motor "fraco". Ainda há 2 dias, numa nacional a subir e a subir BEM, apanho um camião a uns 60km/h, reduzo para 3ª, calço pé a fundo, 3ª até às 4000rpm, 4ª e em menos de nada, tinha ultrapassado o camião. Fazer isto que fiz, noutros carros parecidos que já guiei (o 1.3 CDTI jamais faria o que este fez) é impossível.

Há pessoal que diz que o defeito é a caixa e eu até percebo, mas eu discordo totalmente, o manco é um carro "nervoso" por causa da caixa que tem, é curta e consegue espremer bem o que o motor tem para dar, se este carro STOCK tivesse a caixa do PD100, seria um morto autêntico. E o que eu digo faz sentido, experimentem um 1.3 CDTI de 90cv com caixa de 6 e vão ver, metem 6ª na AE a 120 @ 2000rpm e depois aparece uma subida de nada, ele morre logo, de manco em 5ª a 120 vou a 2750rpm é sempre a dar gás.

Eu não acho o carro nada morto, mas é um carro que chipado deve ficar altamente!!!

Não sei se não vou vender o meu, mas de qualquer das formas é um carro que aconselho.
 
eu tenho o meu a 5 meses, e digo que se o comprares não te arrependes, é super economico, consigo fazer 300km com 20€, a meter a 1.46€/L, além disso o carro mexe-se bastante bem stock, é como o meu está, pelo que posso confirmar que é mais rapido que um A3 1.6 e um clio 1.5dci (foi os picos que arranjei ahah). estou é bastante curioso para ver como se porta um com uma repro, se as melhorias são assim tão significativas, é que estou mesmo inclinado para fazer lol
 
ibizasnt disse:
eu tenho o meu a 5 meses, e digo que se o comprares não te arrependes, é super economico, consigo fazer 300km com 20€, a meter a 1.46€/L, além disso o carro mexe-se bastante bem stock, é como o meu está, pelo que posso confirmar que é mais rapido que um A3 1.6 e um clio 1.5dci (foi os picos que arranjei ahah). estou é bastante curioso para ver como se porta um com uma repro, se as melhorias são assim tão significativas, é que estou mesmo inclinado para fazer lol
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completamente significativas xD eu tenho um ja com repro, e so me falta tirar o FAP. muito bom mesmo :D o meu é de março de 2008, e só tenho vontade de carregá-lo ainda mais. lol

Ah e eu meto gasóleo na BP a 1.359€ ahahahah :D
 
boas pessoal!!!
ora entao vamos la manco é manco como o amigo luis salvador diz !!1
tenho um com 90mil km de 2007 , o carro nao me parece ser nada mau como muita gente diz que so dura 100mil bla bla...´
o manco é um carro de cidade , fazer viagens so se for ali a 100 , 120 , mais q isso ja bebe q nem um burro depois depende ah aqueles dias que vai carregado na mala ai nem ah comentarios parece que fica a beber o dobro é um carro de barulho de motor muito barulhento mesmo , ainda mais em dias que esta frio de manha parece que o vezinho do lado ta a regar a horta, é um carro q em subidas em ponto de embreagem se descuidarmos vai logo abaixo e fica com uma acelaraçao doida ,é bom nas ultrupassagens vai se a 100 ou 120 reduz se pra 4 e ele safa se bem , pra ser sincero pra os 75 cv que o carro tem desenrrasca se muito bem mesmo alias ah carros com 90cv que nao chegam aos calcanhares do manco ca em casa mora mora uma astra 1.4 90cv o manco nem lhe passa cartao um carro q supreende , curvar penso que é em todos os ibizas tanto podes fazer aquela curva a 100 e no outro dia fazes a 50 e ele foge te no dia q fizes te a 50 e nao no dia q fizes te a 100 é um carro que nao se podemos entregar muito a pensar q é seguro , repros em mancos sou de uma ideia q vai ser so estragar o motor é muito pikeno deserrasca se muito bem pk o carro é leve mas na verdade com repro a puxar por ele meu deus aquilo ganha uma rotaçao e um aquecimento louco , axo q repro so num manco nao serve de muito sou da ideia de pra fazer repro ou se mete um turbo ic e repro soft pra ficar uma coisa mais fiavel pk nao estou a ver outra suluçao pra um manco ficar fiavel com repro... cumps
 
kajo_77 disse:
humm.. so com os vossos coments tinha a certeza que era o que queria ;)

é assim, a utilização será diaria.

trabalho casa, casa trabalho.
e umas voltas ao fim de semana lol

o facto de ser um motor económico agrada-me mesmo muito! x´)

aspectos negativos? va la nao digam que nao tem lol
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Boas, comprei o meu em março de 2007(novo), leva 164000Km´s, revisões sempre na Seat Badajoz no tempo recomendado, problemas "0", aspetos negativos, deveria ter 90-100cv,lool, os meus consumos, entre 5-7l/100, misto e AEstrada.
Velocidade máxima:
http://img534.imageshack.us/img534/3012/ibizago.jpg
 
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