Resultados de Pesquisa

Brutal!! :mrgreen::shock: https://www.youtube.com/watch?v=hepFlpCdTgU

https://www.youtube.com/watch?v=xBmHG7yzEpM Just because :cool:

Segundo uma revista de automóveis portuguesa a VW já apresentou as soluções para os problemas das emissões. Ver anexo abaixo.

Sendo de 2007 penso que os problemas referidos já deverão ter sido resolvidos. Boa sorte com o veículo.

Sim é um motor algo problemático e consumidor de óleo, para além do referido. O grupo VAG anda-lhe a dar na fiabilidade, primeiro os 2.0 140 e 170 com os injectores, colassas e etc.. agora a vigarice das emissões...

Boas, Os valores da MAF estão bem? Filtro de gasóleo e de ar foram mudados a tempo e horas? Veres os injetores não perdes nada. Convém fazer uma limpeza. Os tubos de retorno do gasóleo estão ok? Não haverá uma fuga por aí? Depois de uma viagem longa vê se te cheira a gasóleo e analisa por...

Boas, Precisava de umas opiniões sobre o motor 1.9 TDI 115 cv código BKE com caixa de 5 velocidades. Não é o AJM esse saiu mais cedo, e foi conhecido por alguns problemas e tinha caixa de 6. Foi, tanto quanto sei, o 1.9 TDI 115 cv código BKE foi o último desta cubicagem antes do 2.0 e...

Mais uma consequência... Anúncios de venda de VW disparam. Pode ser que se façam bons negócios! http://autojornal.pt/anuncios-automoveis-volkswagen-disparam-pt/

Pois... mas já ouvi um ministro a responder "nim" ao facto de os proprietários desses motores terem ou não de vir a pagar mais impostos no futuro... Quando há tempestade quem se lixa.... já sabemos. Cumps

Alguns 2.0 (140 cv) desses anos são incrivelmente baratos... eis a razão! Depois existem o 8 V e o 16 V. O primeiro mais brusco e o segundo mais linear. Cumps

http://www.goalsarena.org/en/video/champions-league/10-03-2015-fc-porto-basel-round-of-16.html Siga na Champions! É com cada golaço!! =D>

Naturalmente, com o mesmo tempo de uso e mesmas condições de uso, etc. Isso só mesmo um teste de uniformidade é que se poderiam analisar os custos benefícios dos produtos. Mas, acredito que mal não façam, uma vez a boa reputação da marca. Analisando o tema do tópico. 1º Deverás analisar qual é...

Russos e carrinhos de bebé https://www.youtube.com/watch?v=bc2omaI4Ils :shock:

Verde de origem (não quer dizer que é da VW) a cor dele é que é verde originalmente. Obrigado pelos feedbbacks.

Obrigado pela resposta. O meu anticongelante é verde de origem. O depósito agora está tipo cor de ferrugem (mais escuro). Vou tentar ver isso do íman. Obrigado

Caros colegas de fórum. Algum tempo atrás mudei o meu reservatório de anticongelante, tendo efetuado também uma mudança de fluídos do meu 6K 90 cv. Verifiquei à pouco tempo que o reservatório se encontra sujo (assustei-me) pensava que era óleo, mas não, o líquido tem uma cor tipo de ferrugem...

O turbo do GT TDI necessita de outras alterações pois é de geometia variável. Terias de fazer uma repro, etc. Também dá para colocar a trabalhar à pressão, mas dava-te um grande trabalho e os ganhos que irias ter acabariam por ser quase marginais. Tens aqui outra solução...

A Rotatividade de Lopetegui (ou não) - artigo interessante http://www.maisfutebol.iol.pt/fc-porto-lopetegui/544556520cf260a305ea50d1.html Eu muito sinceramente penso que o FCP tem desde a última conquista europeia de Villas-Boas um dos melhores plantéis. Isto claro está em termos individuais...

http://www.youtube.com/watch?v=B2CBWG4C2kY :shock: E pensar que já passou um Aventator por mim... loucura aquele som!

Em ponto morto, se pressionares o pedal de embraiagem esse trabalhar mais forte mantêm-se? Cumps